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受此音讯影响

2022年，动力电池的需求或将被引爆，我国甚至全球销售市场电动轿车新车销量浸透率提高或将大超猜测。

10月29日，国内有媒体报导称，上市公司新闻据多位知情人士泄漏，特斯拉(TSLA.US)现已为下一年的电动轿车收购电池，向我国动力(600482)电池供货商宁德年代(300750)预订了约45GWh磷酸铁锂电池，将用于其Model3和ModelY车型。

宁德年代(300750)的回应是：不予置评。既没有供认，也没有否定。

不过，受此音讯影响，宁德年代(300750)10月29日股价再创前史新高，盘中市值一度打破1.5万亿元，本周第3次改写前史高点。收盘报639.22元/股，上涨幅度5.27%，总市值约1.49万亿元，初次逾越建设银行(00939)，为A股市值第三大公司。

据了解，上市公司新闻现在特斯拉Model3和ModelY规范续航版带电量分别为55kWh和60kWh，也就意味着特斯拉上述订单收购量差不多能够满意80万辆特斯拉新车电池配载需求。

数据显现，本年前三季度，特斯拉在全球的新车销量约为62.74万辆。此次传出特斯拉如此规划的电池订单，意味着特斯拉对2022年的销量增加信仰十足。

事实上，从这则传言订单里边有几个音讯颇值得玩味。

一是宁德年代(300750)现已成为特斯拉主力供货商，上市公司新闻并且很有可能在2022年逾越松下电池、LG新动力，成为其第一大供货商；

二是45GWh订单均为磷酸铁锂电池，这标明特斯拉要在全球大规划推行磷酸铁锂版别车型，磷酸铁锂在全球销售市场占比将腾跃式增加；

三是2022年全球电动轿车销售市场将迎来加速发展和浸透，我国销售市场有望在明后年提早进入20%浸透份额门槛，而全球也有望提早向这一意图跨进。

01宁德年代(300750)下一年或成特斯拉全球最大电池供货商

动力电池运用分会数据显现，上市公司新闻本年1-9月，我国销售市场动力电池装机量约为95.26GWh，其间宁德年代(300750)一家企业的装机量就有47.75GWh，占我国销售市场50.1%。

宁德年代(300750)的装机量中，特斯拉（上海）工厂贡献了约26.85%。

2021年1-9月特斯拉（上海）工厂新车产值信息计算

数据来历：动力电池运用分会从上表数据能够看出，上市公司新闻本年1-9月，特斯拉（上海）工厂共出产306,547辆新车，其间Model3产值为194,934辆；ModelY产值为111,613辆。

从配套电池信息看来，搭载磷酸铁锂电池的Model3有172,057辆，ModelY有55,889辆；两款磷酸铁锂电池车型合计227,946辆，总计带动磷酸铁锂装机量约为12.82GWh；三元电池装机量约为5.92GWh。

从配套供货商看来，宁德年代(300750)现已是特斯拉（上海）工厂的第一大电池供货商，LG新动力次之。

假设上述45GWh预订订单事实，上市公司新闻那么宁德年代(300750)在特斯拉全球销售市场的供货商位置将会进一步上升，估量在2022年会逾越松下电池，成为特斯拉全球第一大动力电池供货商（松下电池本年1-9月在全球销售市场的装机量约为26GWh，要害由特斯拉配套带动）。

02磷酸铁锂电池2022年将在全球销售市场大放异彩？

能够看出，宁德年代(300750)在特斯拉供应链中的位置提高，很大程度上得益于其技能、本钱更具优势的磷酸铁锂电池。换言之，正是磷酸铁锂电池，帮助宁德年代(300750)在特斯拉供货商系统中先超LG新动力，还有望超松下电池，终究完成整体“逆袭”。

其它，上市公司新闻从各类型车型产值也能够估测，规范续航版Model3相较于长续航、高性能版Model3受欢迎程度更高，这要害得益于规范续航版巨大的价格优势。

另一方面，这也标明，在价格有杰出优势的情况下，顾客针对500km续航现已遍及能承受。或许正是基于此销售市场反应，所以特斯拉决议计划在全球范围内竭力推行运用磷酸铁锂电池，大批量出产更具本钱和价格优势的规范续航版Model3和ModelY。

当时，磷酸铁锂电池正从我国走向世界销售市场，包括群众、奔驰、现代、福特(F.US)、雷诺等世界车企都清晰表达将在入门级车型中运用价格更廉价的磷酸铁锂电池以降低本钱。

本年前三季度，上市公司新闻特斯拉磷酸铁锂电池装机量只要12.82GWh，全年估量在16-18GWh左右，而下一年的运用量直接蹿升到45GWh，增幅可谓巨大。

除此之外，其他一众世界车企的跟进，也有望让磷酸铁锂电池在全球销售市场“遍地开花”。信赖这一数据会比较美观。

032022年电动轿车浸透率会大超猜测？

近来，上市公司新闻欧洲轿车制造商协会（ACEA）发布的数据显现，本年1-9月欧盟新动力车(501057)销量为158.87万辆，新动力轿车浸透率已到达18.9%。

本月中旬，我国乘联会发布的我国销售市场数据显现，9月新动力乘用车批发销量到达35.5万辆，在乘用车销售市场的浸透率现已达20.4%；2021年1-9月新动力乘用车浸透率为13.7%，较去年同期的5.8%翻了一倍有余。

传言45GWh磷酸铁锂电池订单，估量可满意特斯拉靠近80万辆新车电池配套需求。其它，有外媒报导称，特斯拉现已与比亚迪(002594)敲定了10GWh磷酸铁锂电池订单（估量可满意18万辆Model3/Y电池配套需求），假设这些订单确凿并于2022年实行，再算上其全球三元电池车型产值，特斯拉下一年的产值估量会比本年整体增加50%以上。

不只特斯拉，上市公司新闻现在包括我国干流车企、造车新势力，世界上的群众、宝马、戴姆勒、通用(GM.US)、福特、现代、Stellantis等干流车企也都在大力促进电动化转型，电动轿车新车占比在逐年提高。

从车企近乎“急进”的电池战略和订单看来，全球电动化速度会比料想的要快许多。相应的，接下来几年全球销售市场针对动力电池的需求也会相同较为严重。

事实上，春江水暖鸭先知，尽管本年以来多家头部电池企业张狂扩增产能，新增产能已靠近2000GWh，但是我们如同以为这还不行。就在本周，亿纬锂能(300014)再度宣告将在成都新建50GWh电池项目，蜂巢动力宣告在盐城出资100亿元，新建22GWh电池项目。

跟着全球轿车电动化的提速，上市公司新闻一场电池扩增产能的大戏帷幕现已摆开，“群雄逐鹿”谁立潮头？让人们拭目而待。

本文编选自微信大众号“电池我国”，作者：闫志刚；智通财经修改：楚芸玮。