找寻中国汽车产业中原金融消费新机遇

我国轿车工业正在迎来一个簇新的大展开年代。在这个年代，我国站在全球轿车工业的前台，不再仅仅是全球最大的轿车商场、全球最大的轿车制作基地，一起也将是全球轿车技能路途的测验场、全球轿车企业优胜劣汰的竞技场。因而，如安在全球化竞赛中赢得新赛点，探究出一条共同的展开途径，就成为当下我国轿车业最为重要的课题。

“走出去”：我国车企拓疆全球商场

疫情为全球轿车商场带来了许多不确定要素，但得益于安稳的供给链、物流系统和产品力，我国制作别出心裁的“抗疫力”正在协助我国轿车企业“走出去”的脚步迈的越来越远。

危中寻机我国轿车业迎窗口期

我国轿车工业协会收拾海关总署发布的数据剖析显现，2020年，我国轿车整车共出口108.2万辆，同比下降13.2%；出口金额157.4亿美元，同比下降3.6%。虽然出口量全体下滑，假如考虑到疫情在全球规划延伸的影响、一些重要轿车商场销量大幅缩水，我国轿车的出口体现其实可圈可点，不少品牌在全球商场的占有率有了进步。

假如把轿车出口数据按月剖析则可以看到，我国轿车出口走出了一条弯曲重复、终究上扬的折线。据我国机电产品进出口商会剖析，2020年2月至3月，因为没有全面复工复产，人员、物流、产能未能彻底到位，出口有较大回落，直至4月才回暖并逾越上年同期水平；5月起海外疫情延伸导致需求下挫，出口量也降至同期最低水平，同比下滑起伏逾越35%；这以后缓慢上升，至9月企稳，并在年末继续走强，尤其是12月，在海外商场受疫情冲击的状况下，国内轿车整车出口仍然到达了12.6万辆，同比添加15.6%。

而在上海口岸，轿车出口的“春天”来得更早一些。从上一年年中开端，上海口岸轿车整车出口呈现两位数高速添加。2020年1月至11月，上海外高桥口岸外贸出口车辆达29.7万辆，同比添加19.27%；其间新能源车出口添加尤为迅猛，达2.8万辆，同比添加4倍。

海外商场每卖出三辆我国车，就有一辆是上汽造。2020年，我国最大轿车集团上汽完成整车出口和海外出售39万辆，同比添加11.3%，接连五年连任全国榜首。

“疫情对咱们来说是危中有机，在全球供给链停摆的状况下，这是展现我国制作安稳性和品牌力的一次时机，就好像石油危机、金融危机给日系车、韩系车从前带来的时机相同，这次疫情对我国轿车业来说是一个可贵的窗口期。”上汽集团总裁助理、国际事务部总经理余德说，2020年全球一些干流轿车商场销量下降高达40%，可是上汽集团旗下品牌在部分商场的占有率比2019年甚至要翻一番。

渐行渐远翻开拉美“蓝海”商场

2021年1月底，装载着500辆上汽通用五菱宝骏530的轿车滚装船起程前往大洋彼岸的墨西哥，这是宝骏530初次出口墨西哥，我国轿车“出海”脚步正在越来越远。

人口过亿的墨西哥，每年轿车消费商场的体量在130万台左右，是一个极具消费潜力的“蓝海”商场。据上汽通用五菱海外工作及工程中心项目总监黄芳介绍，从现在订单状况和商场前景来看，墨西哥有望成为宝骏530未来最大的出口商场。

在“走出去”的过程中，本地化是必不可少的环节，这批起程墨西哥的车型针对当地商场的特色进行了不少改进。黄芳说，除了和大部分出口展开我国家商场的轿车相同重视轿车与手机的互联体会外，考虑到墨西哥酷热及光照强的气候特色，这批宝骏530轿车特别进步了空调的制冷功能，并针对墨西哥部分区域偶发洪水、易内涝的特色增强了要害车身及底盘零件的防腐功能，一起就墨西哥路途多为石子路的特色，对悬挂及转向区域进行专项技能攻关。

看起来悠远而“生疏”的墨西哥商场，其实还有一个“小秘密”。墨西哥是全球最大的轿车制作国之一，80%的轿车向美国商场出口。能进入到略低于北美商场相关要求的墨西哥商场，并逐渐进步产品的适应性，意味着未来我国轿车品牌可以以墨西哥商场为“跳板”，出口到北美商场。

拉美商场正在成为我国轿车企业的“蓝海”。2019年6月，上汽集团南美西航线从上海港首发，跟着这一航线的注册，轿车从我国运送至南美洲西岸各个港口的航运时刻节省了25%，有用进步我国轿车工业在当地的竞赛力。

2020年10月，宝骏510打入智利商场，20天内榜首批500台预售订单出售一空，不只迎来了追加订单，还有用带动了南美其他国家的需求，下一步这一车型有望在秘鲁、厄瓜多尔等南美国家相继上市。

换道抢跑“进军”轿车工业发源地

欧洲是轿车工业的发源地，要将我国制作的轿车出口到欧洲，与百年轿车工业企业“同台竞技”并不简略，不少我国企业正在捉住欧洲各国密布出台新能源轿车支撑方针的时机，以电动车为主推产品敲开欧洲商场的“大门”。

数据显现，2020年，我国对欧盟国家轿车出口呈较快添加态势，其间对英国出口2.18万辆，同比添加32.3%，出口额4.59亿美元，同比添加67.8%；对比利时出口1.75万辆，同比添加1423.7%，出口额4.39亿美元，同比添加638.6%。此外，对德国、荷兰、挪威、瑞典等国出口均有较大起伏添加。

“欧洲商场很欠好进，但电动车带来的技能革命给咱们发明了一个可贵的时机期，2020年整个欧洲的轿车销量是下降的，可是电动车却是添加的。”余德说，2020年，依托新能源产品的强力支撑，上汽自主品牌MG和MAXUS在欧洲的整车销量逾越4万辆，其间新能源车占六成。估计到2025年，上汽欧洲销量将力求打破30万辆，其间新能源车占到70%到80%。

值得注意的是，除了比亚迪、春风、长城等“传统玩家”，2020年下半年，爱驰U5、小鹏G3等电动车型也先后出口欧洲商场，欧洲商场的我国新能源轿车“面孔”添加了不少。

虽然未来一段时刻全球疫情为国际经济的复苏蒙上了暗影，使得居民的消费需求放缓，但第三方数据猜测，我国轿车商场销量规划在“十四五”期间将攀升至3000万辆左右的水平，而全球轿车商场销量规划则将到达1亿辆左右，我国轿车出口的空间巨大。

不少车企纷繁发动未来五年的出口规划。比方，上汽集团最新发布的“十四五”国际运营战略方针显现，将力求海外年销量跃上150万辆大关，约占上汽未来全体销量的10%，还将构成东盟、中东、欧洲等多个“5万辆级”海外商场。

“走下去”：新能源车挖潜下沉商场

记者何丰伦余蕊李唐宁柳州报导

1月，五菱宏光MINIEV再次逾越特斯拉，连任我国新能源轿车商场月度销量冠军。而在此前的新能源轿车下乡活动期间，五菱新能源产品累计销量打破10万辆，以同期职业榜首的销量引领轿车消费商场添加，成为新能源轿车商场复苏的重要推动力气。挖潜下沉商场，正是上汽通用五菱成为新能源轿车商场“黑马”的诀窍。

盯方针不看补助看大势

据乘用车商场信息联席会发布的数据显现，1月新能源乘用车批发销量到达16.8万辆，同比添加290.6%；1月新能源乘用车商场前五车企占比58%，较上一年1月进步10个百分点。其间，打破万辆销量的企业有：上汽通用五菱38496辆、比亚迪20330辆、特斯拉我国15484辆、上汽乘用车14398辆、长城轿车10260辆，增速均在三位数以上，而上汽通用五菱增26倍。

国家新能源轿车立异工程项目专家组组长王秉刚曾表明：“微型、经济型车可以更好地满意中低收入集体的出行需求，三、四线城市和乡村商场有十分激烈的需求。”我国新能源轿车将向豪华车和经济小型车南北极展开，而相较豪华车，微型、经济型车商场空间更为宽广。

“五菱是公民的五菱，五菱能接连出产‘神车’‘口碑车’，离不开对国家方针高度重视、深化理解、厚实研讨、全面落实。”上汽通用五菱规划与运转办理高档总监黄清敏说。

早在2015年，上汽通用五菱就从学习十八大陈述中看到我国经济展开转型晋级换挡、高质量展开的必经之路。彼时，五菱在微型车范畴的商场占有率现已逾越50%，但上汽通用五菱没有停留在简略“扩张”“并购”“规划化”的思路上，而是清醒地意识到，新能源是必经之路，是车企绕不开的“必答题”。

上汽通用五菱对国家方针的引导、影响效应有着清晰的中长时间视角：2009年初次轿车下乡方针出炉之后，对中西部省区、二三线商场有着长时间耕耘的五菱车，敏捷开释产能，并凭借皮实经用的“路途优势”、零部件替换的“价格优势”和漫山遍野服务点“口碑优势”，敏捷构成了“商场爆棚”效应。

现在，上汽通用五菱将新能源轿车产品出售下沉到四五线城市及乡村商场，到现在，已掩盖全国31个省份、327个城市。

贴商场不靠产能靠口碑

不少车企看好国家对新能源车的各种补助方针，采纳在各地建厂布线的方法“跑马圈地”，期望经过快速“上规划”“上产值”“上销量”的方法，处理转型生计问题。而上汽通用五菱以为，简略砸钱上产能，靠补助来完成扩张，这是“饥不择食”的做法，只要厚实研讨商场、专注造车，才干完成“涓涓细流汇长江”的方针。

在这样的思路引领下，上汽通用五菱举全公司之力，北上京津、东赴长三角、南下珠三角、西进川渝，对各地商场进行全面深化的调研，成果发现80%的轿车载人不逾越2人，小型新能源轿车可以完成更优化的资源运用。例如在柳州，小型纯电动轿车以10%的保有量发生逾越25%以上的出行率，远远高于中大型乘用车，这是因为它运用的方便性带来的。

紧贴商场端，才干发现巨大的商场空间。国家对新能源车的补助是依据续航路程进行补助的，但五菱宏光MINIEV达不到国家补助规范。对此，上汽通用五菱纯电动车渠道总工程师赵亮依据调研算了这样一笔账：五菱造车的理念是“公民需求”，新能源车电池续航才能的“短板”彻底可以经过充电桩、新能源生态圈的打造来完成，购买一辆2万到3万元的宏光MINIEV，在柳州这样的城市中续航路程为120至170公里，每周充电1到2次，每月电费不过50元，“续航短板”彻底可以经过便当生态圈的营建来补偿。

我国电动轿车百人会研讨部的查询显现，近年来，跟着居民收入添加，中小城市和乡村区域轿车普及率不断进步。乡村区域百户轿车保有量现已从2013年的9.9辆，添加至2018年的22.3辆。5年添加1.25倍，增幅可观，但与大城市比较仍处于低位。依据乡村区域轿车普及率与乡村居民可支配收入规则测算，2030年，乡村轿车千人保有量有望到达160辆，总保有量可达7000万辆左右。其间仅2021年至2023年，乡村区域轿车累计销量就可达900万辆，假如这些需求可以由小型经济型电动轿车代替，将拉动轿车消费5000亿元。

强立异构建“生态工业链”

立异新能源车的“安全系统”，立异新能源车的“生态场景”，立异新能源车的“公事需求”……一个接着一个的立异，为五菱新能源车辆供给了重要时机。

2016年推出e100,2018年推出e200,2020年推出e300和五菱宏光MINIEV……简直每一款车都在当地、全国商场构成“爆款”。上汽通用五菱的思路是：不以简略的快速扩张为手法，而是聚集城市新能源轿车生态场景来打造“工业链”，靠场景立异来完成形式打破。

安满是新能源轿车的榜首要务。五菱宏光MINIEV选用通用全球苛刻制作规范，制作工厂经过GMS-BIQ4认证，乘员舱和电池舱别离选用笼式和框架式高强钢骨架，整车高强度钢占比达57%以上；历经44次严厉的整车级磕碰测验验证，在同级正碰、后碰等实验中体现优异；动力电池经历过充、过放、过温、短路、揉捏、火烧、海水浸泡、模仿磕碰等16项安全测验项目和极点环境测验等。

技能立异构建“中心竞赛力”。现在上汽通用五菱现已在新能源轿车范畴立异性地打造出宏光MINIEV、宝骏E100、宝骏E200、新宝骏E300/E300Plus等新能源车型，发布了上汽通用五菱GSEV(GlobalSmallElectricVehicle)全球小型电动架构，开放式硬件渠道让同一款车型能延伸出不同续航路程的版别，进步用户购车时的挑选空间。

场景立异是完成打破重要手法。新能源车推行的“柳州形式”被多个部分一起聚集：柳州市在不占用原有泊车资源状况下，充沛发掘树间空地、小区和路旁搁置空间，新增了1万多个小型新能源轿车泊车位，量体裁衣展开新能源专用泊位规划、建造充电插座处理充电问题、出台新能源轿车运用公交专用道等便当性方针等，构成了杰出的新能源轿车城市“生态圈”。

与此一起，上汽通用五菱结合城市办理部分需求，以旗下新能源产品为依托，打造才智政务车，为公事机关供给定制化的才智政务及办理服务。广西全区投入的新能源政务车辆包含消防巡查、医疗救助、交警、公安差人等十余种用处及运用场景，为政府多个职能部分累计节省各项开支约700万元，打造全国才智政务服务新形式。

记者深化采访过程中还发现，以柳州银行为代表的当地金融机构供给“供给链金融”的绿色活水，为整个新能源生态圈完善供给了继续持久的资源。2020年抗击新冠疫情期间，柳州银行党委书记、董事长黎敦满率队深化各地的上汽通用五菱经销商、配套厂商调研时发现，上游供货商供货价格进步、物流本钱进步、原材料本钱进步，导致处于“供给链中段”的上汽通用五菱配套厂商面临着很大的流动性借款压力。据此，柳州银行“坚决支撑有诺言有商场有动力的企业渡过难关”，到2021年1月中旬，柳州银行支撑66家上游供给配套企业，触及授信额度27.5亿元，借款余额10.8亿元。

捉住国际轿车工业格式调整时机

记者何丰伦余蕊李唐宁南宁报导

疫情下全球轿车工业遭受隆冬，海外轿车企业产能萎缩，商场一片愁云，而上汽通用五菱在海外商场完成逆势添加。日前，上汽通用五菱副总经理沈云啸在承受记者专访时表明，在深耕国内商场的一起，上汽通用五菱活跃响应国家“一带一路”建议，捉住国际轿车工业格式调整时机，活跃开辟国际商场，从单一的整车出口贸易形式逐渐向多元化的“走出去”事务格式改变，环绕“整车出口、散件拼装、整车基地建造”三条线并行的国际化事务战略，集成优势资源，活跃参与全球新式商场竞赛。

2020年，上汽通用五菱完成整车及散件出口77376台/套，海外商场出售收入累计34.6亿元，出口40个国家，掩盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等国家。其间，全球车宝骏530出口49988台/套，出口国家累计达21个，出口量在我国制作SUV中独占鳌头。

据沈云啸介绍，为加速展开国际化事务，进一步扩展海外布局，上汽通用五菱制订了海外事务“十四五”翻滚展开规划。在现有出口产品根底上，上汽通用五菱将继续深化商场需求调研，投进多款新车型，产品线包含小型SUV和MPV、小型轿车以及新能源车。

在整车出口方面，上汽通用五菱将加强自有品牌产品的影响力。上汽通用五菱多年来继续推动五菱品牌产品在东南亚、非洲商场的出口，其间东南亚商场占80%以上销量。东南亚归于全球新式的轿车商场，顾客收入不断添加，左舵商场轿车保有量低，包含较大的商场潜力；右舵商场轿车工业根底杰出，供给链、物流系统以及交通根底设施较为优胜。从地理位置看，广西面向东南亚具有显着的区位优势，为出口供给了便当。

依据东南亚商场的需求，上汽通用五菱现在出口该区域的首要产品为N300系列客/卡车、N350P、CN112、CN115等车型，首要出口老挝、缅甸和柬埔寨等商场。为进一步加强五菱品牌产品在东南亚商场的影响力，上汽通用五菱活跃开辟新商场，针对菲律宾、越南、马来西亚等国家的不同需求展开研讨，寻求新的事务时机。

在散件拼装方面，印度是上汽通用五菱全球车国际化战略的重要海外商场之一，2017年上汽通用五菱出资6.23亿元打造了印度首款互联SUV——MGHector(全球车宝骏530)，于2019年4月底按计划在名爵印度Halol工厂投产，以“借船出海”的方法进入印度商场。在该项目中，上汽通用五菱经过常识与产品输出、办理团队输出和事务形式输出这“三大输出”保证了名爵印度公司首款产品顺畅投产、首要事务投入运转，未来将进一步丰厚MGHector产品线，取得更多商场份额和销量添加，赢得更多商场喜爱。

在整车基地建造方面，上汽通用五菱将在印尼商场上深耕细作。上汽通用五菱于2015年出资7亿美元在印尼建造整车工厂和零部件工业园区，逐渐树立五菱品牌在当地商场的知名度。未来上汽通用五菱将研讨更多新车型引进印尼的可行性计划，包含新能源和单排卡车产品等。印尼新能源项目的投入，除了产品导入外，上汽通用五菱还将着力于树立印尼当地新能源生态系统，从个人范畴、才智公事范畴和同享车范畴推动生态建造。