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滴滴和优步我国这对“相爱相杀”的竞赛对手，终究在2016年8月1日这天以兼并为句号，完毕了竞赛中的持久战。普通用户最为重视的则是，大幅补助是否将持续以及能持续多久。

据我国之声《央广新闻》报导，滴滴西安某司机向媒体泄漏，8月4日起，滴滴现已将一切私家车加盟司机的奖赏下调了80%，估计下周撤销对私家车加盟司机的悉数奖赏。

就该说法，记者今天（8月6日）向滴滴方面求证，得到的回应是，该途径仍将以最大极限进步用户出行体会为事务方向之一，在适当长的时间内，针对乘客的红包补助和司机的奖赏将持续发放。

剖析以为，补助既是面临新商场培养用户的快速手法，也是商场成型后进步用户黏性以及用户忠诚度的方法之一。

商场培养已相对老练

本周，滴滴出行宣告与Uber全球达到战略协议。据了解，滴滴出即将收买优步我国的品牌、事务、数据等悉数财物在我国大陆运营。一起，往后优步我国将坚持独立的品牌和运营。

先来看看两边兼并前在我国移动出行商场的各自体现：滴滴最早供给的是租借车叫车事务，跟着商场培养逐步成型，便定位在一站式出行途径，服务包括租借车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾和企业级等多个笔直范畴。官方数据显现，该途径已具有3亿注册用户，超越1500万注册司机，日完结订单已打破1500万。

而其首要竞赛对手Uber，已在全球进入70个国家460个城市。单看在我国商场的开展，近来优步我国方面称，拼车事务已成其事务快速增加的重要引擎之一。现在的15个具有拼车事务的城市中，已有一半城市完成盈亏平衡，超越5个一、二线城市中现已盈余。

眼下，关于与优步我国的握手言和，滴滴出行表明，此次历史性的收买将成为我国移动出行职业掌握机会、完成汹涌增加动能的新起点。滴滴出即将致力于进一步开展“潮汐战略”，经过大数据的深化发掘与运用，智能分配系统衔接多种交通工具，不断进步途径功率，下降成本，让出行变得愈加高效快捷。一起，滴滴出行现已构建了一个世界领先的智能交通云，期望经过与相关公共部分和科研机构协作，为城市的交通系统和城市开展发明更大的社会价值。

值得注意的是，滴滴和优步我国宣告兼并的前一周（7月28日），交通运输部联合公安部等七部分发布了《关于深化改革推动租借汽车职业健康开展的辅导定见》、《络预定租借汽车运营服务办理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。

根据二者兼并以及相对宽松的《暂行办法》，现在普通用户较为重视大幅补助是否将持续以及能持续多久。

恶性竞赛难以持续

客观来讲，长时间的恶性补助不行持续。关于滴滴和优步我国此前“烧钱”培养商场的投入，能够从年头UberCEOTravisKalanick泄漏，Uber去年在我国年亏本超越10亿美元窥探一二。但一起，补助既是面临新商场培养用户的快速手法，也是商场成型后进步用户黏性以及用户忠诚度的方法之一。

针对有媒体称，“滴滴西安某司机向媒体泄漏，8月4日起，滴滴现已将一切私家车加盟司机的奖赏下调了80%，估计下周撤销对私家车加盟司机的悉数奖赏”的说法，滴滴方面今天以宣告收买优步我国时谈及补助战略的表态作为回应，即：“仍将以最大极限进步用户出行体会为事务方向之一，在适当长的时间内，针对乘客的红包补助和司机的奖赏将持续发放。一起，将以愈加精细化、多元化的立异服务满意顾客日趋丰厚的出行需求，持续进步车主收入。”

《每日经济新闻》记者也从滴滴官方、滴滴司机途径一起了解到，滴滴对司机端的补助采纳动态调整机制，经常会视实际情况调整。

有剖析以为，此次滴滴收买优步我国，对现在约车的商场价格很难发生根本性的影响和改变。在持续深度运营一二线城市既有用户集体的一起，很多三四五线城市有待开辟和培养，补助是下降运用门槛、招引用户的方法之一，并且短期内会有直观作用。与此一起，在约车职业尚有易到、神州等多方从业者，在这个充沛竞赛的商场，各家都有适当的实力，谁也不敢轻言撤销补助、举高价格。

另一方面，约车的商场价格不完全由企业决议，监管层面也有很大的话语权。约车《暂行办法》要求，约车应坚持高品质、差异化运营，其间“高品质”一词或许对将来各家的定价战略有必定影响。