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体会者排长队局面火爆！百度主动驾驭出租车行进平稳营销意味更重

值得注意的是，尽管百度(BIDU)在宣传上打出了“全方位敞开”的字眼，不过约束并不少。

出门打一辆主动驾驭出租车，是一种什么样的体会？

10月12日，年代财经赶去了北京市海淀区一处百度(BIDU)主动驾驭出租车站点“温阳路地铁站B口”体会了一把ApolloGORobotaxi(以下简称Robotaxi)有合法手法出资美股。

10月11日晚，百度(BIDU)官方微博宣告，即日起，百度(BIDU)主动驾驭出租车服务在北京全方位敞开，可在海淀、亦庄的主动驾驭出租车站点，无需预定，直接下单免费试乘。

音讯宣告后，不少微博友留言表达甘愿体会一下，不过也有友表达了对安全问题的惧怕。

年代财经现场采访发觉，Robotaxi驾驭平稳是不少乘客一起的感触，不过因车辆较少而体会者较多，派单等候时刻长引发了体会者的不满有合法手法出资美股。此外，由于我们只能在运营时刻段前往固定的站点上下车，如在海淀区，上下车地址只能在温阳路地铁站B口、稻香湖地铁站北、稻香湖酒店三个站点之间进行选择，因而离实在出租车的概念较远。

“此次免费敞开主动驾驭出租车体会，针对百度(BIDU)来说能够理解为更大规划的发布测验，实际上是为将来实在的无人化运营做终究的准备，不过终究阶段依旧是一个绵长的进程。”长时刻关怀无人驾驭技能的独立互联猜测师张旭10月12日对年代财经表达。

值得注意的是，北京地区仍是继长沙、沧州后，Robotaxi敞开常态化服务的第三个城市。由于北京是百度(BIDU)主动驾驭的大本营和主阵地，三年前百度(BIDU)CEO李彦宏还曾因在五环上乘坐主动驾驭轿车吃了罚单，此次Robotaxi在京敞开引发了更多人的关怀。

百度(BIDU)相关担任人10月12日对年代财经表达，北京此次敞开的Robotaxi测验区域总长度约700公里，掩盖亦庄、海淀、顺义的日子圈和商业圈等数十个站点有合法手法出资美股。将来ApolloGO会面向更多城市敞开。

体会火爆，派单等候时刻较长

针对北京市民来说，现在能够经过两种办法进行呼喊体会：一是翻开百度(BIDU)地图-打车-主动驾驭-选择上下车站点，二是下载ApolloGoAPP进行呼喊搭车。

值得注意的是，尽管百度(BIDU)在宣传上打出了“全方位敞开”的字眼，不过约束并不罕见合法手法出资美股。

现在Robotaxi敞开站点聚合在海淀与亦庄两处，海淀区敞开了3个站点，亦庄有11个站点，由于同一区域内需求2个站点作为起结尾，而顺义区只敞开了一个站点开元街，因而还无法体会。

此外，百度(BIDU)Robotaxi的运营时段为周一至周日10:00-16:00，每辆车同一时刻最多招待2位乘客，乘坐人年纪为18至60周岁，乘坐之前还需填写身份证信息等。

年代财经体会发觉，每辆车上都装备了安全员，担任在紧急状况接收车辆以确保乘客的安全有合法手法出资美股。年代财经了解到，现在北京地区的Robotaxi车型均为林肯，车身上贴着夺目的“Apollo”与“主动驾驭测验”标志，车顶上顶着激光雷达等设备。

当天上午10点半年代财经抵达指定站点后初步呼喊搭车，将近一个小时才成功下单，期间由于呼喊超时被屡次主动撤销订单，需求从头下单，不少体会者也遇到了相似状况。

百度(BIDU)方面对年代财经说明称，现在Robotaxi车队仍在扩张阶段，运营规模与时段亦将逐渐拓宽。

下单成功后，安全员会提早电话联络乘客承认上车地址。车辆抵达后，安全员会与乘客承认叫车信息，还会进行体温检测，随后提示乘客系好安全带有合法手法出资美股。乘客承认没问题后就能够扫描屏幕上的二维码进行认证，点击“初步行程”便可体会主动驾驭之旅了。

值得必定的是，行程中Robotaxi在起步、变道、转弯等方面均体现得较为平稳，加速进程中甚至有“真人驾驭”的幻觉。年代财经选定的行程中恰好在一处拐弯处正在筑路，Robotaxi亦很顺畅的进行了躲避平稳拐弯，全程安全员并未触碰方向盘。

车内装有三块显现屏幕，实时显现路况信息，由于带宽原因，大卡车、小轿车、电动车与行人还无法完成实在影响的复原，取而代之的是简单的矢量图方式。

现在，Robotaxi的行进速度较慢，安全员对年代财经表达，在不同的限速路段车速有所不同，但最快不会超越时速60公里有合法手法出资美股。

本年1月，北京市经济发展信息化局、市交通委、市公安局公安交通管理局联合采用了《主动驾驭车辆路途测验才能评价内容与办法T/CMAX116-01—2018》、《主动驾驭车辆关闭实验场所技能要求T/CMAX116-02—2018》和《北京市主动驾驭车辆模仿仿真测验渠道技能要求T/CMAX121》。

依据测验内容要求，高速路途与快速路评价车辆速度约束在100km/h以下，其他路途评价车辆速度约束在60km/h以下。

Apollo官介绍称，Robotaxi具有应对城市各类杂乱场景的主动驾驭才能，主动驾驭级别为L4，在主动驾驭进程中具有360°视界，勘探间隔为240米，实时操作推迟小于100ms有合法手法出资美股。

此外该安全员还表达，车辆测验已超越两年多时刻，最杰出的改变便是手控大幅削减，基础上不必人为干涉，车辆在平稳度上亦有大幅提高。

内行进进程中，年代财经也能杰出感觉到百度(BIDU)在安全问题上的稳重，例如车辆会在间隔红灯较远的方位杰出下降速度。

现场不少体会者对年代财经表达，此次试乘Robotaxi整体感到满意有合法手法出资美股。不过，由于运营时刻并非上下顶峰时段，且地处市郊车辆较少路况简单，因而或并不能代表主动驾驭车辆实在能够走进群众日子。

5年后或完成真无人驾驭

“由于车上坐有安全员，心里便结壮了许多，如果是‘真无人驾驭’，或许不太敢测验。”体会者李女士对年代财经表达。

实在的无人驾驭商业化运营终究离人们的日子有多远？

就在Robotaxi面向北京市民敞开前几天，据外媒报导，当地时刻10月8日，谷歌母公司旗下主动驾驭子公司Waymo宣告，将在亚利桑那州凤凰城敞开没有安全员的无人驾驭出租车服务，车上没有人类安全员，仅仅实施长途无人监管有合法手法出资美股。

据Waymo官方介绍，尽管撤销了安全员，Waymo后台依然有运营作业人员经过车内的8个摄像头长途监控车内实时状况，乘客也能够经过车内按键及时取得后台作业人员的帮助。对此有业界猜测人士表达，撤销安全员，证明了Waymo的无人驾驭技能现已相对老练，具有盈余的或许性。

此外，当地时刻10月12日，特斯拉首席实行官马斯克发推文称“依照许诺，下周二将发布有限的杰出主动驾驭的测验版。”此前他曾表达在曩昔的一段时刻，一直在亲身测验该体系，从他的住所到作业地址现已成功完成了零干涉杰出主动驾驭。

IT猜测师孙永杰10月12日对年代财经表达，现在许多轿车厂商都在过度夸张主动驾驭发展进程，即便是全球抢先厂商主动驾驭方面的技能仍不算老练，在安全问题上并不能杰出确保有合法手法出资美股。

就在上个月，美国杂志《顾客陈述》曾发布了对特斯拉所谓“全主动驾驭”(简称FSD)功用的评价，以为这项价值8000美元的套餐夸大其词。尽管包括了一系列先进功用，但并不能让轿车完成主动驾驭。

国内除了百度(BIDU)，多家企业都在加速布局，本年6月，滴滴出行在上海面向大众敞开主动驾驭服务。9月24日，华为正式发布了主动驾驭处理方案AND，目的在主动驾驭络处理方面分一杯羹。

“杰出的无人驾驭商用化还需求与之匹配的路途基础设备，比方根据LTE或NR的物联通讯体系，且确保全路掩盖，智能红绿灯、智能路杆等能够向智能轿车(161033)供给辅佐定位的设置，甚至有人车和无人车的分流，针对像雄安这种正在建造的新式城市的话，落地的速度会更快一些有合法手法出资美股。”张旭表达。

东吴证券(601555)表达，主动驾驭终究将到达最具商业价值的无人驾驭状况，跟着品德法律法规界定执行、现行政策技能产业促进，特别是5G、云核算/边际核算等技能大力促进下，将来5-10年有望完成无人驾驭。