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天眼查信息显现，特斯拉（上海）有限公司经营范围新增“新动力轿车换电设备出售”等项目，引发各方重视。

特斯拉相关负责人3月1日回应上证报称：特斯拉没有做换电的方案，会坚持充电形式。

值得注意的是，商务部、工信部以及上海、海南等地近期都明确提出要鼓舞新动力换电形式。对此，业界专家剖析以为特斯拉新增换电服务并非随意为之。

特斯拉在华新增换电设备出售等经营项目

依据天眼查更新信息显现，作为特斯拉我国的运营主体，特斯拉（上海）有限公司的经营范围于日前新增了“新动力轿车换电设备出售”等项目。

这意味着，特斯拉在我国市场现已有资历为自家车型推出换电服务选装包，或向其他第三方组织出售新动力轿车换电设备。

一石激起千层浪。在全球包含我国市场的纯电动新动力车范畴获得巨大成功的特斯拉是否要进军换电范畴，引起各方重视。

不同于充电桩充电，电动轿车换电形式是指经过会集型充电站对许多电池会集存储、会集充电、一致配送，并在电池配送站内对电动轿车进行电池替换服务，或许集电池的充电、物流分配以及换电服务于一体。

换电形式不只可以省去车主购买电池这笔在电动车整车中占比不小的费用，还可以处理充电时刻过长的问题。可是，电池分量很大有必要运用机械，而且换电形式对电动车制作有约束有必要一致电池规范，而且对基础设备建造要求高，需求政府大力扶持。

业界专家介绍，我国国内现在换电服务形式已有一些先入局的参与者。如北汽蓝谷的换电站现已迭代到了4.0版版别；蔚来轿车的换电服务在一二线城市知名度更高。特斯拉是否现已确认入局换电形式，值得拭目而待。

“现在一切关于特斯拉要做换电的相关报导都是不实报导。”特斯拉我国有关负责人3月1日回应上证报称，特斯拉没有做换电的方案，会坚持充电形式。

有特斯拉内部人士给出的解说是，公司法务在做全国各公司法令范围上的添加，尽或许把事务范围写多一些。特斯拉仍是以为充电是最佳的弥补动力的方法，展开充电形式是必定的趋势，特斯拉也会坚持充电形式。

蔚来轿车的换电站

新动力换电形式方针暖风频吹

进入2021年，新动力换电形式收到了许多来自方针、补助层面的支撑。

商务部办公厅2月初印发的商务范畴促进轿车消费作业指引提出，完善新动力轿车运用环境。便当新动力轿车充（换）电，鼓舞有条件的当地出台充（换）电基础设备建造运营补助方针，支撑依托加油站、高速公路服务区、路灯等建造充（换）电基础设备

在2月25日上海市政府新闻发布会上，上海市发布了最新出台的《上海市加速新动力轿车产业展开施行方案（2021-2025年）》。其间，要求完善换电设备报建管理制度，对契合条件的换电运营给予补助。

大力展开新动力轿车的海南省也于2月底提出，保证到2021年末，全省80%以上高速公路服务区具有电动轿车充电服务才能，在部分有条件的服务区展开换电形式试点。2020年，海南省发放了充换电基础设备第一批补助金1800万元。

工信部副部长辛国斌上一年曾表明，工信部将持续大力推进充换电基础设备建造，鼓舞企业依据适用场景研制换电形式车型，推进新动力轿车产业高质量展开。

辛国斌还总结了换电形式的7大优势，分别是：车电别离，下降购车本钱；添加顾客出行快捷度；延伸动力电池寿数，提高安全性；使用峰谷电价差下降充电本钱；下降车重，削减耗电；处理老旧小区充电难问题；催生新的服务业态。

对此，资深轿车行业剖析师梅松林剖析称，尽管特斯拉方面有自己的解说，但特斯拉新增换电服务的经营范围并非随意为之。面对换电补助这块“蛋糕”，特斯拉一方面或许是积极响应国家和当地层面的鼓舞方针，加入到换电服务的队伍；另一方面也或许是针对我国市场，主导展开换电服务。

梅松林表明，其实，若干年前特斯拉就从前积极探索过换电形式，但后来由于技能不成熟的原因，抛弃了换电而专心于大功率快充。

长时间盯梢电动车展开的罗兰贝格总监时帅以为，在充电桩快充系统尚不健全、电池能量密度和残值问题尚存痛点的前提下，换电形式短期内对整个补电系统可以起到很好的弥补效果，既能提高用户的功率体会，也能经过车电别离处理用户在产权和残值上的顾忌。特斯拉此前成功的是其充电道路，从它的电池技能道路、抢先程度、超冲系统建造来看，信任充电仍然仍是特斯拉的首要道路。特斯拉假如测验换电，或许作为其事务弥补。

特斯拉充电桩

修改：邱江