本报记者 肖艳青
近几年来光辉科技活跃布局城市轨道交通事务初显成效,上半年因为城市轨道交通事务体现不俗,光辉科技完成营收和净赢利双双添加,扣非后净赢利简直与上一年全年相等。可是值得注意的是,占其营收半壁河山的国家铁路事务或将受国铁出资放缓的影响。
上半年城市轨道交通事务体现不俗
光辉科技7月29日发布半年度成绩陈述称,2021年上半年完成运营收入3.09亿元,同比添加57.99%;归归于上市公司股东的净赢利7764.22万元,同比添加70.79%。值得一提的是,扣非后净赢利7333.39万元,挨近2020年全年扣非后净赢利7968.23万元。
关于成绩添加的原因,光辉科技在成绩预告中表明,公司城市轨道交通范畴的竣工项目较上年同期添加较多,其他在手订单项目履行顺畅,致使运营收入添加,完成公司全体赢利较上年同期上升。
现在来看公司轨道交通方面的事务首要会集在河南区域。相关布告显现,在城市轨道交通职业,光辉科技归纳监控产品已具有中心技术渠道、项目交给办理、项目保护办理等悉数中心才能,现在该产品在河南区域内有较强优势,在轨道交通职业有必定的优势。现在,关于地铁地道清洗车系列产品,公司具有多项自主知识产权的中心技术,归于国内领先水平,具有极大的商场竞争优势。
据中报显现,该公司日常运营的严重合同首要有郑州地铁3、4、5、6、10号线以及洛阳市地铁1、2号线相关项目,并没有河南省以外其他城市地铁相关项目。
关于该公司严重地铁项目在现在首要会集在河南省内,清晖智库首席经济学家宋清辉在承受《证券日报》记者采访时表明:“公司严重地铁项目在现在限制在河南省内,这说明公司在运营发展中存在依靠单一商场等严重问题。未来,应继续优化公司事务结构,添加抗危险才能,然后进步上市公司盈余才能和可继续发展才能。”
“光辉科技是河南本地企业,对河南的商场投入更大,企业资源也会集在河南,因而区域性较强,但商场潜在空间的限制性也较大,对未来的成长性预期有必定影响”,香颂本钱董事沈萌对《证券日报》记者表明。
此外,值得一提的是,本年上半年,公司与郑州地铁集团有限公司签订了郑州市轨道交通6号线一期、10号线一期、郑州机场至许昌市域铁路工程(郑州段)归纳监控体系集成项目合同,合同总金额为5.5亿元。公司与洛阳市轨道交通集团有限责任公司签订了洛阳市轨道交通2号线一期工程归纳监控体系集成项目合同,合同总金额为8689.51万元。
铁路事务将受国铁出资放缓影响
光辉科技主营事务为轨道交通高端配备的研制、出产、出售、装置和保护等,公司首要客户是国铁集团部属各铁路局集团公司、各地城市轨道交通及大型企业自备铁路的建造方。
据2020年年报显现,公司光辉科技的主营事务为国家铁路、城市轨道交通、厂矿企业及当地铁路,占营收份额分别为:58.64%、27.51%、4.91%。不难看出国铁事务占有光辉科技营收的半壁河山,但是本年国铁集团调整运营方针,加强预算办理是国铁企业变革的要点,现在铁路出资也已放缓。
据相关媒体报道,本年,国家铁路集团在屡次会上着重要严厉全面预算办理,大力节支降耗。坚持以收定支、出入弹挂,一切开销有必要以相应收入做支撑。一起在更改大修、物资收购、财政本钱等方面要采纳愈加精细化的办法,严控本钱开销。
一起,铁路建造已放缓,本年上半年国铁出资额现已低于3000亿元,据国铁集团发布的数据,2016-2021年上半年出资额全国铁路固定资产出资分别为3067.45亿元、3125.45亿元、3127.12亿元、3220.10亿元、3258.65亿元、2989.49亿元。
宋清辉表明:“国铁集团运营方针调整,首要体现在更精细化的管控、严控本钱开销等方面,或是为了打好提质增效的自动仗,未来其严厉控制各项费用性开支是大势所趋。此举必然会对依靠于国铁集团的光辉科技的主营事务发生不良影响,给公司未来的归纳盈余才能增加许多不确定性。”
在沈萌看来,“国铁集团对收购的开销进行方针调整会对光辉科技的事务收益构成必定的压力,但国铁方针调整的中心并非针对光辉科技的事务,因而国铁方面的影响起伏有限。”
事实上,光辉科技自2009年上市以来的成绩平平,净赢利在2014年到达最高值9900.78万元,然后在原地踏步,其主营事务国家铁路事务在2015年营收到达最高值5.15亿元,然后一路下滑至2020年的3.73亿元,无论是净赢利仍是铁路事务均没有跟着国家铁路运营路程的快速添加而添加。跟着国铁集团的变革,铁路出资的放缓,这关于营收首要来自铁路体系的光辉科技来说无疑是落井下石。
那么,光辉科技能否经过开辟城市轨道交通商场让光辉科技从头“光辉”起来,还需拭目而待。
(修改 乔川川)