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2019年07月31日讯

　　近来，交控科技（股票代码：688015）科创板初次揭露发行。7月12日，公司以16.18元/股的价格发行4000万股，拟征集5.5亿元，实践征集6.472亿元，超量征集率17.67%（超量征集资金与拟征集资金总额比）。7月22日，交控科技迎来历史性时间，在上海证券交易所科创板鸣锣上市，成为科创板榜首批上市“元老”级企业之一。

　　作为国内榜首家把握自主CBTC信号体系中心技能的高科技公司，交控科技主经营务是以CBTC技能为中心，专业从事城市轨迹交通讯号体系的研制、关键设备的研制、体系集成以及信号体系总承揽。现在，国内共有12家企业具有城市轨迹交通讯号体系总承揽的才干，交控科技是其间之一，2018年商场占有率排名榜首。

　　CBTC中心技能打破国外独占

　　CBTC是什么？先来看几个问题，北京地铁亦庄线首车早6:00发车，末班车23:20,那么运营期间每天发车数量相同么？假如地铁线路产生毛病，或有意外产生，构成地铁停运，如何将信息传递给后方地铁？要处理这样的问题，就需求信号体系。不只地铁，火车什么时候停，走哪条道，以及轻轨等城市轨迹交通工具，都需求信号体系操控，才干顺畅通行。

　　列车信号体系最早出现在1825年，是靠专人骑马持旗引导火车前行，后来开展出固定阻塞体系，但在固定阻塞体系下，仍需求司机调查信号改变来减速或紧迫泊车。为了防止固定阻塞人为操作引发的事端，在无线通讯的布景下CBTC体系诞生了。CBTC体系是依据通讯的列车运转操控体系，经过通讯络来完成列车与地上设备的双向通讯，实时报告列车方位、运转速度、制动曲线，动态核算相邻列车之间的安全间隔。因为CBTC体系习惯各种车型、不同车速、不同运量、不同牵引方法的列车，且大幅进步了列车区间经过才干，因而这种动态信号体系代替了固定阻塞体系，成为城市轨迹交通范畴的最中心技能之一。长时间以来，CBTC技能被国外单个大企业所独占，在这种情况下，商场参加方法首要以国内企业和国外厂商合资协作，国内供给商场，国外供给技能的方法。因为国内厂商不具备中心技能，常常处于受制于人的地步，打铁还需本身硬，为了改变这一被动局面，国内企业把握CBTC中心技能刻不容缓。

　　2009年12月，北京交控科技有限公司应运而生，董事长郜春海的另一个身份便是北京交通大学教授，科班出身、技能过硬、学研资源为交控科技经过自主研制，首先把握CBTC中心技能奠定了根底。2010年12月30日，北京亦庄线顺畅注册，标志着公司自主把握的CBTC中心技能完成实践工程使用，一起标志着交控科技在世界范围内，成为继德国西门子、法国阿尔斯通、法国泰雷兹地上交通部、加拿大庞巴迪后第五个成功把握CBTC中心技能并顺畅注册使用于实践工程的公司，至此我国打破了国外厂商信号体系技能独占，完成了信号体系的进口代替。

　　技能研制令产品不断晋级

　　作为企业战略的重要组成部分，技能立异是企业开展的驱动力，也是交控科技自成立以来非常重视的作业。在安排结构上，公司设置了研讨院、研制中心和测验部担任研制作业，并具有四个国家级试验研讨渠道。经过内部结构优化、全生命周期的研制流程、加强外部协作等途径树立研制机制。别的，公司拟定与研制立异和技能推动相关的开展战略与规划，然后确保技能立异和竞赛优势。技能研制离不开中心技能人员与持续不断地研制投入，公司经过为技能人员供给作业开展、进步时机、生长空间、福利制度等办法，有用保存和招引中心技能人员在公司长时间开展。到2018年12月31日，公司研制人员算计179人，占公司总人数的17.34%。2016-2018年，公司研制投入分别为7817.29万元、8155.34万元、7745.14万元，占经营收入份额分别为8.82%、9.27%、6.66%。

　　多年来，交控科技技能研制团队，以用户需求为导向，环绕中心技能持续对新技能、新产品、新工艺进行深化研制，构成了一套具有自主知识产权的技能成果。公司现在现已把握了信号体系精密规划技能、高可靠性全天候列车主动防护技能、高舒适度低能耗列车主动驾驶技能等20项中心技能，并储藏了VBTC、兼容C2ATO与CBTC的列控体系等新技能。

　　依托CBTC自主技能，公司进行了I-CBTC、FAO等产品立异。据招股书发表，比较于国内其他厂商，公司自主CBTC技能的初次工程使用领先了5年，现有产品处于职业领先水平，其间CBTC和FAO处于国内领先水平，I-CBTC处于世界领先水平。I-CBTC体系是CBTC的晋级，可完成不同线路、车辆之间的信号互联互通。2015年7月，公司作为重庆环线的信号体系总承揽商和演示项目的技能牵头方，与其他三家国产信号体系厂商共同完成了互联互通规范的拟定作业，并成功完成了I-CBTC的工程使用。而FAO体系可完成全主动、无人化列车运转。交控科技现在现已成功自主研制出FAO全主动运转体系，即全功能主动化运转、无司机在线参加值守的列车运转操控体系。北京燕房线是交控科技榜首条全线注册的FAO线路，也是我国首条全自主技能的FAO线路。达到了轨迹交通范畴最高主动化等级GoA4级，填补了国内FAO自主技能的空白。招股说明书显现，2016年至2018年，信号体系总承揽收入分别为8.59亿元、8.45亿元、10.99亿元，其间I-CBTC体系收入从2.19亿元增加至7.83亿元，占信号体系总承揽收入份额分别为25.47%、46.72%、71.23%，能够看出，I-CBTC体系现已成为公司支柱型产品。

　　自成立以来，公司先后参加了国家“863方案”、国家重点研制方案、北京市科技严重专项项目等一系列严重科研项目，参加拟定职业规范规范算计40项，极大地推动了全主动运转、互联互通、车车通讯等职业技能的开展和前进。未来公司将与用户坚持杰出的协作研制联系，依托国家试验室等渠道，盯梢世界技能开展趋势，持续不断探究发挥技能和人才优势，在轨迹交通讯号技能范畴坚持领先地位。

　　轨交操控商场空间超千亿

　　轨交操控产品首要使用于新建线路、线路改造、重载铁路三大商场。到2018年年末，新建线路方面，全国各个城市规划新建线路长度算计7611公里，依照单公里造价中位值1000万元/公里核算，估计新建城市轨迹交通线路商场容量约为761.1亿元。相对增量商场，现有项目改造工程商场规模要小许多，现在我国注册的非CBTC线路路程算计为565.05公里，以1600万元/公里考虑，则既有线路晋级改造商场的商场容量为90.41亿元。重载铁路是我国专门运送大型货品的货运专线铁路，到2018年末，总路程为7155公里，重载铁路晋级改造商场约为214.65亿元。归纳来看，三类商场规模算计达1066亿元。千亿商场空间，关于国内轨交信号体系龙头交控科技来说，未来将大有可为。

　　值得注意的是，2019年5G商用元年，我国以城轨交通数字化、络化、智能化为方向，依托5G全面推动才智地铁的建造。因而，以FAO为代表的新一代轨交信号体系将迎来宽广开展空间。依据世界公共交通协会（UITP）的计算，2015-2017年间，使用FAO体系的线路份额占新线建造的12%，跟着FAO体系的老练和推广使用，到2022年估计FAO份额将上升到48%。作为轨迹交通大国，到2025年，我国选用FAO体系运转的线路将超越1500公里。2018年以来，交控科技现已中标北京新机场线、北京17号线、北京19号线、南宁5号线、济南R2线、武汉5号线等FAO线路，估计未来跟着项目落地，将明显增厚公司业绩。

　　借力资本商场再起程

　　交控科技一直据守主业，深耕国内城轨交通讯号，科技立异谋开展。据了解，公司首发征集资金首要用于轨迹交通列控体系高科技产业园建造项目、新一代轨迹交通列车操控体系研制与使用项目、列车智能络操控及健康办理信息体系建造与使用项目，以及弥补营运资金。

　　轨迹交通列控体系高科产业园建造项目建成后，将完成对公司现有的CBTC、I-CBTC、FAO等系列产品的扩产，处理商场需求旺盛而公司产能缺乏的问题。除了产业园基地建造外，公司活跃研制新式轨交列车操控体系，征集资金投进项目之一“新一代轨迹交通列车操控体系研制与使用项目”建成后，将构成一系列专利技能等知识产权和相关产品，完成城市轨迹交通下一代列车操控体系，持续坚持职业技能领先地位。而列车智能络操控与健康办理信息体系建造与使用项目是为了打造依据一致渠道的列车智能络操控与健康办理体系产品，并进行使用。详细包含：列车智能络操控体系为在FAO的根底上，完成对车辆的精密操控和全方位长途操控，全面进步FAO的控车水平缓主动化等级；列车健康办理体系经过云渠道和大数据获取列车运转的全生命周期数据，并依据人工智能(161631)、机器学习等技能手段对体系健康进行智能化监测和办理、猜测毛病产生，然后进步运维功率。

　　本次成功登陆科创板，是商场对交控科技过往一切尽力的一种必定。关于交控科技而言，迈入资本商场仅仅敞开新开展的榜首步。我国轨交操控商场尚有巨大的开展空间与潜力，等待着交控科技这样的职业领军者开辟、发掘。上市后的交控科技将取得丰厚的开展资源与宽广的知名度，然后开辟全新的未来。股票上市公司要闻