通三元股票代码用汽车召回 召回规模惊人

本年2月，美国通用轿车推迟十年召回存在丧命焚烧开关缺点的车辆令全球震动。随后通用轿车和美国监管组织均敏捷翻开查询，找寻推迟召回背面的原因。通用轿车公司近来发布的内部陈述显现，工程人员、查询部分和法令业务人员的忽略和不称职行为导致这一安全问题数十年间都未能得到注重。这一事情凸显的来自轿车制造商和相关部分的监管缺点令人深思，也促进各方加速采纳办法应对轿车安全范畴面对的新应战。

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惊人的召回规划

因为安全气囊产品缺点，通用轿车6月6日再次宣告四组车辆召回，共触及全球规模逾10万辆轿车。至此，公司本年已宣告超越30起轿车召回举动，并添加了30多项产品查询，在全球轿车召回总量现已到达1530万辆，超越通用轿车2013年971万辆的全球轿车销量，并远超2013年在全球召回的75.7万辆轿车的总量。

通用轿车本年大规划的召回，始于年头焚烧开关缺点事情。自本年2月开端，通用轿车在全球规模因焚烧开关问题召回超越260万辆轿车。因为焚烧开关存在缺点，这些轿车或许呈现动力转向和刹车体系忽然失灵以及安全气囊无法翻开等问题。

通用轿车表明，焚烧开关问题导致至少35起交通事端，超越13人在相关交通事端中逝世。美国国家公路交通安全局也表明，这一安全缺点形成的终究逝世人数或许超越13人。

接连不断的压力

召回事情令本年1月才就任的通用轿车首席执行官玛丽·芭拉倍感压力。除了需求开销不菲的相关费用，通用轿车公司在政府救助时期赢得的“高品质、可信赖”的声誉也遭到了史无前例的冲击，美国国会以及监管组织的查询接连不断，相关诉讼也在不断添加。

缺点车辆召回丑闻后，通用轿车发起了更多召回，企图拯救受损的声誉。召回触及的问题包含安全带老化问题、实践档位与显现不符、气囊发动风险和起火风险等。多起大规划召回举动令通用公司付出了巨额本钱。

该公司上一季度用于轿车召回和修补的费用高达13亿美元，其间大部分与焚烧开关毛病轿车召回有关。财报显现，通用本年第一季度净赢利比上一年同期下滑85%，创下自该公司走出破产维护程序以来的最差季度成绩体现，第一季度，在北美商场上的运营赢利下降至5.57亿美元。通用轿车称其现已花费了7亿美元来替换焚烧开关和汽缸，并花费了6亿美元用于其他召回项目。通用表明，估计本财年第二季度用于相关轿车召回的修补开支将高达4亿美元，其间过半将用于轿车修补。

通用公司上月还宣告与美国国家公路交通安全办理局达成协议，赞同就未能及时回应轿车焚烧开关毛病查询付出3500万美元罚款。这是美国历史上针对类似问题的最高罚款，也是法令规定的罚款上限。通用轿车还许诺，一旦10月4日完结修补的时间表产生任何改动都会向联邦交通办理部分通报。

此外，通用轿车现已遭到与焚烧开关缺点有关的申述。除了事端中的伤亡者及其家族提起的诉讼，还有客户因焚烧开关缺点致使其车辆价值降低而提起的诉讼。剖析估计，未来通用轿车需付出至少数十亿美元的相关补偿和法令费用。

不过通用轿车的销量没有因召回事情遭到显着影响。通用轿车发布的数据显现，5月份通用轿车销量达28.4694万辆，比上一年同期增长13%，创7年来月度最佳出售成绩。

安全监管怎么失灵

焚烧开关缺点在业界并不常见，但却是丧命的。在通用轿车内部，人们将之称为“来自阴间的开关”。

更令人震动的是，通用公司早在2004年就知晓上述问题，但一向没有对相关车辆采纳召回办法。

问题露出后，美国监管组织敏捷着手查询，通用轿车也翻开了内部查询。

美国国家公路交通安全办理局3月列出了107个问题要求通用轿车作出答复，其间包含通用公司何时得知轿车毛病以及详细得悉了什么内容，是否向其隐秘信息，以及是否依据法令规定及时上报了信息。但一个月后，通用轿车依然只能答复其间约三分之一的问题，这使该办理组织感到愤恨。为此，该组织对通用轿车施行了每日7000美元的罚款，直到其对提出的一切问题作出答复。终究，两边达成协议，通用赞同就未能及时回应轿车焚烧开关毛病查询付出3500万美元罚款。

通用轿车上星期发布了长达300多页的内部查看陈述。该陈述由通用轿车公司的法令顾问Jenner&Block担任起草，在查询过程中查阅了4100万份文件，进行了350次面谈。陈述称，通用轿车并没有企图掩盖焚烧开关缺点，但在处理持续的车辆焚烧开关缺点问题时存在“不称职行为和忽略大意”。

通用轿车的内部陈述胪陈了工程、法令和公共业务部分在长达11年的时间里，是怎么一向未将这一焚烧开关缺点视为严峻安全问题的。

这一焚烧开关产品在上世纪90年代末开端研制，可以降低本钱和改善功能，但研制初期一向不能令人满意。2002年，焚烧开关的规划者、通用轿车工程师迪乔治在进行数次改善后将这一开关投入生产和运用。

2004年，开端有驾驭者向通用轿车陈述，这种焚烧开关在行进中简单替换档位，使轿车发动机忽然停止作业。但从一开端这一问题就被忽视。虽然陈述这一问题的驾驭者数量上升到数十人，通用轿车的工程师、查询人员和法令业务人员依然以为这仅仅一个“顾客满意度”问题。在安全会议上，作业人员仅仅习气性地确定这一问题需求处理，但终究却未做处理。陈述指出，未将这一问题确定为安全问题，严峻影响了及时注重和解决问题。

据路透社报导，2005年6月，有一位记者在试驾时发现，驾驭雪佛兰科宝时膝盖磕碰钥匙环后，轿车发动机在行进中忽然停止作业。那时，通用轿车的一位公关人员仅仅回应说，这一问题不存在安全风险。但这位记者随后仍在其任职的报纸上宣告了批判文章。作为对报导的回应，通用轿车的安全查询部分企图重现这一毛病，并于2005年6月28日作出定论，这一缺点形成的安全风险有限，不需求进一步的督查。

2004至2006年间，虽然陈述的数量添加，通用轿车的作业人员仍未注重这一问题，也没有发现该缺点引发事端后安全气囊或许无法作业。

而2005年至2007年间，选用这种焚烧开关设备的通用轿车紧凑车型的销量却一向在上升，到达20万辆。

2007年，一名巡警在查询一同触及两名未成年女孩丧生的雪佛兰科宝事端时，将焚烧开关换挡导致呈现事端和安全气囊无法正常作业联络在一同，并发送了电子版文件给通用轿车。但直到2014年进行内部查询时，通用轿车的安全人员才注意到这份文件。

同样是在2007年，通用轿车的一名工程师将焚烧开关换挡与安全气囊无法正常作业相联络，并发现2007年后不再有来自驾驭者的相关陈述，因而曾置疑焚烧开关设备的规划被人改动过。事实上，他是对的。

2006年，迪乔治赞同对该设备的规划进行更改，但未改动零件编号，这导致数年间通用轿车的查询部分难以了解这一零件本来存在的缺点。虽然迪乔治并没有清晰奉告其他通用轿车搭档这一改动，但有材料显现，其他部分的一些工程师实践上知晓这一改动但并未做处理。

后来，通用轿车的一位工程师布莱恩·斯托弗曾翻开一项长达两年半的针对焚烧开关的内部查询，该查询直到2013年末才完毕。那时通用轿车才真实发现这一焚烧开关设备的规划曾被改动。随后直到2014年2月，通用轿车才进行相关召回。

在焚烧开关缺点车辆的推迟召回事情中，除了通用轿车遭到批判，美国监管组织的监管缝隙也遭到责备。

美国众议院动力与商务委员会对通用轿车和美国高速公路办理局进行了严厉批判。委员会成员以为通用公司对轿车毛病及召回滞后的相关回应无法令人满意，并以为高速公路办理局没有依据已把握的信息对问题车辆进行查询是不尽职行为。共和党议员蒂姆·墨菲说，风险信号早已呈现，但通用轿车和美国高速公路办理局在这件事上交流失灵，而结果是丧命的。

事端查询仍将持续

芭拉在陈述发布后宣告，已辞退了15名相关办理人员，并将建立一个基金来补偿受害者。这5名人员包含法令和工程业务人员，其间包含焚烧开关的规划者雷蒙德·迪乔治。芭拉表明，被辞退的人员存在失误和不称职行为，还还有一些职工也存在忽略，未能负起职责且没有意识到查询丧命事端原因的紧迫性，并告诉办理高层。

不过，通用的这份陈述也企图为通用轿车高层免责。陈述以为芭拉、直接对芭拉报告的执行官、董事会董事以及通用轿车前首席执行官丹·埃克森在上一年12月之前对焚烧开关缺点引起的逝世事例并不知情。这一为办理高层摆脱职责的行为引起了尖锐批判。有律师以为，假如不对办理高层追查职责，就无法真实改动其存在缺点的企业文明。因缺点而罹难的死者家族表明，期望司法部可以进行更深化的查询，追查严峻不尽职者的刑事职责。

上星期的通用内部查询陈述发布后，美国国会估计很快宣告翻开新一轮听证。美国参议院顾客维护委员会的主席克莱尔·麦卡斯基尔表明，将在本年夏天举行一场有关通用轿车为何推迟召回的听证会。她说“我不会让通用轿车的领导层或许联邦监管者逃脱应为这些悲惨剧承当的职责。遭到影响的家庭需求看到其承当职责。”