「大成价值基金净值」2月装车量同比增28倍 磷酸铁锂产业高歌猛进

2020年重整旗鼓的磷酸铁锂工业，进入2021年后开端高歌猛进。这个迅猛的开展势头，不仅从部分锂电池巨子密布加码出资公告可窥一斑，更直观的是装车数据暴升，我国轿车工业协会(简称：中汽协)最新泄漏，2月份磷酸铁锂电池装车量同比陡增28倍。

3月11日，中汽协在轿车职业信息发布会上泄漏，2021年2月我国新动力轿车销量同比增加高达584.7%，2月我国磷酸铁锂电池合计装车2.2GWh，同比增加高达2826%。业界专家以为，磷酸铁锂装车量有望反超三元电池。

磷酸铁锂电池装车量大增

依据中汽协数据，2021年1月至2月，我国轿车产销别离完结389.0万辆和395.8万辆，同比别离增加88.9%和76.2%。

新动力车方面，我国新动力轿车已接连8个月改写当月产销历史纪录。2021年2月新动力轿车产销别离完结12.4万辆和11万辆，同比别离增加7.2倍和5.8倍。

中汽协一起发表了2月动力电池月度信息。2月份我国动力电池装车量5.6GWh，同比增加832.9%。其间三元电池合计装车3.3GWh，同比上升538.6%；磷酸铁锂电池合计装车2.2GWh，同比上升高达2826%。

依据中汽协计算的1月至2月国内动力电池企业装车量排名，前十名依次是宁德年代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、孚能科技、蜂巢动力、亿纬锂能、捷威动力、瑞浦动力。其间，宁德年代装车量为7.7GWh，占比达54.1%；比亚迪装车量为1.88GWh，占比达13.2%。

2021年前两个月，我国动力电池装车量累计14.2GWh，同比增加388.6%。其间，三元电池装车量8.7GWh，占总装车量61.3%，同比增加315.5%；磷酸铁锂电池装车量5.5GWh，占总装车量38.6%，同比增加586.8%，出现快速增加开展势头。

造车新势力喜爱磷酸铁锂

磷酸铁锂商场占有率从前低至12.8%，不少人以为磷酸铁锂电池即将消亡。业界专家指出，跟着磷酸铁锂电池技能的快速前进，宁德年代、比亚迪、亿纬锂能等公司的磷酸铁锂电池在功能大幅进步的一起，现已具有较高安全性和较低本钱的优势。此前作为干流新动力车动力电池的三元电池正“转攻为守”，而从前长时间弱势低迷的磷酸铁锂电池则呈快速逆袭之势。

与此一起，特斯拉上海超级工厂和小鹏轿车等电动车公司已开端闪现显着的降本降价和改善赢利的作用。小鹏轿车P7后驱规范续航车型和由海马轿车代工的G3车型采用了磷酸铁锂电池后，比三元锂电版本钱下降近2万元。依据小鹏轿车3月8日发表的2020财年年报显现，公司完成了全年毛利率初次转正。

据了解，储能商场的迸发，也是拉动磷酸铁锂需求陡增的重要因素。与动力锂电池相同，储能锂电池大开展的中心原因是其功能进步、本钱下降引起的规模化使用。

车企从头喜爱磷酸铁锂电池，引爆了职业需求。为了赶订单进展，不少电池出产企业产线都是满负荷运转。国轩高科日前表明，公司正在加班加点进步磷酸铁锂电池产值。

锂电巨子纷繁加码出资

订单火爆又影响锂电巨子加码出资磷酸铁锂项目。磷酸铁锂电池装车量现已排名第三的亿纬锂能3月10日公告，子公司惠州亿纬动力电池有限公司拟斥资不超越39亿元建造“乘用车锂离子动力电池项目(二期)”。此前2月份，惠州亿纬动力启动了“乘用车锂离子动力电池项目(一期)”和“xHEV电池体系项目(一期)”，出资金额别离为不超越10亿元、26亿元。

公告显现，二期项目建造内容为方形磷酸铁锂电池，建造期不超越18个月，占地面积约175亩。据悉，亿纬锂能动力电池客户有戴姆勒、现代起亚、小鹏、宝马、捷豹路虎，客户质量处于国内榜首队伍。

磷酸铁锂电池装车量排名第二的比亚迪，则赶紧从外部收购磷酸铁锂正极资料，这显露出公司刀片电池的需求火爆。新三板公司安达科技3月8日发表，比亚迪供给链办理有限公司近来与安达科技签署了《战略协作协议》，两边就磷酸铁锂供给、预定金付出等事宜，达到战略协作协议。安达科技须长时间安稳以商场定价准则向比亚迪供给磷酸亚铁锂产品；比亚迪为此付出了2亿元预定金。

盯梢研讨动力电池的罗兰贝格总监时帅说，磷酸铁锂电池的改善和推行对新动力电动车承受度有非常大的协助，在确保续航和功能安稳等前提下，价格还比较低价，未来开展值得等待。