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记者张琼斯韩宋辉继国务院应对新式冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅作业的告诉》之后，银保监会官4月12日发布音讯称，近来，银保监会专题研究金融支撑货运物流保通保畅作业，要求银作业稳妥业自动采纳精准有用办法，竭尽全力协助货运物流作业纾困解难。

货运物流关乎国计民生，影响着大众的餐桌和企业的运营。当时，面对疫情的部分重复，多地高速管控晋级，物流通行不畅。

交通运送部官刊文称：“人可暂缓活动，货却顷刻不能逗留”。做好货运物流保通保畅作业已提上日程，相应的金融支撑也将继续“加码”，金融组织正竭尽全力。

剖析人士以为，货运物流行作业是产业链供应链的重要一环，是保证大众民生的“最终一公里”；货运物流作业关于疫情期间抗疫物资、日子物资等的保证非常重要。当时，疫情部分重复对货运物流作业影响明显。相关方针的落地，将进步物流作业运转的安稳性，支撑货运物流保通保畅，然后更好地支撑抗疫全局安稳。

纾困货运物流作业保证疫情防控作业

日前，国务院应对新式冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发告诉，布置做好货运物流保通保畅作业，以全力保证货运物流特别是医疗防控物资、日子必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、动力、原材料等重要出产物资的运送疏通。其间，在金融支撑方面，告诉提出“鼓舞金融组织下降实践借款利率，恰当削减收费”等组织。

银保监会详细从六个方面要求金融组织全力支撑货运物流保通保畅：一是加大资金支撑，二是帮扶要点集体，三是进步服务功率，四是立异担保方法，五是加强稳妥保证，六是保证资金安全。

招联金融首席研究员董希淼表明，受疫情延伸和经济下行两层冲击，物流作业遭受了较多困难：市场需求下降影响作业继续开展；防疫方针导致物流受阻；从业人员比方卡车司机、快递小哥难以正常作业。

“这些要素都或许导致货运物流企业运营收入下降、资金链严峻，然后导致从业人员收入下降。”董希淼以为，货运物流行作业是产业链供应链的重要一环，是保证大众民生的“最终一公里”。因而，加大对货运物流作业的金融支撑和服务，具有重要性和紧迫性。

据Wind发表数据，到4月11日，全国整车货运物流指数仅为79.02，较去年同期下降约32%。我国银行(3.300,?0.02,?0.61%)研究院杜阳表明，该指数从3月中旬147.68的高点继续下滑，降幅挨近50%，并有进一步连续的态势。

“上海作为此次疫情的重灾区，货运作业更是面对严峻应战。”杜阳表明，到4月11日，上海整车货运流量指数仅为15.29，较去年同期下降86.14%，较3月份高点下降挨近90%。

国家金融与开展试验室副主任、上海金融与开展试验室主任曾刚表明，本次发布的方针颇具针对性。货运物流作业关于疫情期间抗疫物资、日子物资等的保证非常重要。相关方针既有利于加强对货运物流作业本身的支撑，又进一步清晰了对疫情防控作业在金融层面上的保证。

曾刚以为，在这一大布景下，本次发布的方针对物流企业及物流作业中的个人均加大了金融支撑力度。比方，合理组织还款期限，下降企业和个人的压力；立异担保方法，加大相应的融资支撑；经过合理的稳妥产品立异，去涣散部分危险。经过这些行动进步物流作业运转的安稳性，支撑货运物流保通保畅，然后更好地支撑抗疫全局安稳。

防止呈现作业性限贷、抽贷、断贷

详细看，在资金支撑方面，银保监会要求，用好普惠小微借款支撑东西，将普惠型小微企业借款恰当向运送企业和个体工商户歪斜，自动跟进并有用满意其融资需求，做好延期还本付息方针到期后相关借款的接续转化，防止呈现作业性限贷、抽贷、断贷。

曾刚表明，在疫情影响下，物流企业的确受到了必定冲击，在一些区域内的运营展业、财务数据等或许都会受到影响，企业本身或许需求必定的金融纾困。特别是一些中小物流企业，或许面对现金流严峻，更需求加大相应资金支撑。因而，可以参照以往对普惠小微企业借款的有关方针，做好延期还本付息等组织，协助这些物流企业渡过难关。

事实上，早在2020年新冠肺炎疫情产生初期，银保监会就曾清晰，关于受疫情影响较大的物流运送等作业，不得盲目抽贷、断贷、压贷；银保监会还曾提出，紧紧环绕疫情防控需求，全力做好重要物资出产、运送物流等相关企业的融资支撑。

董希淼以为，货运物流作业本身具有的一些特色。比方，抗危险才能比较弱、内部管理比较粗豪、缺少合格的抵质押物，以及资金需求“短频快急”等，本来在融资中处于晦气方位。他主张，加大对货运物流的支撑和服务，也应根据这些特色，采纳针对性的办法。

记者注意到，银保监会已经有针对性地提出了立异担保方法。银保监会清晰，要发挥动态监控数据效果，引导银作业金融组织立异契合路途水路运送企业特色的动产质押类借款产品；鼓舞政府性融资担保组织为契合条件的运送企业供应融资增信支撑，依法依约及时实行代偿职责。

此外，为进步服务功率，银保监会鼓舞银行稳妥组织按市场化准则优化批阅流程，对承当疫情防控和应急运送使命较重的交通运送企业拓荒绿色通道，供应灵敏快捷服务；鼓舞银作业金融组织在归纳考虑本身运营情况和客户还款才能基础上，下降实践借款利率，恰当削减收费。

董希淼主张，金融管理部门应加大对金融组织服务货运物流作业的鼓舞，比方经过结构性货币方针东西，下降金融组织资金本钱；进步物流业借款不良容忍度，树立相应的尽职免责准则等。地方政府应树立危险分管机制，对金融组织物流业借款中的不良借款按必定份额进行消化，政府性融资担保组织应把物流企业作为重要服务目标。

他表明，更重要的是，在疫情局势较为严峻的情况下，要采纳恰当的方针，根绝“一刀切”办法，保证物流企业和卡车司机、快递小哥的作业和日子，为货运物流企业可继续开展发明正常有序的环境。

金融纾困卡车司机、快递员等特定人群

事实上，除了对货运物流企业的金融纾困支撑，银保监会也对作业界的要点集体作出金融帮扶组织。

银保监会要求，关于卡车司机因疫情影响归还汽车借款暂时存在困难的，银作业金融组织应视情合理给予展期或续贷组织，协助渡过难关。

曾刚以为，在物流作业链中，卡车司机是重要的组成主体。在疫情影响下，作为个人的卡车司机或许面对收入不安稳等问题，对借款的还本付息才能或许受到影响。对此，可以参照此前方针，根据市场化准则，对受疫情影响比较严峻的个人客户进行灵敏还款组织，尽或许下降卡车司机等的还款压力，协助这些个人渡过难关。

在加强稳妥保证方面，银保监会表明，鼓舞稳妥公司针对卡车司机、快递员等特别岗位作业人群特色，开发意外损伤稳妥等产品。

我国社科院金融研究所稳妥与社会保证研究室副主任王向楠表明，卡车司机和快递员承当了出产日子中很大部分的物品运送作业。当时，环境的不确定性增强，危险保证缺口添加，影响他们作业便当和活跃性，晦气于产业链、供应链安稳运转。

“现在，这些特别岗位人群可投保的各类人身稳妥产品较为丰厚，有投保约束的主要是意外损伤险，由于作业是影响意外损伤危险的最大要素。他们的投保率高于各类人群的平均水平，但仍然面对很大部分未被保证的危险。”王向楠表明。

王向楠介绍，卡车方面，卡车司机有车险产品可选择，不过，一些卡车司机以为保费较高，投保活跃性受影响。关于卡车司机和快递员，稳妥公司可规划投保更便当的产品，测验削减专门核保程序，而且进步可续保性。保证职责应该更充沛，一起进步稳妥金额。

为了进步对这些特别岗位作业人群的保证水平，我国精算师协会开创会员、资深精算师徐昱琛主张：一是灵敏用工渠道要做好信息发表，让外卖小哥可以经过渠道或许稳妥公司收购到性价比较高的、与本身需求恰当的稳妥产品；二是稳妥公司对现在的稳妥产品供应做一些改善，环绕这些集体开发专属稳妥产品；三是稳妥公司要和灵敏用工渠道做好协作，从产品开发数据、产品销售，到后续的服务紧密结合，然后下降产品保费和销售费用，进步产品性价比；四是稳妥公司多运用科技手法来防备和下降这些人群的危险，进步危险防控才能，增强事务可继续性。

银作业稳妥业服务货运物流作业正在进行时

记者注意到，本轮疫情产生以来，银作业稳妥业金融组织及时重视货运物流企业金融需求，支撑货运物流保通保畅。

上海市青浦区是全国大型物流企业的总部所在地。3月份以来，在得知韵达、申通及圆通在日常运送、保证员工工资等方面的资金需求后，建设银行(6.250,?0.00,?0.00%)第一时间为企业拟定融资计划。从3月1日到昨日记者发稿，建设银行上海市分行已累计为运送、仓储和邮政业供应信贷支撑算计9.6亿元。

不久前，进出口银行上海分行为上海市冷链物流作业龙头企业上海郑明现代物流有限公司新增逾1亿元归纳授信额度，其间近7000万元专项用于保证上海市抗疫物资和居民日子物资的物流运送活动资金运用。

在杜阳看来，前期银作业继续加大对包含货运物流企业在内的小微企业资金支撑，效果明显。到2021年底，六大行交通运送、仓储和邮政业公司类借款余额超越10万亿元，同比增速达12%，占公司类借款余额的份额达20%。

此外，就银保监会本次提出的“引导稳妥公司活跃开展货物运送稳妥、路途货物运送承运人职责稳妥等财险产品”，长安稳妥相关事务负责人第一时间对记者表明，公司将活跃开发货物运送稳妥及路途货物运送承运人职责稳妥等产品，为更多特别岗位人员供应危险保证。