新京报讯(记者肖玮)1月9日,ST长油开盘一字跌停,随后封单从86万手上升至近165万手,ST长油跌落5.14%,报收3.14元/股,总市值157.7亿元。算上1月8日(首日无涨跌幅限制)大跌23.20%,两天时刻,ST长油已较从头上市开盘参考价4.31元/股累计跌落27.15%,市值缩水近59亿元。
2014年6月,因接连四年亏本,我国长江航运集团南京油运股份有限公司(下称“长航油运”)被上交所退市。时隔4年零7个月,其于本年1月8日从头上市,成为“退市后从头上市榜首股”。从头上市的长航油运将在危险警示板买卖,股票简称为ST长油。
在首日买卖不设涨跌幅限制的状况下,长航油运于1月8日两度因买卖呈现异常动摇被上交所暂时停牌,全天买卖经常仅6分钟。从头上市首日的最低价2.66元/股,也适当挨近长航油运2014年展开重整方案时,以股抵债的价格2.3元/股。
重整方案以股抵债清偿约62亿债款
2014年11月28日,南京中院裁决同意长航油运重整方案,以长航油运现有总股本为基数,按每10股转增4.8股的份额施行本钱公积金转增股票,算计转增约16.29亿股。随后,长航油运使用该部分转增股份和全体股东依照相应份额让渡的股份,以每100元债款可分得43.5股的价格(2.3元/股),以股抵债,有13家金融机构由债款人变成了股东,算计清偿了约62亿元债款。
到上一年12月27日上市前,除榜首大股东我国外运长航集团有限公司持股27.02%外,长航油运第二至第十大股东分别是我国建设银行(601939)股份有限公司江苏省分行(7.72%)、我国银行(601988)股份有限公司江苏省分行(4.98%)、我国工商银行(601398)股份有限公司南京下关支行(4.73%)、中信银行(601998)股份有限公司南京分行(3.76%)、我国长城(000066)财物办理股份有限公司(2.76%)、安全银行(000001)股份有限公司(2.72%)、民生金融租借股份有限公司(2.34%)、我国光大银行(601818)股份有限公司南京分行(1.52%)和交通银行(601328)股份有限公司(1.49%)。
上述金融机构均许诺自从头上市起12个月内不会进行减持,而到上一年12月27日,长航油运共有118929户股东。退市前的终究一个买卖日2014年6月4日,长航油运股票报收0.83元/股,市值为41.69亿元;退到股转体系“老三板”买卖后,公司股价涨至2017年2月27日停牌前的4.31元/股,市值达216.49亿元,而这一价格也是长航油运从头上市的开盘参考价。
除以股抵债外,长航油运将其首要亏本源的VLCC(超大型原油轮)转让至中外运长航集团与招商局集团部属VLCC合资公司,由此削减债款约24亿元。
一系列减轻债款负担的操作后,长航油运在2015年从头开始盈余,其2015年-2017年归属于母公司股东的净赢利分别为6.28亿元、5.60亿元、4.11亿元。
2015年12月28日,国务院国资委出具批复,以无偿划转方法将公司原实控人我国外运长航集团有限公司全体划入招商局集团有限公司,成为其子企业。重组完成后,招商局集团成为长航油运实践操控人,国务院国资委作为公司终究操控人没有改变。
从头上市报告书发表多项危险
据长航油运在2018年12月27日发表的从头上市报告书显现,公司存在运营成绩下滑、在较长一段时刻内无法现金分红、未来三年盈余猜测完成不确定性等危险。
其间,到2018年三季度末,长航油运未分配赢利为-57.8亿元,这意味着公司完成的赢利将需求优先用于补偿以前年度的亏本,直至公司不存在未补偿亏本,才能够进行现金分红。
一起,依据买卖所规则,上市公司最近三年未进行现金赢利分配的,不得向社会公众增发新股、发行可转化公司债券或向原有股东配售股份。
据从头上市报告书发表,2015年-2018年1-9月,长航油运运营收入分别为54.79亿元、57.81亿元、37.29亿元和24.90亿元;归属于母公司股东的净赢利分别为6.28亿元、5.60亿元、4.11亿元和2.20亿元。
长航油运表明,公司近期运营成绩一方面受国内微观经济动摇、结构调整等影响,可能会呈现时间短的供大于求,供需承压下油运运价呈现下降趋势。另一方面,运送商场虽有新开工重大项目、部分区域地炼企业发展等带来的一些机会,但整体仍较为低迷,成品油、原油商场因为职业周期原因保持低位运转。与此一起,燃油费本钱上升导致关于以燃油作为首要本钱的航运企业而言赢利空间遭到揉捏,假如世界油运商场继续低迷,供求关系未有显着改进,公司成绩存在进一步下滑的危险。
长航油运对公司未来三年盈余状况进行猜测时表明,2019年、2020年和2021年的猜测净赢利分别为2.25亿元、2.46亿元和2.51亿元。
新京报记者肖玮修改徐超校正李立军
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