广清轻轨(广清轻轨二期最新动态)

24日下午，南边+記者與廣州市民一道，成為瞭試乘廣州東環城際和廣清城際的第一批“幸運兒”。南边+直播

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這也標志著廣清城際（花都至清城）、廣州東環城際（花都至白雲機場北）通車進入倒計時！

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兩條城際線路的開通，將有利於推動粵港澳大灣區軌道交通實現“一張網、一張票、一串城” 一體化運營格式，兩地市民將進一步享受到廣清一體化發展紅利，通行也將愈加便利便当。

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時間賬

清遠市區一個小時到廣州市中心

廣清城際全程38.2公裡，共設6個車站，其间，花都站、樂同站為地面站，獅嶺站、銀盞站、龍塘鎮站、清城站為高架站。線路設計時速200公裡。花都站是廣清城際、廣州東環城際的換乘站，同時還能够換乘廣州地鐵九號線的廣州北站；白雲機場北站則能够換乘廣州地鐵三號線的機場北站。

廣清城際、廣州東環城際將选用“清城-花都-白雲機場北”貫通運營。每天早上6時15辨明城站往白雲機場北站方向開行1列大站停列車（中間站僅停花都站），其餘列車均选用站站停方法。

廣清、廣州東環城際各站首末班車時間表

清城站至花都站大站停單程喜从天降時間約16分鐘，站站停喜从天降時間約33分鐘；花都站至白雲機場北站大站停單程喜从天降時間約14分鐘，站站停喜从天降時間約21分鐘。

花都站。南边+記者 符超軍 攝

票價方面，據廣東城際運營公司車站服務中心總經理朱小山介紹，廣清城際、廣州東環城際單程全價票最高票價為34元，為清城站至白雲機場北站；站間最低票價為5元。

廣清城際、廣州東環城際列車均选用CRH6A型動車組，8節編組，總長度201.4米，最高運行時速為200公裡。這種動車組具有載客量大、快速乘降、快起快停的特點。主要用於中近距离城市之間、區域城郊之間的通勤和商旅客運，以公交化的運營形式為主，故也被稱為城際動車組，依照標準城際動車制作座位佈局為2+2佈局，添加載客量。

列車內部圖。南边+記者 符超軍 攝

假如進入廣州後全程乘坐地鐵，從清遠到廣州市中心城區最快大約多長時間？南边讀+為你算瞭一筆賬。

舉個比如：假如從清城站到珠江新城，大約是16+4+72=92分鐘，費用為21+9=30元。

商務賬

“下瞭飛機、就上城際”

廣州東環城際的開通，不僅標志著白雲機場初次接入灣區城際軌道網絡，更是機場實現“空鐵聯運”的關鍵一步。

廣州東環城際全程22.6公裡，共設4個車站，花都站為地面站，花城街站、花山鎮站、白雲機場北站為地下站。線路設計時速160公裡。它是增城新塘經白雲機場至廣州北站項目（簡稱“新白廣城際軌道”）的首通段，也是穗莞深城際客運主軸的北段、珠三角地區城際軌道交通網的重要組成部分。

未來，新白廣城際軌道全線開通後，白雲機場將初次接入珠三角城際軌道交通網。從廣州北站到白雲機場僅需7分鐘，新塘站到白雲機場僅需20分鐘，白雲機場至深圳機場僅需78分鐘，珠三角旅客都可搭乘城際軌道直達白雲機場T1、T2航站樓。

白雲機場資料圖

除瞭現有的廣州北站（花都站），新白廣城際軌道全線新設站11座，包含：花城街鎮、花山鎮站、白雲機場北站、竹料站、健康產業城站、馬頭莊站、佛郎村站、平崗站、鎮龍站、荔湖城站、增城開發區站。

新白廣城際鐵路工程建成後，白雲機場將成為真实意義上空位一體、空鐵聯運、無縫銜接的綜合交通樞紐。聯通白雲機場的城際軌道，與連通市區的地鐵線網、輻射珠三角的高速公路、星羅棋佈的異地城市候機樓等構成換乘快捷、出行高效的“1小時交通圈”。

在清遠從事財務作业的劉妍妍說，由於作业原因，自己有時候也要到廣州白雲機場坐飛機。雖然廣清兩地现在也有高鐵和高速公路連接，但廣清城軌開通以後，不僅班次多、票價實惠，并且能夠直達廣州白雲機場，所以十分契合她的商務出行需求。

日子賬

“大城床”還是“小城房”？不再需要做選擇

軌道交通的發展不僅縮短瞭城市之間的有条不紊距離，更給人們的日子和作业形式供给瞭多樣的選擇。

近来發佈的《中共中央關於拟定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出，要加速城市群和都市圈軌道交通網絡化。

中國城市軌道交通協會會長王峙解讀稱，“十四五”期間，城軌交通勢必將進一步打破城市行政區域的邊界，從單點走向多域，逐渐由發展單個城市的軌道交通向發展城市群軌道交通網絡轉型升級。

當城際甚至省際之間的通勤軌道交通網絡得以树立，將重塑職住關系，大城市的“打工人”不再需要在“大城床”還是“小城房”之間作出抉擇，他們不用放棄在大城市的作业，但居住在以它們為中心的、房價更简单承受的周邊城市。同時，這樣對於減小大城市市中心的高房價壓力也有必定的效果。

清遠市民劉女士則表明，自己的兒子在廣州作业，一般周末會回傢或许她和老公去廣州找他，可是自駕或是坐大巴經常會遇到塞車，廣清城軌通車以後，全傢有条不紊廣清兩地就更便利瞭，并且省錢、省時又省心。但她也認為由於城軌站距離廣州和清遠市區都還有必定的距離，期望未來能在線路接駁這塊能作進一步優化。

來自廣東清遠的幾位全國人大代表於2019年已經提交過相關建議，呼籲發揮粵港澳大灣區對環珠三角地區的輻射帶動效果，廣東省政府對此答復稱，新修編的廣州市城市總體規劃已預留地鐵18號線北延至清遠市的通道，將積極爭取國傢審批廣東有關鐵路規劃時，將原定的廣州地鐵18號線北延至清遠段項目作為郊区鐵路納入規劃。

除此之外，旅遊業也深受軌道交通發展的影響。清遠市旅遊協會秘書長張秀蓮在承受南边讀+采訪時表明，廣清城軌通車以後，廣州遊客過來清遠遊玩更便利瞭，信任未來會有很多的廣州遊客來清遠休閑休假，對清遠旅遊業是一個十分大的利好。清遠旅遊業正在積極做好遊客刺眼準備，包含旅遊線路、美食、住宿等方面，都在進一步提高品質，等待遊客乘坐廣清城軌經常來清遠遊玩。她也建議清遠公交部門開辟一些城軌站和景區之間的旅遊公交線路，便利外地遊客直達景區和酒店。

隨著軌道交通的不斷發展，跨城一日遊可能成為未來的常態，跨市作业不再是難以解決的問題，讓我們乘上這趟飛馳的列車，前往等待的遠方。

參考資料：

21世紀經濟報道：作业在北上廣深，住在衛星城！都市圈軌道交通重塑職住關系

【話題研讨員】陳明詩 譚超 赫鵬翀

【話題策劃】王勇幸