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[五矿资源]二手车商仍不放弃,从月入四五万到转行干代驾,车商:奥迪A6赔5万出手

wx头像 wx 2023-02-24 16:15:16 6
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本文来历:年代周报作者:赵佳琪

:咱们的日子好像以2020年为分界线,尔后两年多,大到企业主体、小到个人,或多或少都受到了新冠疫情的影响。在经济面承压的大环境之下,每一个主体都在追求改动,哪怕面对巨大的不知道,他们都不曾退后。奋力自救,成为他们日子中的主旋律;不轻言抛弃,成为这个社会里每一单元所能展示的正能量。

2022年6月27日清晨2点,万籁俱寂,呼和浩特大街上,罕见人迹。郭文强把一位醉酒的车主送到了楼道门口,并把车停到了车位里。

郭文强是一位新手代驾,代驾生计从本年5月份开端,而在3个月前,他仍是一位二手车商。

6月28日下午6点,王景东把手机、钱包装进包里,预备关店回家。一整天,尽管他不断的在朋友圈发布二手车广告,但并没有人咨询购车事宜,也没有客户迈入他的门店。

他们的困境,直接原因是疫情冲击。郭文强开了4年的二手车店毕竟仍是难以为继,而王景东,还在苦苦支撑着,等待商场好转的那一天。

无论是郭文强,仍是王景东,他们都是其时很多二手车商的缩影。近来,一条名为“二手车商生意惨白考虑转行”的词条登上抖音热搜榜,不少二手车商家都经过短视频的方法抱怨,有车商表明自己从来没有遇到如此惨白的二手车行情,当地绝大部分车商的库存量都是满仓状况,假如二手车商场没能挺住,自己接下来就要考虑转行了。

2022年以来,全国各地的二手车商场均堕入低迷。中国汽车流转协会数据显现,2022年1-5月,全国二手车累计买卖量616.86万辆,同比下降10.69%。

年代周报记者经过查询发现,有不少二手车店东还在苦苦支撑,也有不少二手车主现已开端追求新的转型之路。

从前光辉的职业

2017年,王景东进入了二手车职业。

“最开端是和一个朋友合伙开店,我的本金不多,能分到的钱也不多。”在阅历了1年时刻的探索后,王景东对这个职业有了深入的了解,2018年,他联合别的一个朋友,两人别离出资100万元,在呼和浩特市亿丰二手车商场二层合伙开店。

亿丰二手车商场共两层,坐落呼和浩特市交管所对面,是呼和浩特市最早的二手车买卖商场,差异于群众所认知的租借门店,二手车车店通常是租借车位。

彼时的二手车职业,仍是一片繁荣景象。中国汽车流转协会数据显现,2018年度国内二手车累积买卖1382.19万辆,同比增加11.46%;累计买卖金额8603.57亿元,同比增加6.31%。

在王景东的回忆中,那个时分,每天都有很多的购车人涌入亿丰二手车商场。客流量大,来王景东店里的人也多。王景东告知年代周报记者,在顶峰时期,他一天能够招待10余组客户,租借的车位有20多个。

“这么和你说吧,其时春节期间,都有人咨询购车事宜,乃至大年二十九的时分,都有人来买车。”王景东告知年代周报记者,2018年-2019年,他每年能够卖100余辆车,和合伙人分红后,王景东每月的收入在3万元左右。

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郭文强的二手车店也坐落亿丰二手车商场二层,间隔王景东不远。2018年,时年25岁的郭文强拿出悉数积储50万元,和3个朋友合伙开了一家二手车店,租借了30个车位。

据郭文强所说,详细数据没核算过,但其时简直每天都有4-5个人来看车。一起,转化率也很高,刚收回来的车,处理完落户、创新保养后,很快就能卖出去。

“根本上不会有一辆车在车位上停好久卖不出去的状况,每两天就会换一批车,生意最好的时分,1个月能卖出去20辆车。”郭文强向年代周报记者说道。

尽管郭文强二手车店的生意好于王景东,但由于他要和其他3个合伙人分红,收入反而低于王景东,分红后的收入在每月2万元左右。

王宇入行时刻较晚,2019年才进入了这个职业,他的店坐落亿丰二手车商场一层,1个月能够卖10辆车左右。他告知年代周报记者,他本金较少,租借的车位数量少于王景东和郭文强,只需12个,但因不必和其他人分红,那一年,他的月均收入到达了4-5万元左右。

在亿丰二手车商场,像上述三人相同的二手车商举目皆是。某挨近亿丰二手车商场的知情人士向年代周报记者泄漏,据开端预算,商场行情好的2016年-2019年,亿丰二手车商场每年买卖量能够到达1万多辆。

卖车难,收车也难

但是好景不长,2020年年头疫情的分散,对各行各业造成了冲击,二手车职业也不破例。

中国汽车流转协会发布数据显现,2020年全国累计完结买卖二手车1434.14万辆,同比下降3.90%,买卖金额为8888.37亿元,较上一年下降5.0%。

不过,彼时呼和浩特市疫情并不严峻,二手车商们还能在这个职业里挣扎求生。

2020年-2021年,郭文强的年收入从20多万锐减至7万元。“最惨的时分1个月只成交了2单,赢利在1万多,4个人一分,我拿到的钱还不到2000元。”

一起,他还要供养没作业的母亲和正在念书的妹妹,日子开端变得绰绰有余。由于郭文强的学历较低,尽管收入骤降,但彼时的他,并没有转行的计划。

王宇和王景东相同如此,他们告知年代周报记者,尽管收入少了将近70%,但牵强还能养家糊口。

真实的转折点来自于2022年2月份,呼和浩特市疫情迸发,令二手车职业降至冰点。

亿丰二手车商场也受到了影响,上述知情人士告知年代周报记者,自从疫情开端,亿丰二手车商场的成交量已从之前的1万多辆降至8000辆左右。

用王景东的话来说,商场的改变就像做梦相同,上一秒还车水马龙,后一秒就变成了门可罗雀,“街道上能看到人,但二手车买卖商场里看不到人,从春节到现在,卖了也就不到20辆车。”跟着成交量的削减,王景东租借的车位也从20余个削减至6个。

与新车不同,二手车的买卖目标除私家车主外,更多的是二手车商。王景东告知年代周报记者,通常状况下,假如价格适宜,二手车商会从其他的二手车商处收车再加价卖出。但现在商场行情差,来他手里买车的二手车商也明显削减,“就算赔钱卖,也没有二手车商来买。”

王宇向年代周报记者供给了一组数据,他表明,从前整个呼市的二手车商场,一天能够买卖300辆左右,但本年2月份以来,根本一天在30辆左右,是曾经的十分之一。

除疫情影响外,王宇表明,5月底出台的新车购置税折半导致新车价格更低、油价上涨导致购车集体削减也是影响二手车成交的重要原因。

在成交量骤减的一起,二手车商们收车也变得愈加困难。据悉,王景东的车源中,有70%的车来自上海,20%的车来自其他城市,本地车源只占10%。

据王景东泄漏,他有上海二手车商们的资源,收车的价格较其他城市更低。但上海因疫情封城,王景东本年收车均是从北京、重庆等地收来,本钱明显升高,数量也相对削减。

由于购买人群的削减,二手车商们不只没赚到钱,反而在赔钱。“上一年我在价格最高点时收了辆新款奥迪A6,前两天才刚刚卖掉,赔了5万元。”王宇说。

“赔钱的主要原因在于二手车的价格起浮较大,车假如放的久,一般卖出的价格会低于收车时的价格。”王宇解释道。

而这样的状况在本年尤为常见。王景东于上一年11月初收了一辆群众顶配途昂,放置半年后才卖出,赔了6万元。“我现在收回来的车赢利就算有100元我也卖,就怕砸手里。”王景东向年代周报记者说道。

有人想方法拓途径,有人转行干代驾

“本年2月-3月,咱们店一辆车都没卖出去。”生意的惨白,令郭文强不由打起了退堂鼓。接连两个月收入为零,郭文强在和家人协商后,决议退股。

由于学历较低且大部分作业都有门槛,思索后,郭文强决议去开出租车。4月份,郭文强包了一辆出租车,开夜班,作业时刻为下午4点到清晨4点,一天70元的租金。

“每晚跑8个小时,挣200-300元是正常水平,但疫情的余波一向都在,乘客数量较少,所以每晚的收入根本在100多元。”开出租车1个月后,郭文强发现,其收入远远不能保持正常日子的需求,“我还患有痛风,天天这样熬也不是方法。”

所以,郭文强转而做起了代驾,“代驾尽管也是晚上作业,但只需作业3-4个小时就能够。”

起初是几个朋友介绍,后来人群渐渐扩展,到现在,郭文强现已有了安稳的客源,他告知年代周报记者,根本上每天晚上能够接3-4单,依照1单50元核算,每晚纯收入在200元左右。

尽管收入大不如前,但郭文强对未来的日子充满了盼望,“不必熬一晚上,这样我白日的时刻也能够使用起来。”

像郭文强相同挑选转行的二手车商并不在少量。于2018年进入二手车职业的李兵在本年5月初关停了门店,挑选做一名货拉拉司机。他告知年代周报记者,转行实在是无法之举,他还有房贷要还,实在是耗不起了。

而王景东尽管没有转行,但他也没有躺平,而是在活跃拓宽出售途径。以往,他只需三种出售途径——熟人介绍、买卖商场客源以及经过朋友圈发二手车广告引流。

现在的他,变得愈加自动,如将车放到二手车买卖渠道上,“我曾经回绝经过渠道买卖,由于渠道会收取佣钱,蚕食我的赢利,但现在只需有客源,我能够承受少挣钱。”

王宇则开端经过直播卖车,一起,他还在快手、抖音等短视频渠道发布说车视频,尽管现在收效甚微,但他很达观,“坚持做,总会变好的。”

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