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在韩国，一个大型货运车司机的月薪约300万到400万韩元（约合人民币1.6万到2.1万元）。但是跟着燃油价格飙升，他们需求额定承当300万韩元的燃料本钱。

一个月的薪酬只够油费，而政府又不预备延伸确保司机最低薪酬的规则，停工剑拔弩张。

6月14日，由韩国货运工会“货品连带本部”建议的无限期停工现已进入第八天。这是韩国总统尹锡悦就任后边对的首场大规模停工反对。

韩国作为国际经济的“金丝雀”，其出口数据非常重要。这场停工给韩国经济以及全球交易带来的影响不容小觑。

导火线

2020年疫情之初，韩国政府为确保卡车司机的权益设立了安全卡车运费准则，并设定了最低薪酬，以削减过劳、超载、超速驾驭等状况的发生，该准则为期3年，将于本年12月底结束。

韩国政府和资方一向以“添加经济本钱”为由回绝延伸该准则。司机们忧虑准则结束后，高油价、高通胀会加重日子压力，他们期望准则能够延伸并呼吁现在未被安全费率掩盖的职业，即路途运送职业的雇主和运送公司进步司机薪酬。

6月7日，韩国货运工会“货品连带本部”打开总停工，回绝进行货品运送，有9000多人参加聚会，约占工会成员的40%。

上星期末，工会与政府进行了第四轮商洽，终究商洽没有到达共同，工会着重将继续停工，层出不穷将进行“更有力的奋斗”。

韩国卡车工会负责人表明，一些大型货运司机一个月要额定承当300万韩元的燃料费用，对部分司机来说，除掉这些费用，薪酬已所剩无几。

本年以来，受全球通胀、俄乌危机影响，国际油价飙升，导致全球各国汽油价格上涨，司机以及运送职业深陷苦楚中。

不仅在韩国，3月初，欧洲多国迸发反对，不满对俄制裁让油价飙升；5月，加拿大全国卡车司机协会（ANCAI）的独立卡车司机们，在魁北克省多个当地举办示威活动。

财经评论员张雪峰告知《国际金融报》记者，韩国司机停工，乃至是全球范围内连续不断呈现的工人停工运动放在整个前史周期、经济周期来看，都归于正常现象。进步工人待遇不仅仅有利于缓解劳资对立。层出不穷，工人的收入水平进步能够促进消费需求的增多，消费需求添加，本钱家就更简单赚到钱，就会扩展再出产招更多的职工，消费端的需求就会进一步添加，然后进入良性循环。

丢失

跟着全国卡车司机停工的扩展，韩国各工业供给中止危险正在添加。

韩国经营者总协会、大韩商工会议所、韩国交易协会、全国经济人联合会等韩国31家经济集体宣布共同声明表明，受停工影响，水泥、石油化学、钢铁以及轿车等多个职业呈现工作问题，在韩国经济低迷不振之际，制造业与交易正在遭受巨大丢失。

韩国工业互易商货资源部13日称，从6月7日至12日，因为货运工人大停工，韩国轿车、钢铁、货运、出口等首要工业有价值1.5868万亿韩元（约合12亿美元）的货品遭到影响。

韩国工业互易商货资源部表明，轿车业因为零部件无法运送，已导致超越5400亿韩元的轿车无法下线，实践丢失多达2571亿韩元。

现代轿车集团上星期五表明，其蔚山工厂的部分出产中止。

另据《朝鲜日报》报导，现代工厂约50%的出产已停产。

此外，钢铁、水泥和石化职业是受灾最严峻的职业。韩国石化工业协会表明，每日交货量仅为平均水平的10%。疆土交通部称，水泥企业产值大幅下降，部分预拌混凝土企业停产。

韩国工业互易商货资源部表明，韩国混凝土产值锐减90%，许多住所等建造现场处于停工状况。

最大的钢铁制造商浦项钢铁部属浦项制铁所线材工厂与冷轧工厂于13日上午7时起停工，该工厂自货运工人停工以来，每天约有2万吨产品无法正常发货，库房饱满，部分货品只能堆积在工厂邻近的路途上。

韩国工业互易商货资源部榜首次官张永镇表明，在全球供给链紊乱、国际原材料价格继续上涨等复合危机状况下，货运工人大停工长期化将对韩国国民日子和经济全体发生巨大负面影响，期望尽早结束相关中止停工的商量，离任康复物流正常工作。

危险

在我国人民大学国际钱银所研究员陈佳看来，韩国此次卡车司机停工看似是韩国通胀率创14年新高布景下，高油价与低薪酬引起的陈词滥调问题，实质上却是全球化技术革新对传统职业的影响到达必定程度，然后引起了韩国社会底层的反击。它涉及到全球化、技术革命与韩国贫富不均引发的深入社会对立。

东北证券首席经济学家付鹏在承受《国际金融报》记者采访时表明，韩国国内危险许多。“年轻人内卷，收入增速跟不上，债款压力大，房价高，炒币狂潮被收割结束”。

韩国《中央日报》征引韩国经济正义实践市民联盟的查询结果称，文在寅政府执政以来的4年间，首尔99平方米的公寓均价从6.2亿韩元（约合349万元人民币）上升至11.9亿韩元（约合669万元人民币），简直涨了一倍。而在这4年时刻，韩国国民的实践收入仅上涨约7%。

与此层出不穷，韩国青年失业率高居不下，近两年，加密钱银的暴升招引许多韩国年轻人入坑。2021年，《韩国》查询发现，韩国近四分之一的大学生都在炒币，三分之一的投资者是20多岁的年轻人。而本年以来，加密钱银暴降或让这些年轻人血本无归。

此外，付鹏表明，韩国工业端优势从2016年就开端下降，现在直接表现在常常和本钱项目顺差的趋势下滑上；疫情后，现在全球紧缩环境让韩国经济压力增大，本钱流出、外汇储备后边流出压力很大；新任总统刚刚上台若呈现丑闻将添加政治危险。

外溢效应

韩国的出口数据，一向被称为是国际经济的“金丝雀”。韩国是全球半导体、智能手机、轿车、电池、电子产品以及钢铁等要害零部件的首要供给国之一，且与我国、美国、日本等国的交易联络适当亲近。

韩国6月份经济继续低迷，交易逆差大增。韩国海关13日发布的数据显现，6月前10天，韩国出口同比削减12.7%。

别的，因为国际原材料价格上涨，韩国6月份前10天的交易出入呈现59.95亿美元逆差，是去年同期交易出入逆差的9倍。

“考虑到此前美国的逆全球化和俄乌地缘抵触形成的供给链危机没有平复，上海的供给链也没有彻底康复到疫情前的水平，此次卡车司机停工事情肯定将严峻影响全球供给链的安稳。短期来看，蔚山的半导体原材料出口必然遭到直接影响。”陈佳告知《国际金融报》记者。

《韩国》称，尽管并非韩国一切司机都参加了反对活动，但假如继续数周，可能会减缓韩国从钢铁到塑料和消费品的一切出口。

港口的状况愈加严峻。依据韩国疆土交通部的数据，6月13日往复韩国12个港口的集装箱日均运送量与5月份的平均水平比较下降了68%。国际第七大港口釜山的进出港量不到平常的一半。

《东亚日报》称，浦项制铁、现代制铁等钢铁企业产品出货被中止。此外，因为钢铁对造船、轿车、家电等工业的影响较大，有人忧虑假如事态继续下去，将呈现多米诺骨牌效应。

韩国总统尹锡悦已要求他的高档秘书预备各种办法，以约束对职业的危害。据海洋和渔业部称，韩国军方正在运用大约100辆货运卡车，以确保集装箱进出首要港口。

责任编辑：王哲希孙霄