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日前，均胜电子(600699.SH)在官发表了公司智能轿车电子事务新进展。

据公司称，在轿车电子事务板块，公司子公司近期先后取得全球整车厂商客户智能车联V2X项目、800V高压快充项目的定点以及自动驾驶高算力域控渠道项目的联合开发协作。

本年以来，均胜电子累计新增智能联项目(全生命周期)总金额达80亿元，800V高压快充项目(全生命周期)总金额达90亿元，智能轿车相关订单增量到达170亿元。

21世纪经济报导记者发现，前述信息为均胜电子近年初次发表公司在智能轿车范畴的详细订单数据。其间，关于自动驾驶域操控器事务订单为均胜电子系统在该范畴初次取得订单。

对这些订单的取得，均胜电子这家老牌轿车配件企业将其称为“零的突破”。

21世纪经济报导记者调研制现，现在A股企业中在研自动驾驶域操控器产品的企业的包含德赛西威(002920.SZ)，东软集团旗下东软睿驰以及经纬恒润(688326.SH)等。

其间，德赛西威高算力域操控权产品现已落地小鹏和抱负轿车部分车型，均胜电子等其他相关企业高算力产品则处于项目定点阶段，量产时刻在2023年至2025年左右。

而包含均胜电子在内，环绕智能轿车域操控器赛道的水温已然烹至沸点，其间龙头德赛西威于近期迈过千亿市值大关；本年4月上市的科创板企业经纬恒润-W更于三个月内走出翻倍涨势，市盈率来到三百倍以上。

需求指出的是，智能轿车域操控器的商场仍处在较早阶段。大部分域操控器玩家仅取得小部分主机厂商的定点量产方案，高算力产品则绝大多数处于在研阶段。

进军高算力域控赛道

均胜电子在公告中称，公司子公司均胜科技近来取得了某国内闻名整车厂商关于自动驾驶高算力域控渠道的联合开发协作，均胜科技将依据英伟达自动驾驶车规级芯片Orin，供给一款双Orin系统架构的高算力域控渠道(AD域操控器)，可完成L2++高速公路及城商场景NOA功用，及AVP代客泊车功用，依据其客户规划，项目方案于2024年开端量产。

智能轿车域操控器(DCU)是适应当时智能轿车轻量化，包含散布式芯片算力集约化的趋势而衍生出的新一代轿车电子部件。

近年来，受地缘政治局势与逆全球化潮流影响，车规级芯片缺少成为轿车产能瓶颈。而使用搭载中心芯片以替代很多散布式算力芯片的域操控器，也被本钱圈推上风口。

依照现在干流的区别方法，当时的轿车电子电气架构分为“动力域”、“底盘域”、“座舱域”、“自动驾驶域”和“车身域”五个大域。而在域操控器迭代层面，除动力域、底盘域和车身域电气外，座舱域与自动驾驶域在智能轿车产业中的迭代需求最大，价值含量与增加远景也更高。

据悉，均胜电子依据英伟达Orin芯片研制的域控渠道，归于算力较高的在研域控之一。

有揭露信息显现，A股“域操控器龙头”德赛西威相同正在研制依据Orin芯片的L4级自动驾驶项目定点。

相比之下，均胜电子此前在自动驾驶域控范畴的“名望”比之前者却差劲不少。

“公司其实很早就在自动驾驶范畴有所沉淀，只不过曾经本钱商场不重视这个范畴，所以公司也没有对外宣扬这些事”，一位均胜电子内部人士告知记者。

至于为何要直接进军高算力自动驾驶域控范畴，前述人士则表明：“此次的客户期望产品的算力是冗余的，可认为未来产品的迭代预留空间。”

该人士还告知记者，业界也正在评论座舱域和自动驾驶域未来整合的可能性，因而算力从趋势上来说需求有备无患。

关于职业提高高算力的趋势，一位轿车ECU研制职业人士告知记者：“算力冗余现在是高配智能轿车装备的干流，一般装备高等级自动驾驶系统的轿车都会配套OTA(空中下载技能)便利系统更新。所以现在自动驾驶系统的算力够用，不代表今后也够用。”

“高等级自动驾驶在算力要求在多传感器协同下数据流会呈几何式增加，加上应对突发状况的时分也需求算力有冗余，导致现在整个职业都在堆算力。”前述研制人员指出。

多番辗搬运焦智能轿车

除自动驾驶域控外，均胜电子旗下子公司均联智行亦于近期取得某欧系闻名整车厂商的V2X项目定点。公司估计该V2X项目全生命周期订单总金额约9亿元，方案于2024年开端量产。

对此，前述均胜人士告知记者，均联智行主要产品散布于智能座舱域，另一家子公司均胜科技主要是在自动驾驶域布局。

作为老牌轿车零部件企业，均胜电子本年以来本钱运作一再，多番整合均瞄准智能轿车事务主赛道。

5月14日，均胜电子发表非揭露发行股票预案，方案征集资金4亿元，大部分用于收买均联智行8.04%的少量股权。预案显现，买卖对手为另一家上市公司宁波高发(603788.SH)。该公司在2020年曾经过战略出资的方法入股均联智行。

据悉，均联智行成立于2016年。依据此前发表的均联智行审计报告，该公司2021年完成运营收入37.42亿元，取得净利润1.825亿元——其也成为流年不利的2021年，均胜电子系统少量完成盈余的事务单元。

无独偶有，本年7月，均胜电子公告持续出售子公司均胜科技持有的均胜群英10.4%，买卖对手为另一家上市公司香山股份(002870.SZ)。

揭露材料显现，均胜群英以传统轿车功用件事务为主，主营轿车配件部件，充配电事务和衡器事务。均胜科技当时持有均胜群英49%股权，因而均胜电子对均胜群英的持有处于出表的长时间股权出资。

一系列的运作下，均胜电子加强智能事务操控，出表传统事务，企图会集开展轿车智能轿车范畴的筹谋栩栩如生。

500亿轿车零部件巨子的窘境

揭露信息显现，均胜电子2011年经过重组得亨股份完成上市后，频频凭借跨境并购完成电子及安全事务全球化布局。

2012年，均胜电子宣告并购德国普瑞控股，并正式由传统功用件转型轿车电子事务，敞开全球化布局。

2014年，公司并购德国Quin，完成功用件事务在海外高端商场的开辟。

2016年，公司收买美国KSS切入轿车主被迫安全商场，同年则进一步并购美国TS道恩公司轿车信息板块并布局智能车联。

2017年，均胜电子斥资15亿美元收买全球安全气囊龙头日本高田。加上此前的多番收买，均胜电子前后耗资逾百亿人民币，构筑了一家年收入近500亿的轿车零部件王国。

尽管均胜电子加快布局智能轿车范畴，但多年布局的安全事务板块在疫情中遭到较大影响，间隔完全脱节运营窘境仍需时日。

7月12日，均胜电子发布了2022年上半年成绩预告，公司估计期内完成运营收入227亿元，同比削减9.5亿元；完成归属股东净利亏本约1.1亿元，一季度亏本为1.6亿，二季度完成净利0.5亿。

关于亏本原因，均胜电子称因为罢工停产导致固定人工成本相关费用1.4亿，加上本年上半年轿车安全事业部持续推动对欧洲和美洲区域事务的重组作业，2022年上半年产生重组整合费用约2亿元。将上述事项作为非经常性损益进行扣除后，公司上半年完成扣非净利1.3亿元。

到8月2日，具有域控范畴先发优势的德赛西威以2021年缺乏百亿的收入规划，斩获1095.61亿总市值；相比之下，饱尝多元化“折价”困扰的均胜电子尽管本年5月以来也走出翻倍行情，但市值仍缺乏300亿，其仅与2021年收入32.62亿的经纬恒润势均力敌。