「嘉实债券」特斯拉回应销售“事故二手车”：该车不存在结构性损伤

4月28日音讯，针对此前媒体报道的特斯拉存在将事端车辆作为二手车出售给车主的状况，@特斯拉客户支撑微博今天对此作了回应。特斯拉表明，该车仅仅触及车身外观掩盖件的事端损害和替换，不存在结构性损害问题，该叶子板的修补也不会导致车辆存在安全隐患。

特斯拉称，关于广阔车主来说，车辆的车身掩盖件一旦遭受小事端而形成的小磕碰就或许被确定是车辆结构性损害，然后导致车辆大幅度价值降低，使车主利益遭受不必要的丢失。这种了解和确定将会带来的实践影响现已远远超出韩先生所诉求的“退一赔三”案子本身。

以下为回应全文：

敬重的各位客户、友和媒体朋友们：

首要，关于近期的言论热门给咱们带来的困扰，咱们向每一位特斯拉用户表明殷切的抱歉，对那些信赖特斯拉的顾客，咱们也由衷地感谢。

每一个顾客的定见主张，对咱们来说都是鼓励和鞭笞。咱们一向秉承顾客至上的准则，不断完善产品出产出售各环节，力求让信赖咱们的用户愈加满足。

在这个持续了近两年的纠纷案中，咱们一向本着尊重法院独立审判的准则，未就案子细节做直接回应。近期这个案子凭借上海车展“维权”事情再次引发广泛重视，为防止误解，咱们现就此事情进行论述与阐明，期望咱们能够理性判别。

韩先生于2019年6月经过官方途径购买了一辆ModelS官方认证二手车，并依照正常流程提车完结买卖。韩先生在运用此车期间了解到车辆叶子板曾存在修补状况，便据此确定并坚称此车有结构性损害，向咱们提出“退一赔三”的要求。

争议产生后，为了保护韩先生的合法权益，咱们及时处理其投诉，第一时间查询了车辆状况。咱们经过稳妥理赔途径才了解到，该二手车的原车主在2019年头产生过细微的剐蹭事端并托付第三方修补。事端理赔的多种资料可证实该事端伤及车身左后部叶子板、后稳妥杠边际及轮毂外表，但并未触及车辆安全结构。由于该车型的车身是全铝制车身，其时该车后叶子板的损害无法经过传统的车身金属钣金“击打拉伸恢复”工艺进行修正，依照修补手册的工艺要求需对受损叶子板进行全体替换。

原车主定损托修后，修补企业依照出产厂家技术标准和标准，选用全球汽车职业通用的“焊粘-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了替换。该工艺操作仅对作为车身掩盖件的叶子板进行了替换，完全不触及车辆结构件及其他任何车辆安全部件。因而该车仅仅触及车身外观掩盖件的事端损害和替换，不存在结构性损害问题，该叶子板的修补也不会导致车辆存在安全隐患。从价格和产品特点上，二手车出售和一手车出售有较大差异，咱们谅解韩先生购车后不满足所形成的惋惜，但以为这不构成诈骗。

细微的磕碰刮擦事端导致叶子板受损及修补比较常见，可是韩先生坚称此车是结构性损害，并在交际平台上宣布很多具有十分情绪化颜色的负面内容。至此，本案的影响规模已扩大到整个汽车职业，依照这种逻辑，任何品牌的车辆如有车身掩盖件的修补，例如叶子板修正，都或许被以为存在结构性损害然后导致车辆严峻价值降低。关于广阔车主来说，车辆的车身掩盖件一旦遭受小事端而形成的小磕碰就或许被确定是车辆结构性损害，然后导致车辆大幅度价值降低，使车主利益遭受不必要的丢失。这种了解和确定将会带来的实践影响现已远远超出韩先生所诉求的“退一赔三”案子本身。

在韩先生车辆的修补服务过程中，咱们供给了代步车，但韩先生在其车辆修正后却回绝偿还代步车并回绝提车。直至该代步车产生交通事端后才送回，并要求持续供给代步车。在和韩先生洽谈提车期间，咱们供给了第二辆代步车并约好一个月后偿还，但到期后韩先生拒不偿还，运用至今。

审理期间，咱们一直全力合作法院查询和取证，并供给全面、实在、合法的依据帮忙法官了解技术问题和现实焦点。在2020年12月一审判决后，咱们提起上诉，现在还在二审阶段，咱们会持续尽力合作好法院的各项查询、取证、审理作业。

在诉讼中，咱们充沛尊重法庭次序、诉讼程序，全力合作法院查询和取证，充沛尊重法院独立审判准则。可是韩先生在这近两年间，长时间在交际媒体平台上很多宣布关于特斯拉的不实负面信息，在法庭审理之外任意分布单独资料，影响言论。此外，韩先生还发布律师和专家等人的个人信息乃至进行人身攻击，并参加上海车展“维权”事情。咱们保存依法保护本身合法权益的权力。

咱们会持续竭尽全力合作法院的审理，也期望尽量削减对职业和车主集体的影响。特斯拉将不断优化客户体会，尽力用心服务好每一位客户。

再次衷心肠感谢各位车主、友及媒体朋友们对特斯拉的重视。