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6月17日晚间，一汽轿车、一汽夏利双双发布对深交所重视函的回复公告，再次陈说了一汽股份不能准时实行处理同业竞赛的详细理由，并发表了一汽股份旗下除两家上市公司以外的从事轿车整车出产的财物状况等。

但这份延期4天的回复并没有获取出资者的好感，央企信用度也再遭受严峻质疑。而组织及中小出资者的丢失怎么补偿等问题也成为商场重视的焦点。

有吉林长春的出资者直接在证监会官实名告发一汽轿车涉嫌信息发表违规的问题。该名出资者表明，一汽股份和一汽轿车的诈骗行为不只让广阔出资者遭受严重丢失，也让一汽集团颜面扫地。据悉，证监会方面已接纳告发资料，关于是否受理证监会没有做出答复。

此外，《证券日报》记者注意到，在一汽夏利的出资者联系互动平台上，有出资者问道：“三年后有决心保壳吗？”，一汽夏利直接反呛道：“三年后您仍是公司的出资者吗？”

暂时提案实名告发接连不断

6月初，“一汽系”两家公司公告将处理同业竞赛的许诺延期三年实行，股价应声跌停，一汽轿车、一汽夏利3天内市值蒸腾超43亿元。

面临暂时变卦，有中小出资者决断采纳了维权行动，吉林长春的一位出资者经过证监会的官对一汽轿车涉嫌违规的行为进行了实名告发。

该名出资者以为，一汽轿车涉嫌信息发表违规。“5年的同业竞赛问题在前4年又10个月的时刻都顺利进行，最终一个月失利，显然是一汽内部早已知道履约无法完结”。

实际上，钟情于一汽系全体上市的出资者中不乏资深大佬，其间就包含前“华夏一哥”王亚伟。到2016年3月31日，王亚伟旗下算计持有一汽轿车 4353.57万股，持有一汽夏利7445万股。6月6日两家股票跌停当天，王亚伟在跌停价出售了价值3.93亿元的股票，据记者预算，王亚伟的丢失达上 亿元。

另一方面，面临一汽的失期，持有一汽轿车股票份额超3%的股东——深圳明曜出资现现已过几种方法向一汽轿车送达了明曜出资及一汽 轿车其他股东一起提出的暂时提案，其间包含《关于不予审议的提案》、《关于调整为特别方案的提案》、《关于责成公司董事会对一汽股份延伸许诺实行期限行为 致公司所受丢失采纳相应救助办法的提案》。

关于一汽的延期理由，明曜出资董事长曾昭雄清晰表明不接受，称要守住证券商场准则底线。一起，宣布声明呼吁持有一汽轿车的大众股东，特别是持股数量较大的组织出资者和持股大户给予支撑，经过与明曜出资联署提交暂时方案，依法保护本身的合法权益。

一汽夏利回呛股民

比较于出资者的怒发冲冠，两家上市公司却是显得淡定沉着，不只迟迟未回复深交所的问询，在一汽夏利的出资者联系互动平台上，当有出资者问道：“三年后有决心保壳吗？”，一汽夏利直接反呛道：“三年后您仍是公司的出资者吗？”

别的，在延期4天后一汽轿车及一汽夏利总算发布了相关回复公告，但是《证券日报》记者发现，公司对不实行许诺原因的相关回复与其之前答复简直相同。

关于一汽股份不能准时实行处理同业竞赛许诺的原因，两公司归结于内外部环境的改变：2015 年以来，微观经济环境和证券商场产生大的动摇，公司在内部运营承受着压力，未掌握好资本运作的窗口期。一起，公司内部管理层在2015年也呈现严重改变。

事实上，一汽集团自主品牌的整合确不顺利，并由此带来内讧，一汽轿车与一汽夏利成绩逐年走低。更为严峻的是，跟着徐建一被查询，一汽旗下红旗品牌、飞跃 品牌以及夏利品牌的开展都遇到了现实问题，红旗的高端战略遇到了国家公务车变革，一汽夏利则在被指定的“小型车”战略下画地为牢，飞跃品牌则遭受了多款主 力车型的销量下滑。

据全国乘联会数据显现，本年1月份至4月份，一汽轿车累计出售5.49万辆，同比下挫达33.3%。一汽夏利本年前4月累计出售仅为1.38万辆，比较去年同期的2.85万辆，销量腰斩，跌幅高达51.5%。

“当时，上汽和春风都现已完成了全体上市，而一汽却没有完成它一开始所期望的上市组织，这也是因为整个一汽集团前史包袱过重形成的。曩昔最大的问题是小 企业、大社会，一汽集团傍边有许多和轿车不相关的财物，这其实对一汽集团也存在比较大的压力。”资深轿车剖析师张志勇剖析称。