首页 证券 正文

「徽商期货」宁德时代背锅 奇瑞召回的艾瑞泽5e电池供应商其实是它！

wx头像 wx 2023-01-07 06:31:16 6
...

（独家｜宁德年代背锅，奇瑞召回的艾瑞泽5e电池供货商其实是它！）

这个周末，新能源轿车业内人士都在猜想：谁是长城、奇瑞召回车辆的电池供货商？这口“锅”一开端是由宁德年代背了，但现实却截然不同……

7月18日晚间，孚能科技发公告“自曝”，长城轿车上星期五召回的1.6万辆IQ电动车是由其供给的电池模组。

7月19日，《世界金融报》记者又从相关途径独家得悉，奇瑞在同一天召回的1407辆奇瑞艾瑞泽5e电动轿车的电池供货商也不是宁德年代，而是捷威动力。

据悉，此次奇瑞召回部分奇瑞艾瑞泽5e电动轿车原因是，这部分车辆动力电池内部分零件安装或许存在共同性动摇。车辆通过长期使用，车辆底部遭到反常碰击或饱尝剧烈波动冲击后，极点情况下或许导致电池包系统高压衔接松动，部分触摸内阻增高，大电流使用时形成组件过热并烘烤电芯，然后或许引起电池热失控，存在安全隐患。

奇瑞将对召回范围内车辆的动力电池进行免费查看及修理，必要时给予免费替换模组或电池包，以消除安全隐患。

「徽商期货」宁德时代背锅 奇瑞召回的艾瑞泽5e电池供应商其实是它！

一位不肯签字的业内人士向《世界金融报》记者表明，“共同性是非常重要的问题。”

据悉，在制作进程的每个环节，例如配料时浆料的均匀度、涂布时面密度及表面张力的操控等都会形成单体电池功能的差异，呈现共同性问题。电芯的共同性问题将导致电池容量丢失、寿数丢失、内阻增大，而内阻增大能够直接导致电池温度升高，过高的温度则或许导致“自燃”。

天眼查信息显现，捷威动力全名天津市捷威动力工业有限公司，成立于2009年4月，注册资本9.137亿元，法定代表人王立普。

捷威动力很早便已开端与奇瑞协作。早在2015年，其时奇瑞A00级EQ电动轿车便是搭载的捷威动力NCM111系统的38Ah软包电池；2018年，捷威动力又为奇瑞EQ1车型配套了2万套以上，选用的是53.5Ah的三元软包电芯。

揭露材料显现，通过十余年的开展，捷威动力已具有天津、盐城、嘉兴三大动力电池生产基地，现有软包动力电池产能已超越3GWh，客户包含长安、奇瑞、春风等国内新能源乘用车企业。今年前6个月，捷威动力装机量冲进了职业前十，累计装机量为0.52GWh，排名第十，市占率为1%。

在融资方面，2018年，捷威动力获复星出资，现在上海复星高科技（集团）有限公司是其二股东，持有股比为21.73%。

在获复星出资后，捷威动力联合创始人、总经理王驰伟曾谈及公司的新一轮开展战略，将聚集乘用车商场，方针是未来五年（2023年）成为全国排名前三的国内抢先的动力电池企业，并表明方针在2022年申报A股IPO，2023年上市。

记者肖逸思

修改王克

责任修改孙霄

本文地址：https://www.changhecl.com/240817.html
光一科技财通证券同花顺
  • 周排行
  • 月排行

退出请按Esc键