造车新势力“1+3”新格局沈阳西塔浮现

2020年，我国造车新势力公司阅历了命运的回转。

蔚来轿车走出逝世边际，一跃成为我国造车新势力的领导者。抱负、小鹏两家相同互联基因公司的新势力企业，也敏捷经过第二款车型找到商场和节奏。到2020年结束时，蔚来、抱负、小鹏轿车三家均交出了大幅增加的销量与营收成绩，齐齐完结经营毛利率转正，美股市值逾越了许多百年老牌车企。

而另一边，从前呼声很高的，由传统轿车人兴办的威马轿车、天边轿车则开端纷繁掉队。不远处，博郡、奇点等几十造车新势力公司车还没造出来，就现已隐姓埋名。

因而，2020年被职业公以为造车新势力的分水岭——洗牌现已完结，头部三家格式已定。

不过笔者以为，现在给出定论还为时尚早。蔚来、抱负、小鹏，本质上是工业与方针劲风刮起来的企业，它们没有阅历过完好的经济增加与阑珊周期。就像一年半之前，蔚来轿车现金储藏仅支撑一个季度的耗费，它随时或许会倒下。今日仍旧如此。

更重要的是，智能电动车商场还有巨大的增加空间。兴业证券在其研报中标明，至2030年，全球电动车商场规模将有或许扩大至5.4万亿。依据各国规划，电动轿车全球商场规模至少是2000万辆以上。不管传统车企、科技公司、互联公司仍是新式的创业公司，都有着成功的或许。

上星期，笔者在江苏盐城观赏了华人运通(江苏)技能有限公司的制作工厂，回来后一直在考虑这个问题：造车新势力格式已定吗？近在眼前，华人运通兴办的高合轿车很或许就会打破这个格式。久远来看，百度、苹果等科技公司入局之后，格式才或许会开始清晰。

华人运通是造车新势力中最为奥秘也是最为共同的一家。它的开创团队豪华程度乃至超越了蔚来轿车，开创人丁磊曾担任上汽集团副总裁，曾在上海浦东政府内任职，其他8名高管也是职业里无足轻重的人物，如联合开创人墨菲曾担任通用我国CEO，首席技能官马克·斯坦顿曾任捷豹路虎车辆工程开发负责人等。

一般造车新势力公司，在PPT阶段就要拿到天使轮融资，到量产阶段要施行B轮乃至C轮融资，但华人运通自成立以来没有一次揭露的融资，但它却完结了工厂的建造、产品的研制、试制和量产。

丁磊乃至标明对笔者标明，“融资金额数字的背面是外人看不到的厚厚的条款，假如仅仅是发表数字不发表支付的价值，就仅仅一个公关举动算了。”

观赏华人运通江苏盐城的工厂也是一次很有意思的体会。大都轿车工厂坐落市郊，华人运通的工厂却坐落于江苏盐城的市中心，工厂周围有住宅区、酒店、购物中心、湿地公园。还设有通明的观赏通道面向市民敞开。

市区的工厂对环保要求很高，华人运通选用了无人油漆车间的工艺，把发生噪声、废气污染最严峻一起也是附加值最低的冲压车间外包。更重要的是，它是我国轿车工业稀有的5G工厂和“黑灯工厂”，双班年产能10万辆，工人数量却只有200多名，绝大大都作业都由互联机器人完结。

尤其是最终的下线环节，车辆在质检完结后，会主动行进到库房区域停好。这种别致的体会让见多识广的媒体人也大开眼界。

实际上这个才能与华人运通的别的一些事务相关。在发布高合轿车之前，外界对华人运通的知道是政府才智城市和才智交通的供货商。2018年，华人运通的才智交通项目落地江苏盐城，与江苏世纪新城出资控股集团联合在盐城拿下全球首个传感交融核算协同路途实验项目。

华人运通工厂内完结主动驾驶的体系，靠的是车上的软硬件与厂区内的传感器、通讯体系树立通讯。这套与博世联合开发的车路协同体系，今后将遍及用于主动泊车停车场，和公共路途的信号灯等基础设施上。

华人运通电子电气副总裁李谦以为，实在的无人驾驶一定是车与路、与城市的协同，即V2X，而不是彻底依赖于车上的传感器和电脑去剖析和核算。这也是华人运通才智城市、才智交通和智能轿车“三条腿”走路的原因。

上一年广州车展上，高合轿车的HiPhiX现已宣告上市。它是迄今为止最贵的国产车，两个装备版别的价格分别是68万和80万元。大都造车新势力公司追随着特斯拉的脚步，以极简的规划风格来取悦用户，HiPhiX则走向了别的一条路途——以科技来展示豪华。

就像HiPhiX稀有的6个车门，它不只交融了对开门和鸥翼门的规划方案，具有视觉上的冲击感，更重要的是这些车门全部是智能化的智能电动门，它们感应到车主接近后主动翻开，而且依据周围环境的情况主动判别翻开的时刻、车门的开度等。HiPhiX的PML可编程大灯、搭载6个核算渠道架构在当时看也是较为杰出的。

在传统轿车的机械性能方面，HiPhiX选用前后220千瓦电机，零至百公里加快时刻为3.9秒。此外，该款车还选用CDC接连可调阻尼减震体系、空气悬挂体系、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架技能，可以实时感知和剖析路途情况、智能调整底盘。

一家德系轿车公司工程师点评说，假如华人运通发布的材料是实在的，高合HiPhiX可谓特斯拉和奔跑S级的结合体——电子架构对标特斯拉，装备对标奔跑S级。

最近几年，传统轿车人身世的造车新势力公司简直全军覆没，从前抢先的威马轿车逐渐沦为腰部企业，其他几家则还没跑出来，头部的蔚来轿车、抱负轿车和小鹏轿车都由互联人兴办。华人运通能否改动这个格式，为传统轿车人证言？

丁磊没有正面答复这个问题，但他打了一个比方来标明自己的观念，“咱们的车比较贵，均匀单车价格是75万元左右，现在收到的现已交了订金的订单将近4000台，还有2万个出售头绪。假如本年咱们交付了1万多台车，营收超越100亿，咱们在什么方位？”