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这也直接约束了电动轿车的续航路程提高

固态电池来了，新能源车(501057)销售市场出资逻辑要变天了？

上周末，蔚来的新车ET7刷屏了。据介绍，该款车将于2022年第四季度运用150kWh电池包(固态电池)，可完成360Wh/kg的能量密度，续航可达1000km，这或将进一步打破顾客对新能源轿车的路程焦虑。

“固态电池”一夜爆火，而锂电隔阂、电解液股票则全线暴降，星源原料(300568)跌超16%，新宙邦(300037)跌逾6%，恩捷股份(002812)、天赐资料(002709)、中材科技(002080)等股票跌停。

固态电池是什么？

此前的锂电池都为液态电池，而蔚来这次运用的则是半固态电池，极或许成为一场技能革命。

据悉，当下干流运用的锂电池由正极、隔阂、负极，再灌上电解液制作而成，俗称液态锂电池；固态锂电池，则是用固态电解质替代隔阂和电解液。

液态锂电池能量密度提高缓慢，这也直接约束了电动轿车的续航路程提高。而与液态锂电池比较，固态锂电池具有更高能量密度及更安全等优势，被业界以为是锂电职业的终极发展方向。

当固态电池真的来暂时，将对锂电池中游环节形成一次洗牌，其间，隔阂和电解液遭到的负面影响最大。不过，蔚来此次推出的是半固态电池，所以仍然需求运用隔阂与电解液。

据新华财经，有消息人士泄漏，蔚来此次固态电池的供货商或为宁德年代(300750)。对此，宁德年代(300750)回应称，宁德年代(300750)的高强度研制投入和技能储备，以及量产制作才能，可以支撑人们产品竞争力的连续抢先。

事实上早在四年前，宁德年代(300750)就已投入研制的固态锂金属电池。宁德年代(300750)研制司理郭永胜其时表达，固态锂金属电池是一种有或许的下一代电池，它既可以确保高能量密度也能确保安全性。宁德年代(300750)既在做固态锂电池方面的投入研制，一起也在开发固态电池的制作工艺。

蔚来或为半固态电池，对职业冲击有限

东吴证券(601555)以为，蔚来搭载的150kwh电池或为半固态电池，运用超高镍正极+预锂化硅碳负极+固液电解质(固态+液态)+隔阂，归于液态至固态电池的过渡性技能，对碳酸锂、高镍正极、硅碳负极、碳纳米管等需求拉动杰出，对其他锂电池资料影响整体不大。

中信证券(06030)表达，蔚来NIODay推出搭载150kWh半固态电池、智能自动驾驶的新车型，促进职业向高能量密度、智能化方向发展，估量我国电动化供应链将在核心技能发展过程中发挥核心作用，供应链各环节龙头提早布局核心技能，绑定下流车企，相关出资时机明确性高。

光大证券(06178)表达，固态电池潜力巨大，有望杰出提高电池的安全性、单体能量密度和寿数，因而，固态电池成为全球相关企业的要点布局方向。但由于固态电池尚有技能难点需求攻关且本钱较高，间隔规模化量产需要时刻，估量5-10年。因而，半固态电池成为液态电池向全固态电池过渡的中心产品。固态电池的迭代过程中，液态电解质含量将从20wt%降至0wt%，电池负极的锂含量逐渐添加直至替换为金属锂片。半固态电池仍然会运用隔阂，仍然会运用液态电解液。

国元证券(000728)表达，固态电池作为下一代发展方向，除了向固态电解质过渡以为，负极匹配高能量密度将从石墨硅负极过渡到预锂化负极、富俪复合负极及金属锂负极，大幅添加锂用量。现在产业界以为，全固态电池杰出商用尚有一段间隔，半固态电池或抢先加速商用。

A股多家上市公司已提早布局了固态电池

作为下一代电动车适配的电池技能，固态电池的销售市场空间比较大。依据中银世界测算，全球固态锂电池的需求量在2020年、2025年、2030年别离有望到达1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh，2030年全球固态电池销售市场空间有望到达1500亿元以上。

现在，全球车企和电池企业等都在活跃布局固态电池。A股大盘上，宁德年代(300750)、比亚迪(002594)、珈伟新能(300317)、赣锋锂业(002460)等都在活跃发力固态电池的研制。