新能源汽车保智汇光伏有量激增 “家门口”充电困局如何破解

本报记者董翔黄勇

绿色出行成为越来越多人的挑选，新能源轿车保有量也随之爆发式添加。我省“十四五”新能源轿车产业开展规划提出，到2025年，全省新能源轿车产量打破50万辆。

新能源轿车好买，但充电桩好装吗？记者连日采访发现，私家充电桩成为小区公共设备需求中的“香饽饽”。在不少老旧小区，加装公共充电桩的呼声也越来越高。但是，充电桩要进小区特别是老旧小区，难度不小。

花六七千元私装充电桩“被停用”

在既有小区内新建充电桩，需求物业公司、居民、居委会等多方洽谈，任何一个环节不经过，都很有或许无法成功。南京市鼓楼区童家山2号小区居民刘新平(化名)就遇到这样的烦心事。

童家山2号小区共300户居民，私家车保有量约130辆，其间有两三辆新能源电动轿车。车主一向找银城物业在该片区的主管谢鹏，表达想要装置充电桩的主意——“在小区外面处处找充电桩不太便利，假如能在楼下充电该多好。”

刘新平自掏腰包，花了六七千元在自家楼下加装一处私家充电桩，谁料一会儿引发其他居民的不满。“一些业主认为，将轿车充电设备装在楼栋出入口，存在极大安全隐患，并且泊车充电时会占用公共路途。还有业主提出，老旧小区的车位是公共的，有人装了充电桩，是不是就默许成为私家的车位了？”鼓楼区宁海路大街物业办主任贾晖介绍，这位居民向供电公司提出建造请求时，的确拿着地点社区居委会加盖的公章。“假如是私家产权车位，车主能够自主决议。但老旧小区简直都是公共车位，归于公共资源，供电公司加装充电桩时，要取得居民、业委会、物业、社区居委会的一致赞同。其时社区作业人员不了解状况，写了个‘无定见’，埋下了引发对立的种子。多轮调停洽谈未果，这个花费不菲的私装充电桩只能停用。”

鼓楼区古平岗1号小区，也有六七户居民等候充电桩进驻。该小区649户居民具有260辆私家车，其间新能源车有六七辆。“有的居民在江宁区上班，下班后只能在公司邻近给车充完电再回家。”小区物业司理王勇介绍，物业正计划在小区临停公共车位里划出两三个专门建造充电桩，但毕竟“人多粥少”，投用后的错峰分配是个难题。

事实上，充电桩进小区，难度可不小。记者在采访中了解到，一方面，建成小区特别是老旧小区泊车位资源缺少，私家车主往往没有产权车位，这让私家充电桩的建造无从谈起；即使有固定泊车位，这些泊车位邻近也很少配有电源，充电桩电路的布设就必须取得物业、居委会、居民的赞同。另一方面，老旧小区配变电容多处于高位，电缆分支箱备用开关紧缺，装置多个充电桩并不实际。

“假如小区居民具有产权车位或固定车位，加装私家充电桩也不难。”国南京供电公司营销部副主任冯隆基说，现在南京供电公司关于低压接入的充电桩报装接电供给“零上门、零批阅、零出资”的“三零服务”。老旧小区个人用户装置充电桩，仅需供给有用身份证明、车位产权证明、电动轿车具有证明，经物业或业委会、居委会承认并一起签定赞同书，供电部分就能到现场布线。没有产权车位的居民，如能与物业签定车位租期一年以上的长租合同，拿着证明也可请求。

从“桩等电”到“电等桩”

充电桩进小区难，车主能够挑选公共充电站、路旁边充电泊位等处理充电问题。

3月29日下午4点半，南京市建邺区集庆门大街的一处加油站，司机朱师傅把车停在充电桩前，扫码登录小程序，并将电枪插进车头，在手机端承认通电。随后，他躺在驾驭位上小憩，等候充满电。朱师傅说，南京城区充电的当地较多，也比较便利。泊车免费的公共充电站是他的首选，其次看邻近有没有饭店、卫生间。南京市政府相关部分在部分路段建的充电桩，充电一小时免泊车费。有的商业综合体为招引人流，也推出充电免泊车费的优惠。“公共充电站是直流快充，一两个小时就能充满电，市区能跑个300公里。”

“至2020年末，南京私家充电桩仅有4000多个。但上一年一年，南京全市新增私家充电桩10072个，是此前总量的两倍多。”南京市交通运输局科技教育处相关负责人介绍，现在南京充电设备掩盖半径均匀为900米，根本900米内就能找到一处充电桩。南京全市充电桩总量超越4万个，车桩比约为2:1，在全省列首位，在全国也处于超前水平，能较好地满意现有新能源轿车的充电需求。

在老旧小区加装充电桩往往需求进行开挖作业，改造时刻纷歧还形成重复开挖，糟蹋人力物力。结合从前电动轿车充电桩报装状况及本年政府老旧小区出新改造计划，南京对迫切需求改造的既有寓居区实施“开门接桩”工程。由国南京供电公司提早规划、一致实施、会集商洽，减缩批阅环节，取得物业(或业委会、居委会)答应后，一致将管沟、会集表箱、分支箱等设备一次性建造到位。用户购车后，直接请求布线接桩，流程简化，工期缩短，让“桩等电”变为“电等桩”。现在，该公司在浦口区、鼓楼区各建成一个“开门接桩”小区，掩盖居民2000余户。一起，完结57个小区摸排，10个小区规划计划编制作业。冯隆基泄漏，南京全市范围内计划打造80个“开门接桩”小区，掩盖3万余户居民，每个小区需出资30万元以上。

“车还没提，桩就建好了”

至上一年末，姑苏新能源轿车保有量打破10万辆，上一年一年就新增6万多辆。国姑苏供电公司数据显现，上一年姑苏区域受理寓居区私家充电桩报装数量达2.5万件，占全省30%，较2020年同期添加160%。

“本来认为要等好久，没想到新车还没提，桩就建好了，为这个速度点赞。”昆山世贸东壹号小区居民郭女士在络上发帖表明。为便利接送孩子上下学，郭女士最近预订了一台电动轿车代步。3月14日晚，她经过“上国”APP为自家小区车位提交“充电桩报装”请求，15日一早国昆山供电公司作业人员就电话核实，并约时刻派师傅实地检查。16日8时34分，供电所师傅赶到世贸东壹号小区，检查配电房方位，规划最佳接电计划。当晚，郭女士再次经过APP提交弥补资料。17日，她收到工程受理告知。18日，师傅花约40分钟顺利完结充电桩装置，并在承认安全功用后，将充电桩交付给郭女士。

坐落姑苏市吴中区的东吴绿郡小区在规划建造时，并没有预留装置充电桩条件。上一年11月，国姑苏供电公司在该小区二期工程展开充电桩电缆接入试点改造。吴中供电服务中心台区司理王磊介绍，改造工程清晰了小区充电桩取电点和全体线路布局，并经过优化规划，在地下新建分支箱。第一批预先装置可供36户车主充电的电源点，一起预留后期可添加更多车主需求的电源点方位。

本年2月25日，《姑苏市居民住宅小区电动轿车自用充电基础设备建造处理辅导定见(试行)》发布，打通寓居区充电设备接电“最终一百米”。《定见》提出，既有居民住宅小区内，具有固定车位(车库)产权或一年以上有用期限车位运用权的居民，能够请求建造装置自用充电基础设备。物业服务企业在接到客户请求资料后，应在3个作业日内报送业委会或居委会，业委会或居委会应在收到请求资料后5个作业日内予以处理。赞同的，出具赞同装置的证明资料，如不赞同，需书面阐明详细理由；在请求过程中，物业应指定专人活跃合作现场勘测，供给相关图纸或指认泊车区域内电源方位及暗埋管线的走向。

推进充电桩同享破除困局

充电桩建造运营是“新基建”的重要内容之一。南京共用开展股份有限公司旗下的南京能新能源科技开展有限公司，是除供电公司外，南京仅有的一家国资性质从事充电设备建造、运营的企业。该公司现在在南京总共打造15个“蜜柚充”公共充电站，从主城区到六合、浦口等偏远区域均有布局。该公司总司理田戈告知记者，从现在的站点活跃度来看，每个车位每日均匀充电量约100千瓦时，依据测算，这个数字要到达150千瓦时才干完成收支平衡。其间，坐落鼓楼区的宝船听涛广场公共充电站共设8个充电桩16把枪，每个车位每日均匀充电量超200千瓦时，表现略好。“15个站点建造投入都不小，假如后期不添加‘司机之家’等配套服务，全赖充电回本很难。”

建站数增多，建造规划越大，资金压力就越大，这也是南京30多家充电设备建造、运营公司为何迟迟没有入局主城老小区抢商场的原因。“最近油价上涨，越来越多的居民挑选换车，未来将有很多潜在的充电需求。”田戈泄漏，他们将与鼓楼区宁海路大街、栖霞区尧化大街洽谈，在老小区建造同享充电站，统建统营，收益与物业同享，破解私家充电桩难进老小区的困局。

3月23日，《2022年南京市新能源轿车推行实施计划》发布，初次清晰老旧小区改造需到达的配建要求——公共泊车场及小区内路公共泊车位依照不低于总车位的10%划设新能源轿车充电泊位，配建充电设备。计划还提出，出台方针明令禁止非新能源轿车占用新能源轿车泊车泊位，鼓舞更多泊车场推出免收泊车服务费的优惠。“这个计划表现了南京市政府部分很大的决计，但是在小区改造详细执行过程中，操作难度很大。新政的实施，还要靠各级政府、职业主管部分以及运营企业一起努力和实践。”田戈说。

省工信厅、省发改委、省财政厅等七部分联合印发的《江苏省新能源轿车充(换)电设备建造运营处理方法》，于4月1日正式实施。《方法》提出，寓居(小)区充电设备由充电设备建造运营企业一致建造、一致运营，且应当具有有序充电功用。

“家用新能源轿车不需求每天都充电，运用掩盖多个车位的充电桩进行轮番充电是个很好的破题思路。”国姑苏电动轿车服务有限公司总司理钱科军介绍，该公司正在研制双向式移动同享式挂顶充电桩。与传统充电桩比较，移动式充电桩挂顶装置、沿轨迹运动，进步充电桩运用功率，节省占地空间，确保用电安全。