「证券经纪人工作内容」中下游抵制叠加疫情冲击 碳酸锂价格首次跌破50万元

证券记者毛可馨

中下流厂商对高价锂的抵抗心情得到了必定反应，叠加疫情冲击供应链堵塞物流，导致部分厂商下调排产，碳酸锂呈现价格回调。业界估计本年碳酸锂供应全体偏紧，但未来2~3年能到达平衡。

短期需求走弱

碳酸锂价格本年头次跌破50万元关口。鑫椤锂电数据显现，4月12日国内电池级碳酸锂均价比较前一日跌落5000元至49.5万元/吨。

碳酸锂是锂电工业链中心原资料，直接影响磷酸铁锂正极、电解液溶质六氟磷酸锂等中游产品。年头以来，碳酸锂价格由29.1万元/吨一路飙升至51.5万元/吨，三个月内涨幅近77%。3月25日，碳酸锂呈现初次跌落，但到4月11日依然保持在50万元/吨以上的高位。

50万元被视为碳酸锂价格的一个重要关口。3月初碳酸锂打破这一关口后，工业链上呈现抵抗心情。真锂研讨创始人墨柯曾在证券·e公司采访中表明：“据我所知，以龙头企业为代表的这些电池和资料厂商现已在追求团体抵抗了，超越50万元/吨的碳酸锂都不买。”

近期价格下滑首要因为需求侧走弱。鑫椤锂电分析师江沙告知证券·e公司记者，电池厂和正极资料厂为了把价格压下来，从3月开端以消化库存为主，收购量有所削减，一些贸易商就开端贱价抛货。再加上4月电池厂排产略有下调，相应的正极资料厂或许也会同步下调排产，因而需求稍稍削弱，碳酸锂价格就有些顶不住了。

“工业级碳酸锂价格下滑更显着一些，电池级碳酸锂的冶炼厂报价还相对坚硬，但成交重心也有所下移。现在电池厂和资料厂对高价碳酸锂的收购仍是比较抵抗的。”江沙称。

疫情对工业链的影响不行忽视，多家新能源轿车厂商在近期宣告停产。蔚来轿车近来泄漏，自3月以来，其坐落吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴连续停产，现在没有康复。受此影响，蔚来轿车整车出产现已暂停。“这个状况也不是安全一家，许多厂商都暂停出产了。”蔚来董事长李斌在与车主互动时表明。

此外，坐落上海的特斯拉、上汽群众、智己轿车等也在近期连续宣告停产或减产。鑫椤锂电分析师估计，新能源轿车出产端遭到本次上海疫情影响，关于锂电的需求减量当月将超越5GWh。

宁德年代大本营宁德市也遭到疫情冲击。鑫椤锂电分析师估计，宁德年代当地规划锂电产能挨近250GWh，其间湖东和湖西两个基地受影响较大，估计受影响的锂电产能约60GWh。

物料运送也存在必定程度的堵塞。证券·e公司记者采访多位锂电工业链人士得悉，部分地区高速路段遭到封控影响，货物运送时效削弱。其间一位厂商人士泄漏，现在供应商卡车能够进入宁德年代厂区，但司机全程不能下车。宁德市工信局副局长陈昀在媒体采访中表明，经过发放通行证等方法确保宁德年代在各个高速卡口通行的时效。

“疫情的影响偏短期，现在电池厂和资料厂都有必定的安全库存，能够支撑几周左右，但假如继续耗费，或许会带来更大的影响，尤其是正极资料厂的库存现已比较低了。”一位锂电研讨员告知证券·e公司记者。

估计2~3年完成供需平衡

长时间来看，锂价改变仍取决于供需错配的状况能否得到改进。江沙以为，假如扫除疫情影响，全体商场供应依然偏紧，因而价格不至于跌得很厉害。

“暂时的价格跌落不必定能转化成趋势，个人以为拐点没有到来，未来一段时间大概率会以高位震动为主，在40万~50万之间盘整。”墨柯以为，旺盛的下流商场需求现在还看不到有显着平缓的痕迹，供应添加不必定能赶上需求预期的增速；此外锂资源买卖一般是以美元计价，现在美国的CPI指数还处在一个很高的方位，意味着美元还或许价值降低。

现在，上游厂家仍在享用高价锂矿的盈利。雅化集团、盛新锂能、盐湖股份、西藏矿业、天华超净等公司近期发表一季度成绩预告，净利润预增起伏均在3倍以上，其间部分乃至到达10倍。

本年前三个月，动力电池产销仍在高速增加。中国轿车动力电池工业立异联盟数据显现，3月国内动力电池产值合计39.2GWh，同比增加247.3%，环比增加23.3%；装车量21.4GWh，同比上升138.0%，环比上升56.6%。

商场普遍以为锂矿不存在肯定的供应缺口，当时价格现已与供需面违背。据五矿证券测算，全球锂资源需求有望到达75万吨LCE，新增供应约18万吨LCE，供应来历首要为老练扩产和复产，理论上能够刚好拆阅全球终端的新增需求，但工业链备货效应使实在需求大于测算所得的装机需求。

在近期电动车百人会上，中国科学院院士欧阳明高表明，本轮动力电池资料价格上涨与2016~2018年的锂资源价格上涨原因根本相同，而比较前一轮动摇，因为需求及预期增加愈加微弱，加之疫情影响，使得价格动摇起伏更大。估计锂资源供需平衡2~3年后有或许康复正常。

工信部副部长辛国斌也在近期国新办发布会上表明，本年将适度加速国内锂、镍等资源的开发力度，冲击奇货可居、哄抬物价等不正当竞争行为。