中铁项目现亏损 哈空调股吧总承包权被肢解

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我国铁建(7.47,-0.02,-0.27%)(601186.SH，01186.HK，下称“中铁建”)爆出沙特轻轨工程项目或许亏本41.53亿元后，引起国内工程职业的广泛重视。

昨日，中铁建参加此次项目建造的一位办理层向《榜首财经日报》记者胪陈了此事原委。

“亏本的原因很杂乱，对方忽然改变工期，添加了本钱;另外在工程设备收购方面也比较紊乱;此外因为当地人诺言不太好和拆迁难度大等原因，导致工程发展也十分缓慢。”中铁建上述办理层告知本报记者。

中铁建今日发布的三季报显现，三季度完结经营收入1227.74亿元，同比添加29.71%，可是亏本13.6亿元，大幅下降193.52%。因为计提沙特麦加轻轨项目估计丢失，中铁建前三季度财物减值丢失高达6.49亿元。

另一家现在正在海外承揽工程的大型央企海外项目担任人昨日在承受本报采访时以为，中铁建以国内的经历来从事国外的项目，国外的问题没有研究透彻。

总承揽权被肢解

依照中铁建董秘余兴喜向本报的解说，沙特轻轨项目亏本的原因在于工程选用议标方法，而非招标方法，即指定由中铁建进行承建。

此外，项目选用“EPC+O&M”的总承揽形式，项目签约时只要概念规划，尔后业主提出了新的功用需求及工程量添加。到本年6月30日，中铁建估计总本钱添加到125.44亿元。

可是实践的亏本原因并非余兴喜解说的这样简略。

2009年2月10日，中铁建与沙特阿拉伯王国城乡事业部签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。依据合同，中铁建将担任该轻轨项目的规划、收购、施工、体系(包含车辆)装置调试，以及从2010年11月13日起的三年运营和保护。合同要求本年11月13日注册运营，到达35%的运能，2011年5月完结一切调试，到达100%的运能。

EPC 意味着中铁建具有项目规划权、收购权、施工权，设备收购都应由中铁建进行调度。而据中铁建上述办理层介绍，在实践履行过程中，尤其是在工程分包过程中，规划是由国外公司担任的。

“由国外规划的话，意味着规范、订购就有一些问题，或许由(规划公司)自己指定。沙特这个国家制度办理跟我国不一样，据我了解许多东西是指定的，指定由哪些公司供应设备。”中铁建上述办理层说。

这与上述另一家大型央企海外项目担任人的观念较为相似。该担任人告知本报：“据我了解，这个项目虽然是由中铁建总承揽，可是许多操控体系是由西方公司供应的，价格就会比国内的设备高许多，中铁建对对方的价格没有掌握准。”

此外，在项目履行过程中，沙特方面提出了新的功用需求，还缩短了工期。中铁建上述办理层表明，项目图纸改变，是依照沙特方面要求更改的，添加了工程量。“项目工期十分紧，时刻提早了，一切的本钱都要添加。比方原先5个月的收购周期变成3个月，货来不了，就要暂时调度，这时候就要添加本钱。”

工期慢拆迁难

中铁建上述办理层还告知记者，在项目履行过程中，最大的感触便是对方没有诺言，不履约，不能准时完结任务。“平常咱们跟他们谈，约好一些作业，他们都容许你，但便是不履行。”

据他介绍，项目分包过程中，有许多非我国企业在参加，而这些企业遍及依照8小时作业制度来推动工期，“一些工人都乃至履行不了8小时作业制。”

“分包做起来，催又催不动，他们又操控了资源，特别难合作。咱们做一个礼拜能完结的作业，他们或许两个礼拜完结不了。”中铁建上述办理层表明，“他们自己做得慢，又不让咱们做。而咱们又上不了手，没有设备，没有供应，没有材料，无法干活。”

事实上，这个项目工期原本就十分严峻。国内工程企业做工程时，许多都履行24小时作业制，实施三班倒，可是国外的作业习气就严峻限制了工期的发展。

对此，上述另一家大型央企海外项目担任人也以为，在国外承揽工程，作业程序不像在国内那样能打破常规，常常拖延时刻。

除了合作方履行力差以外，中铁建在项目推动过程中，也遇到了很大的阻力。据中铁建方面的介绍，沙特方面担任的地下管和征地拆迁严峻滞后。中铁建上述办理层告知记者：“许多拆迁他们都不完结，一向干到最后他们才拆迁。”

缘何遭受这些问题后，中铁建仍然在推动项目?中铁建在公告中称，该项目含义严重，且该项目社会影响严重且遭到两国政府高度重视。

中铁建在公告中表明，公司现已依据两边签署的合同，向业主提交了改变及索赔材料，业主许诺在项目完毕后建立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题，但没有取得业主同意。中铁建上述办理层表明，工程改变都是依照沙特方面要求的，所以有理由进行索赔。

海通证券(12.53,-0.50,-3.84%)分析师江孔亮以为，通过索赔终究整个项目给中铁建造成的实践亏本应当操控在13亿元以内，即最多亏本项目合同金额的 10%左右。