「爱慕公益基金会」零跑汽车冲刺IPO，销冠T03辉煌能否延续？

中新经纬4月7日电(牛朝阁常涛)近期，浙江零跑科技股份有限公司(下称零跑轿车)向港交所提交了上市申请书。若此次IPO顺畅，零跑轿车将成为继蔚来、小鹏、抱负之后，第四位登陆资本商场的造车新势力。

融资120.6亿近三年亏本逐渐扩展

2014年前后，我国兴起了一股造车新势力。因为蔚来、小鹏和抱负首先上市，企业规划和产品交给量均处于榜首队伍，所以业界将之统称为“蔚小理”。

零跑轿车、哪吒轿车、威马轿车等共处于“蔚小理”之后的的第二队伍，现在他们也对上市摩拳擦掌。有音讯称，哪吒轿车现已敞开方针估值约450亿元的Pre-IPO轮融资，并方案于2022年发动赴港IPO。2021年销量与零跑较为挨近的威马，早在2020年就有过在科创板上市的谋划，方针直指“科创板轿车榜首股”。

业界人士普遍以为，此次零跑轿车上市成功与否，将直接关系其能否突出重围，领跑第二队伍。

天眼查App数据显现，到日前，零跑轿车共获得了7轮融资，除2016年的天使轮和2017年的股权融资未揭露发表外，揭露发表的融资金额已达120.6亿元，投资方包括红杉我国、我国中车、杭州国资、上海电气等。

与120.6亿元融资规划相照应，零跑轿车近三年来亏本逐渐扩展。数据显现，零跑轿车2019年至2021年营收别离为1.17亿元、6.3137亿元和31.32亿元，经调整净亏本别离为8.1亿元、9.35亿元和26.29亿元，三年来总计亏本43.74亿元。据零跑轿车估计，2022年亏本仍将继续。

不过，对造车新势力来说，亏本并不新鲜。面对亏本时，杰出的现金流分外重要。零跑轿车与已上市的“蔚小理”比较，在现金流方面存在距离。到2021年末，零跑轿车持有现金及现金等价物43.38亿元，而同期，抱负的现金储藏为501.6亿元。到2021年第三季度，蔚来的现金储藏为470亿元，小鹏轿车的现金储藏为453.6亿元。

对造车新势力来说，研制投入是点评其未来发展潜力的一项规范。研制投入较少，是零跑轿车遭到业界质疑的原因之一。2019至2021年，零跑轿车研制费用别离为3.58亿元、3.19亿元和7.40亿元，算计14.17亿元。反观蔚来，2021年前三季度轿车研制费用为20.73亿元。而小鹏轿车则有26.63亿元的研制投入。

销冠T03的光辉能否连续？

到现在，零跑轿车共推出了三款车型，别离为S01、T03和C11。此外，零跑轿车估计2022年三季度开端交给新车C01。

零跑的首款车型S01是一辆电动轿跑，价格区间为13万至15万元，2019年7月开端交给。据零跑轿车发布的数据，首款车型S01销量惨白，销量最高的一个季度也只卖出了561辆，到2021年末，推出两年半的S01累计销量为2705辆，均匀下来每季度出售量约271辆。

零跑第二款车型为T03，价格区间为7万至8.5万元，约为S01的一半，不过销量却到达了4.6万辆(到2021年末)，约为S01的17倍。

轿车分析师张翔以为，T03热销的原因在于精准定位了A0轿车这个细分商场。“因为车型比较少，其时的A0轿车是一片蓝海，而零跑T03做得很精美，该有的功用都有，T03用很高的性价比，撬开了商场。”张翔说。

T03的热销，为零跑轿车带来了一份美观的增速数据。零跑轿车在招股阐明书中说到，依据弗若斯特沙利文的材料，按交给量计，零跑轿车是我国抢先的新式电动轿车公司中增速最快的公司。一起，零跑轿车也获得了资方的重视。

零跑轿车创始人朱江明在承受媒体采访时表明，2020年下半年，前来公司的资方数量明显增加。一方面是T03带来的销量增加，一起第三款车C11也让资方看到期望，而“蔚小理”现已上市，招引了资金，“零跑很可能是他们(资方)最终的一张门票”。

尽管T03销量可观，但它的成功却无法仿制和连续。张翔告知中新经纬，T03的优势是高性价比，假如沿着T03的定位走下去，零跑轿车在本钱方面面对不小的阻力。何况当时A0轿车商场已是一片红海，奇瑞、欧拉、五菱宏光等车企都在这个商场中厮杀。

C11是零跑轿车推出的第三款车型，价格区间为16万至20万元，是一款中型纯电SUV。到2021年末，现已收成了22536个订单。C11这款车，主打的也是性价比。C11车型很大，无论是车型规划，仍是硬件设备，均有必定的竞赛力，且声称价格只要特斯拉ModelY的一半，在中小城市中，C11是一款很有体面的车。

至于还未交给的新车型C01，虽具体价格还不可知，但据此前零跑轿车发布会上泄漏，零跑C01和零跑C11都是15万至20万的价位区间。新车型C01最大的亮点在于一款新技能的运用，即能够使车辆续航路程到达700公里的电池底盘一体化技能(CTC)。据了解，C01将是全世界榜首款运用CTC底盘的车型。除此之外，增程式版别、四驱电动，也是C01的亮点。

到现在，零跑轿车在售车型最低7万起，最高可达24万，在不同的细分商场中都有产品。在业界人士看来，以零跑轿车现在有限的资源来讲，这个产品矩阵是最合理的道路。“零跑轿车现在的产品散布是很高效的。当客户被营销招引到店后，面前有各个价位的不同车型，总有一款能契合预算。在零跑当时的情况下，全面兼备的长蛇阵打法是一个正确的产品战略。”张翔说。

张翔以为，在主攻城市方面，零跑把方针放在了中小城市身上。“和特斯拉、‘蔚小理’比较，零跑轿车起步较晚。假如硬要在一线城市中引流做营销，背面要支付巨大本钱。所以零跑轿车期望和榜首队伍错位营销，在中小城市中扩展商场。”张翔说，

中新经纬查询零跑轿车官后发现，零跑轿车在北京共有4家体会中心，别离坐落昌平区、房山区和丰台区。而在中小城市中，如宁波，零跑轿车则开设了9家体会中心，且有多家坐落银泰、万达等高端商场中。

截止2021年末，零跑轿车共有23家直营店和268家经销商协作店。一起，零跑轿车还预期于2023年在欧洲开设首家海外旗舰店。

2021年，零跑轿车共交给轿车43748辆，营收31.32亿元，出售本钱为45.20亿元。若不考虑其他影响，每卖一辆车，零跑便会亏本近3.2万元。在多种要素影响下，零跑轿车2019年至2021年的毛利率继续为负，别离为-95.7%、-50.6%和-44.3%。反观“蔚小理”，却均已完成毛利率正向增加，其间抱负轿车的毛利率已超越20%。

尽管毛利率继续为负，但朱江明却对未来非常看好，曾为零跑轿车定下“对标特斯拉”“2025年销量80万辆”的方针。

为了完成80万辆的方针，零跑轿车估计在2025年末前推出八款新车型。而从商场的竞赛来看，零跑轿车身上的担子并不小。

据悉，除零跑轿车的C01外，还有多家车企将在2022露脸或交给一款或多款全新车型。如蔚来估计出售的ET7、ET5、ES7，其间包括激光雷达、1000km续航、电吸门等多个亮点；而岚图的愿望家，长度到达5.3米，轴距到达3.2米，创始了大型MPV的先河。这些车型都是零跑C01潜在的竞赛对手。

零跑轿车的上市申请材料显现，傅利泉和朱江明配偶结为一起行动听，一起持有零跑轿车31.01%的股份。揭露材料显现，零跑轿车成立于2015年，开端的控股股东为大华股份，在经过了多轮融资之后，大华股份持股份额稀释到了8.89%；当时控股股东为傅利泉，持股15.7%；零跑轿车创始人朱江明持股11.7%。一起，傅利泉和朱江明别离持有大华股份总股本的34.18%和5.36%，大华股份是仅次于海康威视的安防巨子。

从安防巨子走出的朱江明很有野心，谈起创建零跑轿车，朱江明曾表明：“我还有个千亿愿望，但安防产品全球总量仅有千亿规划，所以要挑选一个新行业。”

这份野心从零跑的造车方法中能够看出，和其他造车新势力不同，零跑轿车从零开端；核心技能部件自研自产；完成底层接口、算法和数据通讯协议的一致；简化供应链并下降出产本钱。

依据弗若斯特沙利文的材料，零跑轿车是我国现在仅有一家具有全域自主研制才能的新式电动轿车公司，一起也是我国笔直整合程度最高的新式电动轿车公司。据了解，2021年8月前，零跑轿车仍是由别的一家轿车企业代工。尔后，零跑轿车便开端在金华的自建工厂内出产，现在的产能为20万辆/年。一起，零跑轿车还称在金华具有一块6.67万平米的土地，可用于进一步扩展出产；并方案于2022年在杭州建造面积约为54万平方米的新工厂。(中新经纬APP)

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