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李书福与李彦宏私交甚好

一条百度(BIDU)与吉祥、广汽和一汽等主机厂商洽建立合资企业的传闻，令百度(BIDU)股价在今日收盘暴升13.83%，创下了自2019年4月以来的新高，市值逾越易，重回600亿美元之上。

有媒体征引相关音讯人士的话称，百度(BIDU)提出了两种不同方案：一是自己造车，让车企为其代工，二则是建立一家百度(BIDU)持有大都股权的合资企业。现在，百度(BIDU)与车企之间没有达到任何方式的协议。

针对上述音讯，现在百度(BIDU)等表达对销售市场传闻不作谈论。此前，李彦宏曾表态百度(BIDU)不会自己造车，不会自己去开出产线、规划发动机、研究流体力学或是工业规划，而是只做最拿手的自动驾驭技能研制，并且敞开出来，和悉数对无人车有爱好、有主意、有才能的企业一起来做。

紧紧围绕自动驾驭，百度(BIDU)最早在2017年4月9日正式发布了Apollo方案，该方案向轿车行业及自动驾驭范畴的协作伙伴供给一个敞开、完好、安全的软件渠道，帮助他们结合车辆和硬件体系，快速建立一套归于自己的完好的自动驾驭体系。现在，百度(BIDU)已在北京、长沙和沧州运营搭载安全司机的自主出租车服务ApolloGoRobotaxi，并方案在三年内将服务扩展到30个城市。

而在曩昔几年里，百度(BIDU)与造车传闻中的吉祥、广汽和一汽等主机车厂早已打开不同程度的协作。

其间，早在2018年，百度(BIDU)与一汽集团一起发布了一款全新的L4等级自动驾驭车型，并表达在当年小批量下线该款乘用车，二者还签约《协作宽恕备忘录》，在语音、语义、图画、AR导航等车载产品范畴打开协作，建立百度(BIDU)-飞跃DuBest智能联联合实验室。

有靠近人士对榜首财经记者泄漏，李书福与李彦宏私交甚好。在上一年的百度(BIDU)AI开发者大会上，李书福到现场为百度(BIDU)Apollo站台，二人一起演示了吉祥的车家互联功用，并宣告就智能联、智能驾驭等AI技能在轿车、出行范畴打开全方位战略协作。

不久前，百度(BIDU)与广汽集团(02238)签署战略协作结构协议，将在现有高精地图及自动驾驭协作基础上，再次深化在自主泊车技能、自动驾驭技能以及RoboTaxi无人驾驭出租车运营等范畴的协作。

依据本年12月8日百度(BIDU)在Apollo生态大会上发表的最新数据，其间Apollo智舱已与逾越70家车企的600款车型打开协作，完成逾越100万台的小度车载OS前装量产搭载。一起，Apollo全新发布“乐高式”轿车智能化解决方案、推出纯视觉感知的高等级自动驾驭产品。仍是在此之后，百度(BIDU)的股价接连多日上涨。

在百度(BIDU)造车传闻背面，轿车产业链的烽火早已从后势场烧到了前端制作范畴，百度(BIDU)市值更一度被造车新势力逾越。本年以来，小鹏轿车在11月23日晚市值逾越百度(BIDU)，而蔚来的市值早已打破600亿美元逾越百度(BIDU)。

与此一起，自动驾驭技能公司头部效应逐渐闪现，除百度(BIDU)外，滴滴在上海嘉定推出无人驾驭打车事务，并与比亚迪(002594)协作出产电动约车，取得融资的AutoX、文远知行和小马智行等创业公司也在Robotaxi落地赛道上打开竞赛。

不久前瑞银猜测师JerryLiu指出，因为产品改善、竞赛布局趋于稳定等要素，百度(BIDU)中心营收正处于正增加态势。一起，百度(BIDU)管理层或许采纳举动，经过股票上市、出售/剥离财物和股票回购，为公司其他事务(如自动驾驭、云核算和智能音箱等)完成价值。依照SOTP估值办法，瑞银赋予百度(BIDU)Apollo事务约100亿美元的估值。

对百度(BIDU)而言，尽管Apollo具有如此多的协作伙伴，但这种渠道化协作形式并不具有排他性的约束力。假设百度(BIDU)具有一个深度绑定的样本，在底层架构上完成敞开性的协作，意味着更好地进行商业化落地使用。

文渊智库创始人王超在承受榜首财经记者的采访时表达，互联大厂自己造车的最佳时机现已曩昔，选择与传统车厂协作是省钱省力的做法，百度(BIDU)将来出资传统车厂或许建立合资公司，在轿车电子化产业链上有深度协作，意味着在自动驾驭上有较多车型落地，将会是一种新的深层次的协作形式。