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本文：年代周报作者：邓宇晨、韩利明、实习生唐卓雅

国产大飞机总算挨近起航时间。

3月21日，东方航空MU5735航班空难引发全国重视。受此音讯影响，波音（BA.NYSE）市值一度蒸腾71亿美元。

全球大飞机商场长时间被空客和波音两大巨子独占。从70年代发动运10项目开端，走过半个世纪，历经几代航空人的尽力，国产大飞机现在已逐渐走向老练。

“C919从规划之初便对标波音的737系列和空客公司的A320系列。现在，C919已进入试航取证阶段，在取证之后就可以给客户交给订单了。”3月22日，参加C919飞机项目的飞机规划师赵东阳在承受年代周报记者采访时标明，从发动项目到研发完结，C919阅历了十余年，“这是我国首个自主研发的新一代喷气式大型客机，研发经历需求不断堆集，进程也比较弯曲，因而周期时间较长。”

2022年1月，我国商飞副总经理吴永良在承受媒体采访时标明，国产C919项目仍处适航取证阶段，估计将于2022年完结交给，“详细交给将比及取证完结后才具备条件。”

行将起航的大飞机也引发了商场幻想。

据同花顺数据，3月22日收盘，大飞机板块涨幅0.28%，62支成分股中有25家上涨。安达维尔（300719.SZ）、立航科技（603261.SH）、天保基建（000965.SZ）涨停收盘，金财互联（002530.SZ）、钢研纳克（300797.SZ）纷繁跟涨。

国产大飞机已拿下815架订单

民航制作业是国家实力的标志，也是推进经济与科技进步的重要力气。如果说民航制作业是制作业的“皇冠”，那国产大飞机便是这顶皇冠上最闪亮的那颗明珠。

“大飞机”是指起飞总重超越100吨的运送类飞机。在民航业界一般指具有150座以上的干线客机。

我国研发大飞机的前史，至少可以追溯到五十年前。

1970年8月，我国开端大飞机运10类型的研发。因研发投入较大、不具备大规划商业化运转的条件等原因，耗资5.38亿元的运10计划在1986年停止。随后与外资企业合作项目均以无果而终，我国大飞机项目一度堕入阻滞。

2002年，民营航天制作业从头起步。原我国航空工业榜首集团的支线飞机ARJ21“摸着石头过河”，用零散的技能经历重塑国内民航飞机制作系统，为后续国产大飞机的研发堆集了工业基础。

2006年，大型飞机严重专项被确定为16个严重科技专项之一，写入《国家中长时间科学和技能开展规划大纲（2006-2020年）》。

跟着2008年我国商用飞机有限责任公司（下称“我国商飞”）的建立，C919的规划、研发、试制、试飞被提上日程，国产大飞机项目再次蓄力冲顶。

2015年，C919首架机正式总装下线，两年后成功首飞。

C919是我国依照世界民航规章自行研发、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。

据我国商飞官最新数据，C919已完结立项证明、可行性证明、预开展阶段作业，转入工程开展阶段，累计28家客户815架订单。

“咱们民用飞机相对起步较晚，在经历上比较缺少。与此同时，现在的新一代飞机对功能要求比较高，因而通常是运用复合材料。复合材料的运用也是咱们规划进程中的一个技能难点。”赵东阳标明。

国产大飞机C919首飞成功，标志着我国成为全球第四个具有自主制作大型干线客机才能的国家。大飞机制作的规划化和标准化也推进航空制作工业链上下游的开展，催生工业集群效应。

华创证券指出，依据我国商飞和波音公司的商场预测，未来20年，我国对相似C919这类窄体客机的需求量为每年均匀300架左右。假定未来C919在国内可以到达三分之一的市占率，则C919飞机年均匀交给量有望到达100架，大飞机工业链有望迎来快速开展。

大飞机已转入“工业化阶段”

虽受疫情影响，但C919大飞机的适航取证仍“再接再励”。

2021年12月的我国民航局的例行新闻发布会上，我国民航局航空器适航审定司司长杨桢梅披露了C919进行适航审定科目的详细情况，即共规划标明契合性飞翔实验作业3273个实验点、审定试飞科目276项；在进展方面，杨桢梅标明，已经有694个实验点和34项审定试飞科目，未进行的科目包含“天然结冰”等。

赵东阳解说称，适航取证环节相当于产品上市前终究的检测阶段，在这个环节中，需求对飞机产品、飞机运用手册、修补手册等等进行适航检查，因而检查也需求必定周期。

在我国商飞于2022年2月举办的干部大会上，我国商飞董事长贺春风标明，2022年，大飞机由研发阶段逐渐转入工业化阶段。

业界人士指出，C919的相关飞翔测验作业，受到了全球新冠疫情的影响，单个之前需求在国外进行测验的科目，改在国内同等条件的环境下进行，终究克服困难，也达成了比较完美的作用。

完结适航取证环节后，国内头部航司将是C919的第一批客户。2021年3月，我国东航（600115.SH）与我国商飞正式签署C919大型客机购机合同，第一批引入5架，东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。

依据2021年9月我国商飞发布的《我国商飞公司商场预测年报（2021-2040）》，未来二十年，我国航空商场将接纳50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元。其间。50座级以上涡扇支线客机953架，120座级以上单通道喷气客机6295架，250座级以上双通道喷气客机1836架。到2040年，我国的机队规划将到达9957架，占全球客机机队份额22%，成为全球最大的单一航空商场。