青年新股中签规则汽车巨资接烂尾 产能撂荒

上升三角形（Ascending Triangle）：通常在上升高点的连线趋近于水平而回档连线的低点，逐渐垫高，因此构成往上倾的上升斜线，而在收拾形状的结尾，伴跟着进犯量能的扩增，一般往上打破的时机较大。价格在某水平出现强壮的卖压，价格从低点上升到水平便告回落，但商场的购买力仍非常强，价格未回至前次低点便即时反弹，继续使价格跟着阻力线的动摇而日渐收窄。

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杭州萧山江东五路，青年轿车下沙基地寂静无声。酷日照射下的厂房内空空荡荡，见不到出产设备。未竣工的混凝土钢架与灰色厂房共存，齐人高的杂草更增加惨淡之感。

“厂房现已建好1年多了，只剩下路途平坦和一些日子配套的建造还没有完结。但出产设备一向没有到，所以一向搁置着。”驻扎在青年轿车萧山下沙基地的一名基建负责人对《榜首财经日报》记者说道。

与下沙基地相隔缺少10公里，是青年轿车坐落同一开发区的萧山基地。焊装车间一名工人告知记者，该基地投产以来一向处于半停产情况，7月上旬“一天都没有出产”。

青年轿车近年敞开了巨大的出资方案。记者查询发现，青年轿车在全国共规划十大出产基地，方案总出资444.43亿元，建成后总产能达146.3万辆，仅浙江就有金华、海宁、萧山、下沙4个基地。与声称的巨额出资比较，2012年青年轿车累计销量尚缺少6万辆。因为基地产能远远超越实践销量，青年轿车大都基地均处于搁置或半停产情况。本年以来青年轿车屡次遭受贵州、宁夏、浙江等地政府质疑，浙江海宁尖山新区政府更是回收当地青年轿车项目用地。

产能“撂荒”

青年轿车萧山基地坐落杭州萧山开发区江东片区。从西侧门进入，几幢外墙漆成淡蓝色的厂房一字排开，但却听不到机器出产时的喧闹轰鸣声。在1个多小时的采访时刻里，记者几乎没有看到运送产品车的物流车驶出，也没有看到运送零部件等物料的车辆在园区内活动。到正午下班时刻，才连续有为数不多的职工从车间走出，前往公司门外的小餐厅吃饭。

“7月份到现在一天都没有出产。”7月9日，上述焊装车间工人对记者说道。该职工介绍，焊装车间共有30多名职工，本年以来一向处于半停产情况。“咱们每天都要上班，假如不出产，咱们就在车间里玩。”该工人说道。

在该工厂作业2年多的一名职工则告知记者，青年轿车萧山基地投产以来一向处于间歇性出产情况，“最多的时分大概有800名工人，少的时分或许就300多人。”

青年轿车萧山基地2008年开建，总面积达1500亩，一期出资36亿元。2011年，青年莲花L5轿车在该基地投产。下线典礼上，青年轿车宣告萧山基地一期建造用地1000亩，已投入28亿元。建有冲压、焊装、喷涂、总装四大整车工艺及检测等配套设备，估计年产能达15万辆。

但该工厂实践产值从未到达其规划的产能。据青年轿车发布的数据，2012年莲花轿车总销量约为5万辆，其间L3在山东泰安和济南两个基地出产，L5在杭州萧山基地出产。总产能48万辆的3个基地分隔出产2款车型，产能使用率仅有10%。

除了近期出资的项目遭受窘境，青年轿车前期的出资项目也难如人意。

贵州安顺是青年轿车晋身轿车制作的起点，但合作伙伴近期也挑选撤离。2004年，青年轿车入驻安顺贵航云雀，然后取得轿车出产资质，并在此基础上树立了贵航青年莲花轿车有限公司。2012年末，贵州航空工业集团宣告以1100万元挂牌出售持有的贵州青年莲花31%股权，原因为销量低迷、继续亏本。安顺市政府秘书处一位作业人员也表明，2009年导入莲花出产线后，贵航青年莲花公司产值一向很低。

“烂尾”的出资

产能搁置仅仅青年轿车遭受窘境的一部分。

2009年起，青年轿车进入基地高速扩张阶段，短短4年里全国新建7个出产基地，全国基地数量达10个之多。但实践上，青年轿车建造的部分基地现已成了令当地政府挂心的“烂尾”工程。大略核算，仅下沙基地、六盘水基地、宁夏石嘴山基地以及浙江海宁基地等四个烂尾项目宣告的出资额就到达231.6亿元。

萧山基地遭受的问题是产能使用率偏低，而同处于杭州的下沙基地历时近四年没有完结基建。从青年轿车萧山基地动身往东约10公里，到梅林大路与江东五路路口，便是青年轿车下沙基地。2009年，青年轿车宣告新建下沙基地。2010年末，国家开展变革委核准批复青年轿车乘用车项目，坐落杭州萧山经济开发区行进园区，总出资为27.91亿元，修建面积34.93万平方米。青年轿车一起获批的还有出资为5.569亿元的项目研制中心。

在青年轿车的规划中，萧山基地和下沙基地将组成年产能30万辆的“杭州基地”。记者在现场看到，开工3年的下沙基地仅仅一片没有投入使用的空厂房，部分楼面窗户和玻璃没有装置，从江东五路到厂区乃至没有修建一条路途，只能在一片杂草中穿行。

上述基建负责人介绍，该厂区现已搁置了1年多，设备进入与工厂投产时刻均没有得到进一步告诉。

针对青年轿车萧山基地、下沙基地半停产与工厂搁置情况，杭州经济开发区行进工业园区指挥部一名作业人员表明：“他们的投入很小。”

青年轿车的贵州六盘水项目则遭到了当地点名。

2011年，青年轿车宣告在六盘水建造重型货车出产线以及其轿车配件出产基地，项目总出资25.75亿元。规划中，该项目将新建冲压、焊装、涂装、总装出产线、检测线、厂房及共用配套设备，构成年产6.5万辆轿车的出产能力，其间重型货车1万辆、大客车0.5万辆、乘用车5万辆。但实践上，除了投产初期组建了一条暂时出产线，组装了少量青年曼重型货车之外，其他项目迟迟未有本质发展。

本年3月，贵州省六盘水市工商联在两会提案中点名批判青年轿车，“因为对招商企业没有树立相应的违约赏罚办法和退出机制，少量出资者缺少诚信，仅仅使用园区优惠政策大搞‘圈地运动’或‘圈资源运动’。如引入的青年轿车出产项目等留下的后遗症，很值得总结和反思。”

青年轿车宁夏石嘴山基地则是另一个典型事例。2010年末青年轿车宣告在宁夏石嘴山施行多项建造，包含乘用车制作、货车制作、发动机等零部件制作，方案总出资158.6亿元。据我国报导，青年轿车石嘴山项目历时近3年，却仅有曼货车项目已完工投产，而其4个出产车间居然空无一人;乘用车项目动土两年大多仅完结钢结构修建，被当地人戏称为“铁框框”。

宁夏石嘴山市大武口区工信局一位作业人员对记者表明：“(青年轿车)本年2、3、6月处于停产情况，其他月份也是处于半停产情况，只要几辆车在那里摆着。到本年6月份工业总产值只要961.8万元，同比下降71.14%。”

事实上，早在2010年，青年轿车就因近似于“烂尾事情”被江苏连云港(2.87,0.01,0.35%)市政府回收搁置的877亩土地，但这一音讯并未引发其他当地政府注重。本年4月，青年轿车再度发生土地被政府回收事情。

浙江海宁尖山开发新区管委会4月13日公告称，关于青年轿车当地总计36.91公顷的3个项目用地施行回收。青年轿车此前宣告在当地出资20亿元，新建年产15万辆轿车制作基地，拟出产莲花L7系列轿车，包括两厢、三厢、轿跑、SUV、MPV在内5个种类。

关于土地被回收的原因，海宁市经济和信息化局土地使用科一名作业人员表明“土地没有合理使用”。

挨近青年轿车的一位人士对记者表明，全国多基地布局发生巨大的财务费用，除了客车外，青年轿车旗下莲花乘用车、货车项目仍在亏本;近期当地政府回收土地对青年轿车信誉也形成冲击。怎么打破当时困局，是青年轿车董事长庞青年当时最大的检测。