「股票000059」蔚来成绩单出炉！去年净亏损40亿，李斌：当前没有提价想法，碳酸锂涨价投机性因素更多

造车新势力2021年首份成绩单出炉！

3月25日，蔚来发表2021年第四季度和全年成绩，全年营收为361.4亿元，同比增加122.3%；全年净亏本收窄至40.2亿元；全年整车出售毛利率达20.1%。

受疫情影响叠加原材料上涨，2022年新年以来，新能源轿车职业掀起“提价潮”。蔚来董事长李斌在财报会上表明，蔚来当时没有提价的主意，公司经过操控本钱以及扩展出售规划的方法来应对上游提价压力。

针对近期碳酸锂价格飙涨的现象，李斌指出：“咱们对上游各环节做了深入研究，以为当时碳酸锂提价的投机性要素更多，供给和需求之间并没有那么大距离。咱们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长时间利益动身，不要人为制作提价，这对职业不是一件功德。”

整车毛利率超20%

3月25日，蔚来发表2021年第四季度和全年成绩。全年营收为361.4亿元，同比增加122.3%；全年净亏本收窄至40.2亿元，亏本同比收窄24.3%。2021年全年整车出售毛利率达20.1%。其间，2021年第四季度完结经营收入99.0亿元，同比增加49.1%；整车收入到达92.2亿元，毛利率达20.9%。

遭到国际局势、疫情、芯片缺少等多重要素影响，2021年新能源轿车职业电池原材料价格继续攀升。各大品牌厂商不只削减出产，还提高产品价格，大部分车型指导价的上涨幅度在3000元至30000元不等，抵挡供给链动摇的危险。

李斌表明，现在蔚来还没有提价，当时没有提价的主意，接下来会依据商场状况来看定价方针是否调整。蔚来在上一年四季度开始使用三元锂+磷酸铁锂电池，因为本钱优势而对轿车毛利提高有所协助，别的销量提高也起到分摊本钱的效果，但动力电池及大宗品上涨对毛利带来负面影响。考虑到原材料提价的要素，全年毛利方针依然定在18%-20%。

剖析人士指出，蔚来的整车毛利率在同职业中处于较高水平。一方面因为蔚来品牌定位高端车型，出售毛利率较高；另一方面，蔚来供给链管控才能较好，抗质料本钱动摇才能较强，在车企连续提价之时坚持现有价格。

“本年蔚来轿车在整车和电池的产能都没问题。”李斌表明，蔚来ET7搭载的英伟达Orin芯片是定点供给，在高端芯片的供给“也还好”，供给链的严重首要体现在根底芯片上。

据了解，蔚来的产能及根底设施建造在不断加快。蔚来相关担任人表明，坐落合肥新桥智能轿车产业园区的第二出产基地的厂房建造和设备装置已基本完结，调试工作进展顺畅。第二出产基地方案于本年第三季度正式投产，出产的首款车型为ET5。

多款新车型交给在即

2021年，蔚来在新能源轿车高端商场销量居于前列。数据显现，蔚来2021年累计销量达91429辆（包含ES8、ES6、EC6车型）。2021年全球高端电动轿车（商场价格30万元人民币以上）销量排行中，蔚来位列第二，产品均匀成交价超44万元。

我国证券报记者从蔚来了解到，2022年，公司将推出包含ET7、ET5、ES7在内的三款车型。3月24日，ET7第一批量产车现已下线，并将在3月28日敞开交给。一起，将累计建成1300座换电站，6000根超充桩，10000根目的地充电桩，全面提高蔚来服务和出售络系统实力。

“面向群众商场的新品牌的事务工作进展顺畅，中心团队建立完结，清晰了战略方向和发展方案，第一批产品现已进入到要害的研制阶段。未来几年，会继续加大要害技能的研制投入，特别是全栈自动驾驶技能、动力电池相关的要害范畴。”蔚来相关担任人称。

在技能自研方面，数据显现，蔚来现在在全球累计具有专利及专利申请（含授权）超4500项，覆盖了整车制作与规划等全范畴。一起，蔚来继续投入服务和营销络基建。截止到2021年，蔚来在全国布局了777座换电站，其间有205座高速公路换电站；605座超充站、3404根超充桩、626座目的地充电站和3461根目的地充电桩，并接入了450000+根第三方充电桩。

业内人士指出，现在，新能源轿车出售商场已从方针驱意向商场驱动转化，遭到供给链扰动，新能源轿车商场也正加快出清，筛选落后产能及产品，具有品牌溢价、供给链管控力以及中心技能的车企有望罗颖而出。未来，智能化将成为车企竞赛的主战场，成为产品的中心竞赛力，而供给链才能强化将是保证交给、本钱管控保证毛利的重要行动。

修改：于红波