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① 國軒之后孚能再受追捧，奔馳為何入股非主流電池企業

繼大眾集團入股國軒高科之后，又一家德系汽車巨頭——梅賽德斯-奔馳日前也加入了“爭奪”中國電池企業的行業。就在上周末，孚能科技（贛州）股份有限公司（以下簡稱“孚能科技”）發布公告稱，在該公司即將于7月完成的科創板IPO環節中，梅賽德斯-奔馳旗下全資子公司——戴姆勒大中華區投資有限公司（以下簡稱“戴姆勒大中華”）將作為重要的戰略投資方參與其中，其繳款金額為9.045億元，未來將持有孚能科技大約3%的股份。

簡要來說，軟包電池具有能量密度高（目前已普遍量產的三元軟包動力電池平均電芯能量密度已達240-250Wh/kg，而同材料體系的三元方形動力電池能量密度為210-230Wh/kg）、安全性能好（如遇熱失控可通過脹氣釋放熱量，不會由于卷繞生產工藝帶來內部溫度和應力分布不均而帶來安全隱患）、容量大且內阻小、電芯尺寸及形狀設計靈活等優勢。

當然了，雖然具有以上優勢，但軟包電池也存在工藝上更為復雜、成組效率低及成本較高等短板，尤其是三元軟包動力電池電芯的自我保護性較差，在出現極端情況時容易被刺穿，因而在電池包環節需要加入金屬防護層等給予更多的保護，會帶來成本提升的問題。

而國內整車廠商對軟包電池的質量控制、使用壽命等方面還存在較大的疑慮，再加上方形硬殼電池在集成效率和電芯厚度上更有優勢、以及軟包電池在原材料價格上難以與寧德時代等主流廠商相抗衡，這些因素都限制了軟包電池在國內的市場拓展速度。

近段時間以來，主流汽車廠商為了確保動力電池的穩定供應以及對未來技術路線的全面把控，都在不斷拓展多個電池合作伙伴，并且通過入股的方式更深度地參與技術研發之中，而這次戴姆勒大中華入股孚能科技，正是為了開展高新電芯技術的開發和產業化，并大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛里程的大幅提升。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳已經與比亞迪、億緯鋰能、寧德時代、韓國LGC、韓國SKI、孚能科技等多家動力電池企業展開合作，并將在世界各地布局多達九家工廠組成的動力電池生產網絡，而孚能科技這種相對弱勢的電池企業，對于奔馳來說或許是更好的選擇（可以獲得更大的話語權）。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 孚能科技有限公司是國企嗎

不是，應該是中美合資
ke./view/3631064.htm

③ 動力電池第一股誕生!

3月31日晚間，上交所發布科創板上市委第9次審議會議結果，同意孚能科技首發上市，即將成為第一家登陸科創板的動力電池企業。

招股書顯示，孚能科技擬公開發行普通股不超過2.14億股(不含采用超額配售選擇權發行的股票數量)，實際募集資金扣除發行等費用后，擬募集不超過34.37億元，主要用于年產8GWh鋰離子動力電池項目(孚能鎮江三期工程)和補充運營資金項目。

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近日，孚能科技表示，疫情期間，公司及主要客戶、供應商的生產經營均受到一定程度的影響，原材料采購、產品生產和銷售相比正常進度有所延后，下游客戶受延期復工的影響，對公司的產品采購及合作研發也相應延后。預計將導致一季度出現收入大幅下降、產量減少及費用開支明顯增加的情況，進而將對全年經營業績情況產生一定負面影響。

在生產方面，截至3月13日，孚能科技的復工率已超過90%，復工初期，主要生產基地的產能利用率相對偏低，公司已經結合下游需求的情況、原材料備貨情況，適時調整了生產計劃，以盡量降低疫情對生產的影響。

在銷售方面，疫情期間，下游客戶的生產及銷售活動放緩，可能導致其未來削減訂單數量或推遲訂單下達時間。此外，由于疫情對終端汽車消費市場有一定的沖擊，預計將導致汽車銷量下滑，整車廠相應減少未來的采購訂單。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ FARASIS 中文什么意思

公司名稱
美國法拉賽斯能源有限公司(FARASIS ENERGY,INC）
在書寫材料的時候可以通過音譯寫出中文名字（如上所示），或者是保留原有的形式。