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“沃尔沃是沃尔沃，吉祥是吉祥，两者是兄弟联系，而非父子联系。”十年前，吉祥收买沃尔沃时，李书福应该没有想到他说的这句话，影响会如此深远和持久。

上一年2月，吉祥和沃尔沃曾表明“要兼并为一家公司”。转瞬一年后，2月24日晚，吉祥控股宣告与沃尔沃达到兼并计划，两边将在坚持现有独立公司架构、完结战略目标的一起，继续拓宽、深化及交融协作范畴。

喧喧吵吵，尽管吉祥声称与沃尔沃达到“兼并计划”，但“坚持现有独立公司架构”的潜台词仍是“吉祥仍是吉祥，沃尔沃仍是沃尔沃”。

“兼并”更精确的意思是：协作并行。

十年前的伏笔

兼并却坚持独立公司架构，这样的成果或许在十年前就埋下了伏笔。

“轿车范畴协作成功的模范”，这是十年前吉祥收买沃尔沃时，我国轿车业界给予该收买案的点评。但沃尔沃起初是“看不上”吉祥的。据媒体报道，沃尔沃工会曾到我国“告状”，期望我国工会可以出头阻止吉祥对沃尔沃轿车的收买。

关于李书福和吉祥怎么感动沃尔沃高层，成功拿下沃尔沃此处不再胪陈。但李书福最初“沃尔沃是沃尔沃，吉祥是吉祥”这句话，或许正是现在吉祥与沃尔沃兼并的阻止。

“协作落地更上一层楼”是外界对吉祥与沃尔沃进一步兼并的等待。但是，两者的兼并并非外界幻想的那般简略。

“咱们许多投资者此前都十分的忧虑，假如依照咱们以往所想的两家公司股权上进行兼并至一家上市公司，那么势必会发生以下几方面的问题：比方说对沃尔沃怎么估值？根据这样的估值，上市公司将支付什么价值？上市公司会不会有更大的压力？现有股东的股份稀释计划能不能得到十分合理的组织？”吉祥轿车控股有限公司行政总裁桂生悦，列举了几个吉祥沃尔沃兼并为一家公司后将面临的问题。

此外，据穹眼财经报道，2月份吉祥轿车投资者电话会议上吉祥轿车高层泄漏：沃尔沃嫌吉祥轿车开出的估值太低，一起沃尔沃工会和职工不认可兼并。

从收买到兼并，吉祥好像又遇到十年前相同的难题。

此次发布的兼并计划，桂生悦表明“咱们这次的兼并计划让咱们的疑问悉数都得到了处理”。

尽管这次“兼并”，吉祥和沃尔沃仍坚持独立，但吉祥想并购沃尔沃的心没有变，不过沃尔沃的情绪也仍然没有改动。

形“分”神“合”

表面上，吉祥和沃尔沃坚持独立，但实际上两者之间现已离不开互相，此次兼并内容说明晰全部。

此次兼并计划，首要包含5条：1。两边合资建立动力总成公司，要点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机；2。一起开发、运用下一代纯电专属模块化架构；3。一起开发全球抢先的高度自动驾驭处理计划；4。扩展联合收购规划和规划，降低本钱；5。领克轿车将充分利用沃尔沃轿车海外途径和售后络，逐渐服务全球用户。

“动力总成的兼并是咱们两边协作的一个重要作业”吉祥轿车集团CEO、总裁安聪明承受媒体采访表明，“沃尔沃会将现有的动力总成的财物和吉祥轿车进行合资进入到吉祥轿车，这项作业咱们将会在年末完结”。

关于这家新建立的动力总成公司，其不只服务吉祥轿车、沃尔沃轿车以及吉祥控股集团旗下的一些轿车品牌，不扫除其还将对全球其他轿车品牌供货。

如此来看，这家新建立的动力总成公司，不只成功整合了吉祥集团和沃尔沃的动力系统事务，还成功从集团剥离出来，成为一家面向全轿车产业的零部件供货商，为吉祥集团带来新事务增加的或许。

此外，吉祥和沃尔沃在电动轿车专属模式化架构，以及自动驾驭技能范畴相同有了更深化的协作。最重要的是，吉祥和沃尔沃还将扩展收购规划和规划，意味着两家公司间的零部件通用率将更高。

上一年10月，吉祥发布SEA众多架构。据安聪明泄漏，SEA架构现在有9个品牌在全面运用，此外还有7个品牌、16个车型在全面开发中。此外，吉祥与沃尔沃还在一起运用沃尔沃的SPA2架构。

曩昔十年，吉祥建立了吉祥控股集团战略对话委员会，成员包含吉祥控股、沃尔沃轿车和吉祥轿车的首要领导决议计划人员。“咱们建立了十分有用的联合研制、联合收购、同享产能等一系列的作业机制。”吉祥控股集团CEO李东辉表明，“未来也像咱们所看到的相同，咱们会进一步加强这方面的协作机制。”

吉沃的一起难题

不管是成为一家公司仍是兼并，吉祥与沃尔沃的协作势在必行。由于，两者的燃眉之急是紧跟电动化大潮。

关于协作内容的介绍中，沃尔沃轿车集团总裁、CEO汉肯·塞缪尔森表明，“经过咱们的协作，顾客会以更低的本钱取得更好的产品。咱们会更快地满意顾客的等待，以更低的本钱将更多的电动车(包含插电混动式轿车和纯电动轿车)推向商场。”

“效应的表现形式便是，快速的增加以及不断增加的利润率。”汉肯·塞缪尔森关于两边兼并计划的预期这样总结到。

更快、更低本钱、更多电动车，三个“更”形象的体现出两边协作的方向和优势。究竟，现在的电动轿车商场现已瞬息万变。

上一年，欧洲商场凭仗德国新能源轿车的迸发，成功逾越我国成为全球新能源轿车销量最多的区域。尽管沃尔沃总部瑞典也是新能源轿车增加较快的国家，但与德国的体量无法混为一谈。其间，德国新能源轿车的增加首要靠群众的快速兴起，沃尔沃并未在欧洲商场占有优势。

我国商场上，2020年特斯拉Model3国产后成功霸榜新能源轿车商场。凭仗国产Model3的热销，特斯拉给其它奢华品牌带来不小压力。

此外，本年群众也开端争夺新能源轿车商场。群众ID.3和奥迪e-tron在欧洲继续热销，群众在我国也推出首款电动车ID.4，开端与特斯拉争夺我国商场。

面临日益剧烈的竞赛商场，吉祥和沃尔沃有必要抓住机遇，否则将失去风口。

数据显现，2020年全年，吉祥轿车新车累计销量为132万辆，其间新能源轿车销量为6.8万辆，同比下滑39.8%，占全体销量规划5.2%。而沃尔沃作为较早宣告全面电气化的品牌，从现在其电动化产品布局来看，其规划开展明显有些缓慢。

尽管吉祥在新能源范畴开展较慢，但吉祥对新能源范畴的布局并不少。近几年吉祥不只布局多种动力技能，还推出GKUI吉客智能生态系统，以及智能联、智能驾驭、智能家居、电子商务等AI技能在轿车和出行范畴上的研制使用。在2021年，吉祥还别离与百度、富士康、腾讯达到了一系列协作，此外还与FF的协作，事务规划不只包含智能化，还包含代工新事务。

此次，吉祥与沃尔沃的兼并计划，尽管两家公司仍坚持独立，但两者的协作内容聚集电动化和智能化范畴，依照吉祥与沃尔沃此前的成功协作，这次两边的兼并或许将敞开吉祥和沃尔沃在电动化范畴的新时代。比较这样的成果，两家公司是兼并仍是独立现已不重要。