本报记者向炎涛
近来,有媒体报道称,北汽集团方案收买奔跑母公司戴姆勒4%~5%的股份以保证其对两边在我国建立的合资公司——北京奔跑轿车的出资安稳。对此,《证券日报》记者屡次致电北汽集团,均无人接听。到发稿,北汽集团没有就风闻作出回应。
依照现在戴姆勒650亿美元左右的市值,北汽集团若要完结这笔收买,需求筹集约32.5亿美元。据报道,戴姆勒并未有对此次收买发行新股的方案。这意味着,北汽集团或只能依托二级商场完成收买。
我国车企对戴姆勒的喜爱早已不是新鲜事。2018年,李书福掌握的吉祥轿车动用了约90亿美元收买了戴姆勒9.69%的股份,然后成为戴姆勒的榜首大股东。实际上,北汽集团和戴姆勒的根由能够追溯到2005年两边合资建立北京奔跑;而且在3年前,北汽集团董事长徐和谊就曾在北京奔跑十周年庆典上表明“北汽正在与戴姆勒股份公司谈股份收买事宜,入股成功后,北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。”
戴姆勒方面也表明了对北汽的好心。本年3月,戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈(DieterZetsche)曾对媒体表明:“戴姆勒在我国开辟一切的协作都有一个条件,即与北汽的长时间协作伙伴关系。戴姆勒是十分忠实的协作伙伴,也期望与北汽保持长时间的协作,获得更好的开展。以此为条件,咱们也看到了其他的开展关键,这个也是咱们在讨论进程傍边的。”
“北汽和戴姆勒加强协作是好事情,”乘联会崔东树秘书长向《证券日报》记者表明,“站在战略出资者的视点,这是一个好时机。比较于吉祥对戴姆勒股份的收买,北汽现在面对的价格现已廉价不少了。”据核算,相较于吉祥的收买,北汽集团如要收买,价格廉价了近30%。
不过,依据我国轿车工业协会近期发布的数据,2019年4月,轿车销量198万辆,同比下降14.6%;从2018年7月至今,这现已是轿车销量接连下滑的第10个月。
“奢华车型的需求是相对安稳的,”崔东树秘书长以为,“经济形势下行关于高收入集体的影响并不大。在乘用车的增量方面,瞄准的不该该是那些月薪2万元的人群,而应该月薪5千元的集体。受影响最大的购车人群是三四线城市的居民。相同,低端车企的日子并不好过;如果说未来的时机的话,大逻辑可能是三四线城市的消费康复。”
北汽集团持股42.62%、在香港上市的北京轿车,现在首要包含北京品牌、北京奔跑、北京现代、福建奔跑四个事务板块。而得益于奔跑在轿车行业傍边的高端定位,北京轿车2018年的净利润同比增加96.6%至44.3亿元。虽然北京奔跑毛利率自2015年以来初次跌落,降至29.9%,但这一水平在轿车行业中依然处于领先地位,而且北京奔跑上一年销量到达48.5万辆,同比增加14.8%,在轿车行业一片“隆冬”现象中,大有“凌寒单独开”之势。
招商证券(600999)研报以为,北京现代本年将面对较为剧烈的竞赛,估计仍保持贱价战略以交换商场份额;而其自主品牌将会面对成绩下行的压力,短期扭亏的可能性不大。研报还表明,估计北京奔跑本年销量将增加至55万辆,其途径调研显现当时折扣率仅为6.2%,远低于12%的奢华车商场平均水平。股票上市公司新闻