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新三板建立精选层已满一周年，全国股转公司联合全景一起安排打开“新三板万里行——知道咱们的挂牌公司”系列调研活动，旨在为挂牌公司与投资者供给信息沟通和“面对面”互动的渠道，助力商场投融资对接。

工程机械设备是我国在全球最具竞争力的工业之一，2020年国内工程机械职业商场规划挨近7000亿元，较2000年的500亿元增加了17倍。一起也是A股最大的赛道之一，在申万职业分类下，现在有458家公司A股上市公司。

比较于工程机械中的明星产品——被咱们所熟知的挖掘机，在各类矿山挖掘及大型工程等职业所需的非公路自卸车，则归于工程机械职业中小众冷门的细分子职业。

但在这个范畴里，我国企业后发先至，做出了世界上绝无仅有的产品，新式的具有我国特色的运送车辆——宽体自卸车，在大型矿用自卸车和一般自卸车之间兼具了本钱的经济性和功能的安稳性。

陕西同力重工股份有限公司是我国非公路宽体自卸车职业的开创者和领导者，创始非公路宽体自卸车规划规范及规范，是国内首家研制、出产非公路宽体自卸车的专业化企业，现在商场占有率挨近40%左右。

2015年12月14日，陕西同力股份股份有限公司在新三板挂牌转让，2021年2月22日晋级新三板精选层，11月15日平移至北交所成为第一批上市公司。

日前，新三板万里行调研活动走进同力股份（834599），看望坐落西安的公司总部，造访观赏出产车间，深化到正在建设中的非公路自卸车及全路面矿用车制作基地，了解募投项目最新进展。此外，还与公司高管和职业专家打开对话，深化洞悉最新职业动态和商场先机。

逾3万台宽体自卸车入市

新三板万里行调研团来到古城西安，同力股份总经理许亚楠带领投资者络绎在出产车间的观赏通道，对非公路宽体自卸车的制作进程进行了具体介绍。

“进入这个车间，首要我要点要跟咱们解说的是，同力重工不是一个简略的改装车出产企业，咱们是一个整机出产企业。

许多公司来观赏之前都以为咱们可能是买来一个底盘，改装了一个货厢。不是的！咱们的产品都是自有技能知识产权独立开发研制出来的产品，咱们的出产是从底盘一向做到上装，是一个完好的整机。”

据许亚楠介绍，自2005年建立以来，同力股份就坚持“做我国最经济适用非公路用车”。宽体自卸车是结合了重卡和工程机械技能根底经过体系规划制作的自卸车，归于我国工程机械职业的新式产品，比较传统自卸车有较大的经济性，在我国非公路用自卸车商场占有主导地位。

在同力股份研制出非公路宽体自卸车前，矿山作业干流用车首要有两大类，一类是进口的大吨位矿车，以卡特和小松等知名企业为主的。因为产品价格昂扬，价格基本上千万，每年进口数量仅两三百台；另一类是公路重卡，广泛被运用在中小型规划的矿山，总规划大约在50000-60000台，这也是同力股份一向尽力撬动的存量代替商场。

同力股份副总经理杨建耀表明，“从建立到现在这十几年时刻里，咱们出售到商场的宽体自卸车大概有35000台，首要代替的便是公路重卡。因为它在矿山里面优势的确比较少：不安全、拉的少、故障率高、出勤率低，给用户带不来太多价值，所以这一块是向下代替；那向上代替方面，咱们期望能够代替100吨以下价格很高的刚性系列矿山车。”

2006年同力股份的第一批产品在鄂尔多斯批量出售，2011年公司税后净利打破亿元。到现在，除了非公路宽体自卸车，同力股份还出产坑道车、洒水车等各类产品，但超越90%的收入仍来自宽体自卸车。以2020年为例，全年27.37亿元收入中，宽体自卸车贡献了25.02亿元。

“宽体自卸车真实诞生的时刻并不长，到本年也便是16年左右的时刻。这个产品从无到有，从有到优，现在现已具有了必定的这个技能水平，在各类露天矿山挖掘及大型工程的出产施工中发挥了重要的效果。”许亚楠表明，现在同力股份研制出产的非公路宽体自卸车核定载重量为50~80吨，主销的70吨级宽体自卸车，填补了国内矿用车承载60~90吨级之间的商场空白。

非公路自卸车职业产销两旺

非公路自卸车具有“大产品、小商场”的特性，职业的昌盛与否与实体经济相关度极高，具有显着的周期性职业的特色，产能供给与职业景气量有很大相关。

前一个职业周期动摇从2012年开端，彼时国家经济转型，依托传统资源开发拉动经济的形式趋于下行，导致煤炭需求量下降、煤矿减产，从而影响对非公路宽体自卸车等工程运送机械产品的需求，宽体自卸车职业进入调整期，许多企业纷繁退出商场，规划以上企业仅剩几家。

“伴跟着国家宏观经济的展开，有一个8-10年的跨年度周期。除此之外，年内也有一个周期，每年的3-5月份会构成上半年的顶峰，9-10月份构成下半年的小顶峰。”

许亚楠指出，现在非公路自卸车职业处在一个比较好的时期，职业出现产销两旺态势。

同力股份总部地点的西咸新区出产基地年产能约4000台，均匀日产能到达25台。公司以为跟着事务的逐年扩张，现在的出产才能已无法满意商场和公司展开的需求。

本年同力股份经过在精选层揭露发行征集资金5亿元，其间募投项目中有2.86亿元投入非公路自卸车及全路面矿用车制作基地建设项目。

募投项目中的西坡基地间隔同力股份总部七八公里旅程，占地227亩，建成后建筑面积为7万多平方米，还有辅佐面积2万多米平方米，可年产6000台宽体自卸车，300台矿用车。

在募投基地现场，许亚楠对投资者说到：“咱们这个工厂建成后，不单是宽体自卸车职业产值最大的单厂制作才能的宽体自卸车制作基地，也是将作为工程运送机械的技能中心，具有最高实验验证才能的一个技能中心，将会大幅度地进步咱们公司的出产规划和制作水平和咱们产品的质量等级。”

据许亚楠介绍，西坡基地将争夺在下一年上半年到达产能的规划规划，短期内两大基地会一起出产，“现在主产能还在老基地，下一年这边逐渐完结产能达产后，上半年争夺能够批产，然后再用一年到达老厂区现在的制作才能，产能肯定是要逐渐的搬迁过来。”

首台氢燃料宽体自卸车研制成功

长安大学轿车学院原院长、教授、博士生导师，车辆工程学科负责人余强表明，非公路宽体自卸车和公路运送车辆在技能路途上有实质的差异，但新能源车代替是两者共同的趋势。

“电动车是宽体自卸车一个重要的展开方向。因为在矿山里面不是上坡的话便是下坡，假如选用传统的动力车的话，那么上坡需求发动机供给动力，下坡进程中需求经过制动把势能转换成的动能消耗掉，这样的话就会有许多的能量丢失。可是假如选用电动方法，在上坡进程中用电驱动，下坡能够经过电机制动发电制动这种方法进行能量的收回。”

余强还说到，矿山作为宽体自卸车的首要运用场景，相同很合适用来拓展无人驾驶体系的运用场景。

“在特定环境下完结无人驾驶相对来说技能难度会小一些，并且必定是往后的展开方向，比如说无人值守的码头、无人值守的矿山，因为它的线路相对比较固定，路途搅扰比较少，操控起来是比较简略的。”

身为处在一线商场的工业人士，许亚楠也持有相同观念：宽体自卸车未来将沿着大型化、智能化、新能源的方向不断移风易俗。

“一个是新能源，现在首要是电驱的，咱们也在讨论像氢能、天然气等清洁燃料；那么别的一方面也在朝着智能化展开，便是无人驾驶。咱们公司的无人驾驶的车队现已安稳运转了两年左右，还在继续完善。”

11月24日，同力股份公告称，公司正在积极探索和研制氢燃料电池在纯电动宽体自卸车辆上的运用，依托现有非公路宽体自卸车研制优势，研制试制了首台氢燃料增程式电动非公路宽体自卸车。公司一直注重新产品研制，假如氢燃料电动非公路宽体自卸车研制成功，公司将继续在宽体自卸车新产品方面坚持抢先。

同力股份提示道，新产品研制时刻较长，现在公司已完结首台样车试制，需求工况测验，后续研制测验具有风险性和不确定性。

在无人驾驶方面，同力股份现在具有非公路运送车辆无人驾驶全体系的规划才能，包含整车线控化根底渠道的规划和出产、传感器感知、数据核算和决议计划、操控履行体系信息管理等专业才能，并已推出可实践运营的非公路无人驾驶自卸车的成组样车在矿区进行试用。

“除此之外，宽体自卸车展开还有一个十分显着的趋势，便是大型化。从咱们初次开发宽体自卸车以来，产品的承载才能现已从35吨提高到了现在最高的80吨级承载。并且从需求端来看，跟着矿山的集约化出产，矿山规划的扩展，大型化的产品需求十分旺盛。”许亚楠弥补道。

从制作型企业向出产服务型企业转型

10月27日，同力股份披露了三季报，公司成绩进入迸发期。2021年前三季度完结营收9.08亿元，同比增加193.67%；扣非归母净利润为7089.89万元，同比增加120.5%。

回忆同力股份最近三年成绩，坚持了继续增加态势，2018年度、2019年度、2020年度运营收入分别为20.04亿元、25.38亿元、27.37亿元，复合增加率为16.88%，净利润分别是1.61亿元、2.44亿元、3.36亿元，复合增加率为44.50%。

许亚楠对未来的商场增加坚持决心，他表明，宽体自卸车的商场规划还有很大的上升空间，首要来自于非煤商场和海外商场的增加。从量上来讲的话，咱们信任职业在现在的规划上还有将近一倍的生长是能够预期的。

“实践上很长时期内咱们首要聚集于露天煤矿，可是现在非煤商场现已成为咱们十分重要的商场，并且是快速增加商场。”许亚楠表明，因为环保的需求，河道挖掘砂石现已制止了，现在不断发生大型的砂石骨料矿山，那么这又是宽体自卸车运用的一个十分重要的场景。

除了非煤商场的时机，海外商场也被同力股份寄予厚望。许亚楠着重，公司宽体自卸车从2010年开端进入国际商场，接连10年的出口坚持快速增加。

本年以来，受疫情，大宗材料价格继续普涨，以及供应链受阻等原因影响，经济活动面对承压。传统制作型企业的出产本钱面对快速上升。在这种情况下，制作业向服务化转型成为新的打破口。

作为展开战略之一，同力股份正在从运送计划和设备供货商向全体计划供给商转型，积极打开总包服务、租借等新事务形式。

“咱们虽然是个制作型企业，其实咱们近几年还在向出产服务型企业转型，做了许多的作业。咱们有一个子公司叫做西安同力，它实践上便是在做后商场，围绕着设备的运转、保养、修理、大修再制作这些来打开事务，表现专业的人干专业的事。咱们不是简略把产品卖给用户，然后由用户去运用去保护，将来再去处置。”

许亚楠以为，假如能够参加到用户运用设备的整个环节中，一方面能够增加收入，另一方面是提高用户关于产品运用的价值，咱们做了测验，并且现在现已取得了成效。

“西安同力从建立以来一向是处在盈余状况，跟着咱们进入精选层，得到资本商场和运营环境各方面的支撑后，咱们现在正在尽力扩展西安同力这方面的事务，打开带有总包服务的运营性租借这样的事务，包含后商场的耗材，咱们都在做这方面的事务。”

着眼未来商场扩张和企业久远展开，许亚楠总结了两个要害点：一方面是推动长时间技能展开，另一方面是朝着工业链的下流展开，嵌入到用户的价值链里面深耕。