大众汽车召回总量居首 奔驰召涨停的形态回次数最多

跟着下半年的到来，上半年我国轿车商场的召回状况也已真相大白。

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近来，依据国家质检总局官发布的召回公告，法治周末记者对本年上半年国内轿车召回状况进行了整理，成果显现，本年1月1日至6月30日期间，有关轿车召回的公告共有112次，触及30余家轿车企业，召回总量约481.2万辆。

而依据此前法治周末记者计算的数据，2016年上半年国内有关轿车召回的公告共有69次，召回总量挨近600万辆，为599.8万辆。

从上述计算数据能够看出，与上一年同期相比，本年上半年国内轿车召回次数由69次添加至112次，同比增幅高达62.3%，可是召回总量却比上一年同期削减19.8%，约为481.2万辆。

深圳中为智研咨询有限公司研究员周启飞表明，本年上半年国内轿车召回次数增多，但召回总量削减，这说明在我国轿车召回准则活跃推动的影响下，国内各轿车品牌愈加重视产质量量问题。

全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，在阅历我国车市接连大幅添加以及缺点产品召回法规出台初期对轿车召回带来的叠加影响之后，轿车召回在未来也将进入更平稳的阶段。

群众轿车召回总量居首

依据此次计算，本年上半年，召回总量最多的轿车企业当属群众轿车，召回数量为189.4万辆，占有上半年召回总量的39.3%，远超排名第二的丰田轿车(95.8万辆)。

在所有召回的轿车品牌中，奥迪品牌的召回数量位居榜首，总量到达126.1万辆，占有上半年召回总量的26.2%，其间发动机辅佐冷却液泵和天窗排水体系成为奥迪召回相关车型的首要原因。

召回数量排名第二的丰田，作为日系车的代表，高田气囊仍然是其召回的首要原因。数据显现，在丰田95.8万辆的相关召回车型中，因为高田气囊召回的车辆高达67万辆，占比近70%。

不过，值得注意的是，依据此前计算，在上一年上半年发布的69次轿车召回公告中，有16次触及气囊问题，仅丰田、本田、三菱、马自达4家日系车企因高田气囊问题就累计召回了152.4万辆轿车，约占上一年上半年召回总量的四分之一。

而在本年上半年的112次召回中，虽然有24次召回触及气囊问题，但召回总量显着削减，仅为161万辆左右，刚刚到达上述4家日系车企的召回量。

除群众、丰田之外，本年上半年召回总量排在前十的车企还包含奔跑、长安、现代、通用、斯巴鲁、宝马、三菱和福特。

奔跑召回次数最多

在本年上半年的召回计算中，奔跑的召回略显频频，而且产生因同一问题屡次召回的现象。

依据此次计算，到6月30日，除了5月份没有召回之外，奔跑在其他每个月均有召回，召回次数高达13次，成为本年上半年召回次数最多的车企。

从召回原因来看，既有硬件方面的缺点也有软件方面的问题，比方转向体系存在问题、软件编码有误、车门以及前挡风玻璃等存在问题。

值得一提的是，因为转向体系问题奔跑在上半年就曾建议过3次召回，分别是2月20日、3月14日和6月5日。

2月20日，梅赛德斯-奔跑(我国)轿车出售有限公司及北京奔跑轿车有限公司向国家质检总局存案了召回方案，自2017年2月21日起，召回59辆奔跑E级和S级车辆。

关于召回原因，奔跑解释为因为电子转向助力操控单元内的触点插针焊接不满意工艺要求，或许导致电子转向助力失效，添加磕碰的危险。奔跑将对召回范围内的车辆替换电子助力转向机。

相隔不到一个月，即3月14日，奔跑再次因“横向操控臂与转向节的螺栓衔接不符合要求，车轮的指向无法确保，存在安全隐患而召回部分进口GLE SUV系列轿车”。

6月5日，奔跑再次以转向体系问题召回55辆C级和E级车辆。

周启飞在承受法治周末记者采访时表明，近几年，奔跑是我国高端轿车消费商场增速最快的轿车品牌，直逼奥迪、宝马品牌，且销量相差不大。但高速添加的成果，是对轿车出产经营管理把控不严。

“别的奔跑国产化产能缺乏，但为了满意商场消费需求，盲目扩大出产，以献身部分产质量量来交换高速添加的商场份额。显着，这违反了轿车出产经营规则，其间必然会呈现各种问题。”周启飞说。

自主品牌召回数量显着提高

别的，值得注意的是，依据法治周末记者此前计算的召回数据，上一年上半年自主品牌召回车辆约一万余辆，而此次计算成果显现，本年上半年自主品牌召回总量高达28.3万辆，约为自主品牌2016年全年召回量(142198辆)的两倍。

触及品牌首要包含长安、上汽名爵、奇瑞、比亚迪(49.490, 0.52, 1.06%)、春风启辰、北汽绅宝等，其间，召回量最大的为长安轿车(14.560, 0.15, 1.04%)。

2017年1月3日，长安轿车向国家质检总局存案了召回方案，召回2014年3月20日至2016年3月2日(含)出产的CX 20轿车76657辆，以及2012年11月7日至2015年11月13日(含)出产的长安欧力威轿车108642辆，合计185299辆，占有上半年自主品牌召回总量的65.4%。

在周启飞看来，我国自主品牌轿车召回量增多并不是什么坏事，反而是我国自主品牌轿车产业健康开展的活跃现象。

“召回准则是为了更好地保证顾客权益，刻画可持续开展的品牌形象。而跟着我国轿车商场的深度开展，我国顾客对轿车质量的寻求越来越高，权益保护意识也越来越重。显着自主品牌知道到了这一点，不能对产质量量问题掩耳盗铃，不然只会失掉顾客对本身品牌的信任。”周启飞称。