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轿车产业筛选晋级的两极分化在春风轿车身上表现得酣畅淋漓。

3月31日，春风轿车集团(00489.HK)发布2019年度成果陈述，陈述期内春风轿车完成营收1010.87亿元，同比削减3.3%；归母赢利128.58亿元，同比削减0.93%。

按类比份额兼并方法核算，集团全年完成出售收入约人民币2540.41亿元，同比上升约0.7%。其间，乘用车事务完成营收约为1679.67亿元，同比下降约4.5%；商用车事务完成营收804.33亿元，同比增加10.2%。

虽然营收、赢利呈现弱小的双降，但比照轿车行业2019年的惨白光景，微降的春风已算跑赢大势了。不过拆分来看，春风内部却是冰火两重天，日系一路高涨，法系跌至谷底，自主品牌亦开展不力。

2020年，出人意料的疫情打乱轿车产业的节奏，深处疫情漩涡的春风影响深远。不过，4月1日，春风集团公关部向年代财经表明，“跟着全国疫情防控局势继续向好，湖北复工复产亦有序推动。”

坐拥8大合资品牌日法冰火两重天

作为国内第二家国有轿车厂，春风得到了比其他车企更多的优待，坐拥本田、日产、雪铁龙、美丽、雷诺、起亚、英菲尼迪、纳智捷八个合资品牌。

不过近几年，除本田、日产可以一向保持着较高的品牌形象和产品销量之外，其他6家均处于商场缩水傍边，尤其是雪铁龙、美丽、雷诺三大法系品牌商场的大幅下滑，直接造成了春风集团2019年的营收下滑。

的确如此，整个2019年春风雷诺全年销量只到达1.86万辆，同比下降62.87%。而长时间作为春风支柱事务，手握雪铁龙、美丽两大品牌的神龙公司，全年销量近11.36万辆，同比下降55.17%。

春风轿车亦在财报中将收入下滑，归咎为法系车的销量下滑。尤其是神龙轿车，自2015年神龙轿车销量到达70.48万辆巅峰后，就以“坐电梯”的方法光速下滑至谷底。

2016年到2017年，神龙销量从60.02万辆快速跌落至37.75万辆；2018年销量再度下滑12.5万辆至25.3万辆，跌幅超三成；2019年商场再度腰斩，神龙轿车从高呼年销百万到沦为10万辆等级的边际车企，不过4年，此种下滑态势，在国内车企中实为稀有。

4月1日，资深轿车分析师任万付向年代财经表明，“神龙轿车”掉队“的成因比较复杂，其主要的原因是：一是PSA在华投入缺乏且其自身实力也缺乏；二是企业内讧严峻，导致研制、营销等环节一再呈现问题。”

不过，今年以来，神龙轿车一向处于“面目一新”大革新中，可谓“存亡之年”。不只包含董事长安铁成在内的一众高管大换血，整个安排构架都进行了完全的调整，合资企业特征的“双司理制”亦被撤销。

2019年9月，神龙轿车推出“元”方案，剑指商场复兴，不过至今未见成效。别的，2019年末，美丽雪铁龙与菲亚特克莱斯勒正式签署兼并协议，两边各持股50%建立全球第四大轿车集团，或为神龙轿车带来开展关键。

与法系车年年腰斩构成鲜明比照的，则是日系车的一路高歌。2019年春风本田和春风日产2019年销量别离为78.89万辆和117万辆，同比别离增加13.2%和0.3%，创下新高。

也正是因为春风日产和春风本田两家合资公司销量增加以及采纳降本办法，春风轿车集团整体赢利相对平稳。整个2019年，春风轿车出售轿车290.3万辆，同比下降3.9%，商场占有率约11.4%，相较于去年同期提高0.5个百分点，根本相等。

派系树立春风自主品牌何时兴起？

与冰火两重天的合资格式比较，春风自主品牌相同派系树立，不过只要冰，没有火，相较长安、一汽、广汽、上汽等国有车企，春风自主乘用车品牌长时间处于低迷状况。

到现在，春风的自主品牌包含启辰、流行、风神、风景和风姿这5个民用车品牌，超40款在售车型。可是丰厚而宽广的产品线，并没有给春风集团带来喜人的出售成果，仅有风神AX7、风景S560、启辰D6、风神E70等寥寥数款车型牵强挤身第三梯队，一直没能有一款脱引而出的产品。

4月1日，资深轿车分析师任万付向年代财经表明，“春风自主品牌想要打破现在的局势需求进行资源整合，春风集团旗下有启辰、流行、风神等多个自主品牌，且各自为战，资源过于涣散。”

不过，跟着春风集团开端聚集产品、继续革新，春风乘用车自主品牌正在逐步构成竞争力。其间作为春风集团仅有全资子公司的春风风神，无疑是春风集团自主乘用车品牌的中心担任。

2019年春风风神全年累计出售新车7.5万辆，同比增加8.5%，取得了逆势上扬的好成果。不过，比较2016年的15万巅峰销量，依然相去甚远，7.5万辆的风神依旧是边际品牌。

3月31日，春风乘用车公司举办干部任免会议，原春风轿车有限公司副总裁丁绍斌将出任春风乘用车总司理一职。现在，春风风神现已拟定了2020年全面焕新方案，即2020年跨过10万辆、应战12万辆，并方案于2023年应战年销30万辆，完成全价值链盈余。

明显，春风自主乘用车品牌兴起的号角现已吹响，但何时能真实回复旧日荣光，还要打一个问号。

值得一提的是，2020年对春风并不友爱。一场出人意料的疫情，冲击着整个我国轿车产业，身处疫情重灾区的春风首战之地。

不过，跟着疫情缓解，春风集团已逐渐回复运营。4月1日，春风集团公关部向年代财经表明，“在做好安全防护的前提下，春风公司湖北省外企业已有序复工。跟着全国疫情防控局势继续向好，湖北复工复产亦有序推动。”

春风轿车集团董事长竺延风也在财报致辞中写道，“2020年伊始新冠疫情在我国迸发，春风集团作为总部处于湖北省企业，多家出产单元的运营遭受到巨大的影响。随著新冠疫情在我国得到较好的操控，春风集团正有序复工，尽力追逐年头拟定的全年运营方针。”

到现在，春风轿车没有调整年头拟定的成果方针，即：保证公司赢利总额在400亿元以上，运营现金流不低于400亿元；商场份额稳中有升，出售轿车375万辆。