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[今日美国股市]这个香港老板,帮马斯克改写了汽车行业!

wx头像 wx 2023-02-18 22:39:30 6
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他,擦亮了香港制作。

文丨华商韬略张静波

2019年,当马斯克企图打造一台巨型铸造机,像出产玩具相同出产轿车时,他找遍了全球六家干流制作商。

其间五家都回绝协作,以为是想入非非。

只需一家说:试试看。终究,这家厂商联手特斯拉,改写了轿车制作史。

而它的老板,是一个我国香港人。

在轿车工业百年史上,曾产生过多次出产形式的革新。

从1913年的福特流水线,到50年代的丰田出产方法……这些革新,无不来自传统燃油车企业。

谁也没想到,最新的一次出产形式革新,来自新造车实力——特斯拉。

2020年8月,美国加州弗里蒙特,特斯拉的工厂里,一台堪比房子巨细的巨型机器,正将ModelY的后车身,一体压铸成型!

亲眼目睹了这一幕的马斯克,振奋地写道:

“这是轿车制作业的一场革新……以这种方法出产轿车,是一件很张狂的作业,曾经从未有过。”

这并非马斯克傲慢。在此之前,由于金属铝很难冲压成杂乱的形状,传统轿车制作商只能收买不同的冲压件,然后将它们焊接在一同。

新的一体压铸工艺,替代之前的冲压件,从底子上简化了轿车制作。

70多个零件,削减到2个,终究是1个!

这还仅仅后车身,依据马斯克的设想,未来只需3个零件,就可打造整个轿车底盘:前车身、后车身和底盘电池包。

终究,选用这项技能,能够从Model3中消除370个不同的零件。

由于大大削减了零件的数量,特斯拉的出产功率倍增,本钱锐减。

以Model3为例,原车身出产线上有大约1000个机器人,现在削减了300个,未来前车身也选用一体压铸,还将再削减300个。

而这,也是特斯拉赚得盆满钵满的重要原因。相比之下,许多新造车实力虽然销量暴升,利润率却并不高,甚至亏本。

对特斯拉来说,一体压铸还让自己脱节了不拿手制作的名声。

仅仅几年前,马斯克还深陷“产能阴间”中。彼时的特斯拉,不光产能受困,其车身质量也遭世人诟病。

某职业分析师曾说,“当我第一次开特斯拉的轿车时,车身空隙可怕,到处是焊接的痕迹。”

对此,马斯克不讳言:车身密封简直是噩梦,这可能是整个工厂最苦楚的作业。

马斯克曾豪言要打造一套高度自动化的出产线,这样的波折,简直能够用惨败来描述。

但短短几年,他就从惨败中走出来,改写了百年轿车制作史。

由于特斯拉的演示,整个轿车职业正从传统冲压件转向一体铸造。许多人以为,这是继福特流水线以来,轿车出产形式的又一次严重革新。

新技能吓坏了传统轿车巨子,群众CEO赫伯特·迪斯诉苦:

一体铸造,使得特斯拉10个小时就能够制作一辆ModelY,而群众出产一辆ID.3需求30个小时。

马斯克之所以能逆天改命,离不开那台巨型机器——GigaPress。

这台由意大利IDRA公司打造,最大锁模力达6000吨的巨型机器,被马斯克称为有史以来最大的压铸机。

GigaPress刚一面世,就颤动全球。但不为人知的是:

IDRA是香港力劲集团旗下子公司,它的老板是一个地地道道的我国人。

假如不是特斯拉,力劲这家年营收只需40亿元的“小公司”,很难进入普通人的视界。

而它的创始人刘相尚,或许至今还过着远离镁光灯的日子。在百度输入“刘相尚”,只需戋戋10万个成果。

便是这样一个“不知名”企业家,却携手马斯克,改写了轿车制作史。

这看似偶尔的成果,实则是在一个职业长时间据守、耕耘后的年代必定之选。

本籍广东的刘相尚,1952年出生在一个印尼华裔家庭。由于父亲在轿车维修厂作业,儿时的刘相尚,对机器充满了爱好。

“当我13岁还不会骑单车时,已为家人修补好几十部单车。”现在已贵为我国压铸机之王的刘相尚,对青春年少的回想仍旧津津有味。

这种爱好,终究转化为学习的动力。但彼时的印尼,政局动乱,刘相尚不得不跟从爸爸妈妈辗转至内地,不曾想却碰到更大的动乱。

无法之下,一家人在1972年移居我国香港。

年青的刘相尚,一边读夜校,一边在机械厂打工。通过7年打拼,终究在1979年创办了力劲机械厂。

与今日的工业空心化不同,上世纪七八十年代,香港制作曾享誉国际,其挂钟出口一度雄踞国际第一。

随同工业的蓬勃发展,香港各职业对金属加工的需求特别大。

但其时,香港商场上的压铸机,基本上被日本、德国企业独占,价格贵重,“一台机械相当于一层楼的价格”。

初出茅庐的刘相尚,瞅准时机,于次年推出第一代压铸机,价格仅仅日本设备的两三成。

由于物美价廉,力劲压铸机很快就抢占了商场。而重视客户服务,则让力劲赢得了杰出的口碑。

据刘相尚回想,其时许多新客户,都是熟客介绍而来。

这一成功经历,后来被刘相尚总结为一句话,传承至今:客户的成功,便是咱们的成功。

在那个激荡的年代,力劲压铸机为香港制作业的兴起立下大功,被媒体称为“擦亮了香港制作”。

随同香港制作的兴起,力劲也完成了本身的腾飞,其设备应用领域从表壳扩展至玩具、扣子、五金件等。

在这个进程中,力劲的命运,跟香港甚至整个国家的命运,紧紧捆绑在了一同。

上世纪80年代末,由于人力本钱升高、地价贵重,香港制作逐步式微,并在随后大规模转移至内地。

刘相尚也跟从客户的脚步,于1989年在深圳南投建厂。

其时的内地,正处在一场前所未有的工业化运动中。刘相尚敏锐地捕捉到这一趋势,并活跃投身其间。

1993年,在深圳建厂仅4年后,力劲又选中了上海松江。“其时,工厂地点的当地,仍是一片荒芜,咱们是当地村镇第一家工厂。”

在那个尘土飞扬、空气中四处弥漫着创业气味的年代,只需敢拼,有的是时机!

敢拼的刘相尚,终究一次次摸准了年代的脉息。

90年代初期,内地家电商场起飞,力劲推出出产家电零部件的压铸机。

从90年代中期开端,我国又先后阅历了摩托车、轿车两轮工业大潮。力劲紧跟工业革新的脚步,推出高性能冷室压铸机,助力工业腾飞。

在此期间,力劲还捉住军转民时机,收买了国有四大压铸机厂之一的辽宁阜新压铸机厂,并与清华大学等高校协作,不断提高本身的技能实力。

一切的厚积,终究换来2008年的一次要害反击。

那一年迸发的金融危机,致使意大利IDRA集团接近关闭。而万里之外的力劲集团和我国商场,被IDRA高层视为救赎的时机。

终究,刘相尚以500万美元的价值,拿下了这家全球名列前茅的压铸机厂商。

次年,具有20年压铸经历的工程师里卡多·费拉里奥参加公司,并出任IDRA总经理。

一系列的机缘巧合,将几家企业和个人的命运交错在一同,终究碰撞出轿车工业史上最绚丽的火花之一。

2019年,刚刚脱节产能阴间的马斯克,开端考虑一个问题:铸件的极限在哪里?

这位天马行空的企业家,看着桌上的玩具车,突发奇想:假如像玩具车相同,铸造全尺度的轿车会怎么样?

当他将自己的主意告知其他人时,他们都惊呆了,由于这意味着,需求一台15000吨的压铸机。

在此之前,压铸一般只用在变速箱壳、缸体等较小的零部件上,干流压铸机的锁模力最大也只需四五千吨。

这一常规在传统轿车职业已连续数十年,但马斯克从第一性原理动身,并没有被职业常规捆绑。

15000吨太张狂,那1/3呢?

抱着这种主意,他在全球范围内,找了六家首要的压铸机制作商,其间五家都回绝协作,以为那便是想入非非。

只需一家表明,或许能够。这便是意大利IDRA公司。

IDRA之所以敢接单,一方面是由于其母公司力劲集团的创始人刘相尚,早在创业初期,还在给玩具车厂商供给机器时,就有一个跟马斯克相同的愿望:像造玩具相同,铸造一辆全尺度轿车。

另一方面,IDRA也有这样的实力。

作为全球压铸机职业的标杆,曩昔数十年,IDRA不断改写着国际纪录,并在2019年德国国际铸造展上,发布了一款5500吨的概念机。

但彼时,简直一切的潜在客户,都对此不以为然,以为那底子不可能完成。

他人眼中的不可能,却成了马斯克的香饽饽。2019年的一个电话里,两边一拍即合。

虽然有着相同的愿望,但要打造一台超级压铸机,还面对许多工程应战。

比方,需求超大的压板、导杆和全新的液压马达。此外,还必须保证铝合金以均匀的速度注入……整个进程十分扎手。

对此,刘相尚坦言:有压力!这种压力,不光是技能上的,还有客户方面的。

“他们过一段时间就来问咱们:这个能不能做,那个能不能做……每改一次,咱们的机器也要合作改。”

GigaPress来历:力劲财报

来自客户的抨击,逼着力劲不断生长。而这,也是曩昔40多年来,力劲从一家小小机械厂生长为全球最大压铸机制作商的法宝。

用刘相尚的话来讲:“客户的成功等于我的成功!咱们要合作商场需求,客户到哪里,咱们就跟着到哪里去。”

终究,通过一年多奋战,6000多吨的庞然大物——GigaPress横空出世。

GigaPress一举改写了全球轿车制作史。

这一豪举的产生,离不开马斯克天马行空的主意、IDRA总经理费拉里奥的技能堆集,以及刘相尚数十年对一个职业的据守。

虽然压铸机对制作业不可或缺,但整个商场规模不到200亿元。

就在刘相尚扎根压铸机职业的数十年里,许多由制作改行做房地产生意的香港老板,早便是千亿身价,而力劲时至今日,年营收不过40亿港元,总市值不到200亿港元。

现在,力劲在全球总共仅有8个出产基地,散布于我国深圳、上海等7个城市,以及意大利。

支撑他在这个“冷门”职业干下去的理由之一,是对机械的酷爱。

“我喜爱搞技能,设备都是自己规划的。”这位年近古稀的白叟,在承受采访时,提及研制,一脸的振奋。

由于酷爱,刘相尚40多年如一日,全身心扑在作业上,即使已将事务交给子女打理,仍旧作业不离身。

“比起旅行玩乐,我更爱作业,由于对我而言,没什么比研究一部机器更有成就感。”

也正是由于这份酷爱,让刘相尚有幸参加到我国前所未有的工业化进程中,并亲眼目睹了我国制作走向国际。

随同这一进程,力劲的客户名单不断强大,从奔驰、宝马、奥迪,到通用、福特、丰田,再到比亚迪、特斯拉。

现在,特斯拉全球工厂已用上GigaPress,有六家我国车企也正准备选用。

不仅如此,GigaPress还在不断晋级,最新的9000吨GigaPress已于近来露脸,更大类型的家伙或许还在路上。

这些庞然大物,正在改动轿车制作的相貌,也让力劲站到了年代的风口上。

谈起这些成就和前进,刘相尚首要感谢的是这个年代。

“国家的改革开放政策……给予咱们这些港商大展拳脚的时机,一起借着国际工厂,为全国际供给价廉物美的产品。”

上世纪90年代,还在工作爬高期的刘相尚,到美国去观赏压铸工厂,看到那里大型的自动化压铸出产线,无比震慑。

[今日美国股市]这个香港老板,帮马斯克改写了汽车行业!

其时,他想:“咱们要多少年,才干赶上人家?”

而之后,我国产生天翻地覆的改变,大大超出国人的想象力,刘相尚或许也没有想到:

短短20多年,不光力劲成为全球最大的压铸机制作商,自己也正成为那个协助马斯克改写了轿车职业的人!

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