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拼多多(清远日报)

wx头像 wx 2022-12-23 09:49:47 6
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在连续两起空难事端之后，

　　公司在全球范围内遭受了史无前例的信任危机。

　　本周二，波音公司发布2019年第一季度飞机交给状况。数据显现，本年3月，公司仅交给了11架737MAX喷气式客机，不到前两个月交给量的一半。而且整个3月未收到任何该类型飞机的新订单，这也是自2012年5月以来，初次呈现737MAX新订单为零的状况。

　　别的，波音飞机在本年一季度的总交给量为149架，低于上一年同期的184架。其间787交给量为36架，上一年同期为34架；而737交给量则为89架，上一年同期为132架。不过《华尔街日报(博客,微博)》征引分析师估计，波音本年仍或许交给商用飞机共750架。

　　值得注意的是，上星期五美股盘后，波音宣告，暂时调整737飞机出产体系，将在本月中旬曾经削减737飞机的产值，暂时将出产速度从现在的一个月52架削减至42架。这一调整意味着，波音将产值较当时水平削减19%以上。

　　尽管波音并未阐明确认这一减产起伏的依据，但《纽约时报》此前征引匿名的波音公司前职工音讯称，多年前，为了追逐出产进展，从头取得飞机订单，波音的工程师不得不以两倍的功率提交规划图纸。规划上的遗漏和被逼紧缩的各项本钱或许直接导致了波音737MAX在近五个月中两次产生严重事端。

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　　而在埃航空难陈述发布后，波音CEODennisMuilenburg也在随后的声明视频中初次供认，在两起空难中，反失速体系“机动特性增强体系（MCAS）”均呼应了过错的信息并被激活。他表明，软件更新将保证狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班这样的事端再也不会产生。波音估计将在未来几周内对全球波音737MAX机队进行软件更新。

　　一直以来，波音对737MAX系列寄予厚望，特别还将其视作是同空客A320系列竞赛的最有利兵器。

　　依据波音财报，2018年，波音全年共交给商用飞机806架，其间来自737MAX系列的飞机为256架。假如依照最受欢迎的737MAX8单价（1.216亿美元），那么2018年波音来自737MAX的收入不少于311.3亿美元。换言之，上一年，波音来自737MAX的收入占到了波音商用飞机收入的54%以上。

　　　　图表来自波音官

　　但在埃航空难事端产生后，全球各国停飞波音737MAX，多家航空公司还表明要从头考虑相关飞机订单。印尼鹰航则是在3月22日宣告现已致信波音公司，要求撤销此前预订的49架737MAX8窄体客机的订单。

　　周二，波音收跌1.46%，报369.04美元。自3月10日埃航空坠机事情产生以来，波音市值已蒸腾270亿美元。股市要闻

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