汇丰商务网上理财(德羽后勤)

作为移动出行运用，滴滴有很多的收付事务，线上付出通道却只要微信付出、QQ钱包、付出宝、招商银行一通等，本身没有付出通道。这一局势正在改动，近来滴滴经过收买取得了付出车牌，滴滴付出或将正式呈现。不过跟着互联金融的开展环境大不如前，滴滴想要在付出的基础上开展金融事务现已困难重重。

滴滴收买付出车牌

昨日（12月18日）晚间，上市公司高鸿股份（000851）公告称，央行已赞同其子公司高阳捷迅转让北京一九付付出科技有限公司100%股份给新增出资人上海时园科技有限公司，两边现已缔结股权转让协议，转让价格为3亿元人民币。买卖完成后上海时园科技有限公司持有一九付100%的股权。一九付为持有第三方付出车牌的公司。

工商材料显现，滴滴出行科技有限公司为后者仅有股东。这样，滴滴总算经过收买获取了付出车牌。

在本年3月份时，商场上就有传言称，滴滴拟以4.3亿元左右的价格收买一九付，曲线取得付出车牌。收买只为车牌，不要事务。其时，滴滴方面回应称，出行是付出买卖的重要场景，滴滴一向和付出职业合作伙伴坚持广泛讨论和沟通。滴滴将继续专心出行范畴，并无进入付出职业方案。

不过从现在的实际看，其时的传言是靠谱的，不只滴滴的确收买了一九付，并且从一九付的财务状况看，2016年还尚有2819万的营收，2017年1-9月，营收锐减至378万，或许是为了便利收买的达到，在自动减缩事务。材料显现，本年6月27日一九付车牌到期需求换证，其时未完成收买或许是为了换证的顺畅，付出车牌续展的前半年不允许进行股东改变。

在滴滴取得付出车牌后，国内规划较大的互联公司大都都经过请求或许收买的方法取得了付出车牌。阿里、腾讯等公司经过直接请求，较早取得付出车牌。京东也在2012年经过收买取得了车牌。近些年来，跟着付出车牌的价值被越来越多的公司认可，职业界掀起了收买付出车牌的浪潮，2016年至今，现已有小米、唯品会、美团点评、国美等公司收买了付出车牌，恒大、美的、绿洲等传统范畴的公司也相继收买了付出车牌，付出成为开展金融事务的重要基础设施。现在有必定金融事务但还没拿到付出车牌的较大规划互联公司就剩下了360、58同城、乐视等公司。

3亿元的买卖价格，与最初传言的4.2亿的价格比较有不小的跌幅，或许与一九付的原有事务现已逐渐中止有关。滴滴想要的仅仅个车牌。别的一九付的付出车牌事务类型只要一种，即互联付出，并不包含移动电话付出、银行卡收单、预付卡发行与办理等类型。

滴滴会在互金范畴有所作为吗？

关于滴滴而言，一九付车牌的获取，使其能够在付出方法中添加滴滴付出的通道，用户经过绑定银行卡，能够直接运用滴滴本身的付出，而不用调用付出宝或许微信付出。滴滴根据此，事务好像有更多幻想，如能够挂钩货币基金来使客户的零钱增值，能够根据付出通道和用户集体的需求做轿车后商场或许用户出行相关产品的上商城，等等。不过从现在互金的大环境看，进入门槛现已很高，滴滴想要做金融事务难度很大。

互联金融现已走过了粗野成长的阶段，走进了监管的步骤中，在“一切金融事务都要在监管之下，都需求持牌运营”的监管思路下，短少事务与车牌堆集的滴滴，能做的现已很少。

滴滴有必定流量，有很多的用户的出行消费数据，而约车行为也能在必定程度上反映信誉水平，再利用第三方数据，根据数据剖析做信誉告贷，是可选的思路，如果在一年前开端布局，滴滴或许现已构成不小的规划，乃至挣到不少钱。但滴滴起步较晚。

材料显现，滴滴于2017年8月14日在重庆注册了重庆市西岸小额告贷有限公司。注册资本5000万美元，法人为程维。据称现已有部分约车司机现已能够请求告贷，金额在3000-5000之间。不过跟着这类事务被严厉约束，放贷规划、利率水平、风控形式、催收方法等都要在监管结构内，且跟着ABS融资被并入表内，资金来源受限也比较显着，按5000万美元注册资本和重庆市小贷2.3倍的杠杆率核算，放款规划将比较有限。信誉告贷这类事务将逐渐走出暴利局势，没有必定规划，很难构成可观赢利。

为绑卡用户供给货币基金等产品也是一个思路。现在滴滴也现已推出了“滴滴金桔宝”，供绑卡用户进行余额理财。不过在这个范畴余额宝一家独大，即便微信财付通也没有构成多大规划。滴滴的流量与客群堆集无法跟微信比，在余额出资这个范畴恐怕也难有作为。并且货币基金成了监管要点重视的目标，当下监管层现已重视到货币基金或许包含的流动性危险，以及或许给金融系统带来的冲击，开端淡化货币基金在规划排名中的效果，也让货币基金规划与危险准备金挂钩，并约束随意新发货币基金。互联渠道对接货币基金，潜在收益或许不大，还带来监管的重视，其实不算是个好生意。

与之类似的还有车险的出售。滴滴APP的“钱包”选项中，有车险相关的服务。滴滴本身能够掩盖到在滴滴渠道开快车、顺风车的车主，但想要拓宽到系统外的用户，就困难了。购买车险首要场景在4S店，线上渠道还有蚂蚁金服、京东金融等大渠道，即便是常常运用滴滴的车主，也会多方比价。

在二手车买卖方面，滴滴本身缺少场景，虽然在APP中接入了人人车的二手车买卖，但人人车自己也在做二手车金融。

根据有车一族做车抵贷，好像也是可选项，不过车抵贷对线下才能要求高，需求经过线下营业部进行获客、验车、风控、催收等环节。车抵贷龙头微贷在全国有挨近500家门店，比较之下滴滴在线下缺少满足的资源。

整体来说，滴滴现在取得付出车牌，对事务会构成支撑，使已有的事务合规化，不过滴滴以往在金融范畴布局不行深化、敏捷，以至于现在要想发力金融，存在较大的难度。关于大大都公司而言，专心于主业，把自己拿手的工作做好，或许是更优的挑选。