小米造车500天600159大龙地产，业内人士：自动驾驶技术没有惊喜

在小米（01810.HK）官宣正式进军电动轿车职业500天的节点，董事长雷军发表了最新进展。

8月11日，雷军在宣布2022年度揭露讲演时表明，小米主动驾驭选用全栈自研算法，在主动驾驭范畴首期投入33亿元不知去向费用，已组成超500人规划的不知去向团队，年末该团队全体规划估计将打破600人。现在小米主动驾驭技能已进入测验阶段，榜首批140辆测验车将接连在全国进行测验，方针是2024年进入职业榜首阵营。

但是观众们从小米展现的主动驾驭路面测验的实拍视频中发现了许多缺乏之处。有业界人士指出，视频展现的小米主动驾驭技能没有任何惊喜和亮点。

业界人士告知红星资本局，视频较为完整地展现了测验车的状况，涵盖了“城市、高速、泊车”三大辅佐驾驭场景，但主动驾驭技能只能算达到了业界惯例水平。“考虑到小米造车才500天，这个进展很快了。”

业界人士还表达了对小米主动驾驭技能全栈自研战略的忧虑，不看好其2024年进入榜首阵营的方针。

↑小米轿车材料配图图据ICPhoto

质疑：展现技能中规中矩

小米展现了一段主动驾驭demo（演示）视频，有眼尖的观众们提出了不少质疑：

红灯前泊车间隔实线过远，路途中排队等车间隔前车过远，进入环岛没有打左转向灯，车辆起停反响太慢，车辆在路途行进居中坚持欠安，盲区车辆躲避辨认不及时……

有车评人在微博指出，一些场景设置得比较故意，车辆体现得生硬，比方事端车辆主动绕行、斑马线礼让行人等镜头。而且这样的激光雷达（全体感知硬件）标准也上不了量产车，应该还有不少“润饰”。路段挑选也都较为简略，明显现在还在一个初期的状况。他也表明，不到一年时刻、团队人数不行的情况下做出这样的demo也不容易。

惠尔智能CEO常宇飞在朋友圈直言：“小米花了这么多钱收买，做的这个demo车毫无惊喜和亮点”，“阿波罗5.0开源版本就这水平。”Roadstar联合创始人周光表明，“感觉回到了2019年的demo视频。”

视频中展现了无维护主动掉头、主动环岛绕行、主动下接连坡道等行车场景，以及预订车位、自主代客泊车、机械臂主动充电等功用，显现出小米具有L2级其他根底辅佐驾驭功用、L4级其他主动泊车功用，以及高速及城市路途场景的领航辅佐驾驭功用。

“放在两三年前，这些主动驾驭和高阶辅佐驾驭技能会让人眼前一亮，但现在已经是智能轿车的基操了。”有独立轿车分析师告知红星资本局，小米现在展现出来的才干，在当今的智能轿车范畴，并没有什么打破性成果。“业界都知道这种展现视频不算什么。测验车看得出来是比亚迪汉、宝马5系，搭载了小米主动驾驭短促，主要是收集数据。传感器和其他硬件不一定和量产车相同。”

他表明，全体看下来，视频比较完整地展现了测验车的状况，一起涵盖了“城市、高速、泊车”三大辅佐驾驭场景，但只能算达到了业界惯例水平。“不过考虑到小米造车才500天，这个进展很快了。总的来说，小米现在这套主动驾驭短促还需求下大力气去打磨。”

忧虑：不看好2024年进入榜首阵营

雷军在讲演中表明，小米主动驾驭技能选用全栈自研的技能布局战略，还喊出了“方针是2024年进入榜首阵营”的标语。

全栈自研，意味着车企能在相关范畴把握最中心技能，在不知去向范畴具有主导权，而不需求凭借外部力气；也意味着高本钱，不只需求更大的研讨团队，投入更多资金，甚至要收买企业来补偿本身的缺乏。

全栈自研主动驾驭的本钱压力不小。8月2日，小鹏轿车（09868.HK/XPEV.US）与阿里合建的主动驾驭计算中心落地，CEO何小鹏表明，智能化自研路线下，“到2025年小鹏轿车每年的算力费用会超越10亿元。”

红星资本局注意到，是否全栈自研要依据车企本身的条件和战略方针，不少头部新能源车企都挑选全栈自研主动（辅佐）驾驭短促，比方蔚来（09866.HK/NIO.US）的NAD、小鹏的NGP、特斯拉（TSLA.US）的FSD。

小米轿车的主动驾驭团队中，现在涵盖了传感器、芯片、感知规控算法、仿真技能、高精地图、高准定位、东西链、练习才干等主动驾驭全栈技能相关人才。小米还全资收买了主动驾驭创业公司深动科技，斥资超20亿元反击了十余家主动驾驭范畴上、下流企业，触及主动驾驭、中心传感器、中心执行器以及域控制器等方向。

基于此，有米粉向红星资本局表达了对小米全栈自研主动驾驭技能的决心，加上小米做软件发家，在数据终端范畴有先天优势；上一年发布的机器狗，本年发布的机器人，都是在智能范畴的堆集……

但是关于小米全栈自研的挑选，业界人士表达了敬意与忧虑，对“2024年进入榜首阵营”这张大饼也并不看好。

商用车主动驾驭算法工程师张超告知红星资本局，车企自研主动驾驭才干，需求具有欢天喜地的主动驾驭AI芯片和量产车，在此根底上进行主动驾驭才干测验和数据收集，很多的路途行车数据才干终究“喂”出单车智能。

依据年报发表的信息，小米轿车按计划2024年上半年上市。张超质疑，“没有量产车就难以真实进行主动驾驭才干测验和数据收集。小米轿车2024年上半年上市，小米方针2024年进入榜首队伍。从上市到年末这段时刻(不到一年）能卖多少车？有很多改装测验车也行。小米榜首期规划140辆测验车，后续又能有多少测验车？一共能跑多少公里？”

独立轿车分析师则以为，只有车路协同才干真实完成主动驾驭，单车智能是主机厂为把握职业中心话语权做出的挑选。“只靠车辆本身的大数据堆集，就现在的AI水平难以避免意外，想要在杂乱路况完成彻底的主动驾驭是不可能的。”他表明，尽管敬服小米全栈自研的做法，但小米轿车立项才两年，假如没有很多路测数据支撑，即便是小米也无法确保安全性。

揭露信息显现，到现在，特斯拉的主动驾驭测验路程已经有3500万英里（约5632万公里），百度Apollo有3200万公里。“蔚小理”还预备进军约车。

红星新闻记者吴丹若

责编邓旆光修改杨程

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