“刮骨式”变革中 长城汽车“preipo项目挺过了2021”！

《长城轿车挺得过下一年吗？》，这是2020年长城轿车拍照的一部带有自传颜色的特别微电影。这部影片在其时引发了很大争议，有人说长城轿车是虚张声势，也有人说长城轿车是高枕无忧。2021年，轿车职业似被无形的力气撕开了一道口儿，将强弱分裂得更加清楚。长城轿车挺过了2021年吗？细看之下便一望而知：5大品牌及沙龙轿车、50余款新车齐齐开放，销量接连六年打破百万辆；海外地图日趋完善，开端在全球商场与日韩品牌车企“掰手腕”；企业生态全面重构，16.89%的职工取得股权鼓励……

其实，长城轿车只不过提早看到了行将到来的革新和冲击。“惶者生计，向死而生”，这既是对这个年代的敬畏，也是对造车的一种崇奉。

从我国领头羊到海外破局者

“双循环”达到百万销量

2021年，长城轿车销量达1280993辆，同比增加15.2%，成为接连六年打破百万销量的我国车企；其间，新能源轿车销量为136953辆，在全体销量中占比达10.7%，创前史新高。可以说，强壮的品牌矩阵是达到这一方针的坚实基础；而国内、海外“双循环”，则赋予了长城轿车继续增加的源动力。

跟着各大品牌的逐渐安稳成形和对各细分商场的精耕细作，长城轿车的全体战斗力得以极大提高。从各个品牌看，哈弗品牌2021年出售达770008辆，同比增加2.6%；其间，“国民神车”哈弗H6全年销量打破37万辆。欧拉品牌全年销量达135028辆，同比增加140%，稳居电动化轿车企业头部阵营；其间，12月销量初次打破2万辆，同比增加64.2%，创前史新高。魏牌全年累计销量达58363辆，现在用户已打破45万。坦克品牌在我国越野车商场市占率已超越50%，稳坐我国硬派越野车商场头把交椅；其间，坦克300交给量继续走高，全年交给84588辆。长城皮卡2021年销量达233006辆，同比增加3.6%，海外累计出售43599辆，同比大增119%，接连24年坚持国内、出口销量榜首，全球累计销量打破200万辆；其间，长城炮已累计18个月销量破万辆。2021年，长城轿车全新孵化的沙龙品牌完结全球首秀，首开职业先河推出“机甲科技品类”，正式进军奢华纯电轿车商场。

在深耕国内各细分商场的一起，长城轿车一直在厚实构建全球竞争力。魏建军曾说，全球化是轿车工业最重要、乃至是仅有的开展途径。为此，长城轿车把“全球大布局”作为全体战略方向。2021年，长城轿车海外出售达142793辆，同比增加103.7%，出售占比达11.1%，创下前史新高。在俄罗斯，长城轿车哈弗品牌荣膺“我国品牌领导者”大奖，销量位居SUV商场TOP3；在澳新商场，长城轿车成为当地销量增速最快的我国品牌，并经过了澳洲ANCAP五星安全评级；在沙特，长城轿车闯入细分职业TOP3……现在，长城轿车在海外累计销量已超越90万辆，整车出口到了170多个国家，在全球范围内展示了我国品牌的强壮魅力。

构筑强壮系统力护城河

多维度革新“无死角”

高增加率背面，离不开强壮的系统力做支撑。完成多品类立异、聚集用户运营、强化鼓励机制……正是这种多维度的革新，让长城轿车在2021年得以逆势而上，构筑起了强壮的系统力护城河。

在品牌立异方面，长城轿车可以说成了职业模范：哈弗成为“我国SUV全球领导者”、长城炮将“乘用皮卡”做成潮流、欧拉成为全球女性专属品牌、坦克则将“硬派越野”这一小众商场做成了干流、魏牌成为“智能轿车”的最佳代表、沙龙首开“机甲科技品类”……经过各大品牌在顾客心中构成的认知优势，长城轿车完成了对细分商场的高效率抢占，并达到了品牌价值最大化。

当然，一个品牌要得到大众认可并非易事，长城轿车深知这一点。“以用户为中心”正是长城轿车2021年革新的重中之重。“没有比长城轿车更会玩的，也没有比长城轿车玩得更嗨的”，这是2021年业界对长城轿车最直观的形象。哈弗神兽驯兽师基地、坦克玩家联盟、长城炮机车共创联盟、欧拉“她力气”共创会……不难看出，从产品命名到造型装备，从IP周边到圈层文明，从国内到海外，“用户共创”让长城轿车的品牌粘性得到极大提高。而在全新的用户生态中，轿车消费全生命周期的价值链条被打通，长城轿车与用户、用户与用户之间充满了携手共赢的无限幻想空间。

了解长城轿车的人都知道，长城轿车有一支能打胜仗、善打硬仗的部队。2021年，长城轿车继续重塑安排机制，打造出“强后台、大中台、小前台”3.0版别安排架构，构成了全新的协同效应。在此基础上，长城轿车在5月份发布了史上最大规划股权鼓励方案。到现在，长城轿车2020年和2021年两期股权鼓励方案颁发目标总人数已超越万人，占企业职工总人数的16.89%。在战火中辨认人才，在实战中选拔干部，让职工由“打工者”变身“合伙人”，长城轿车的“每一个细胞”都在被激活。

以价值赋能资本商场

全面夯实“科技长城”

“到了十四五完毕的时分，我国轿车制作范畴应该有万亿市值的企业，这是商场容量决议的，我期望这家企业是长城。”我国资本商场研究院院长、我国人民大学金融学一级教授吴晓求直言。在吴晓求看来，“站在未来的视点讲，如果把科技的要素归入考量，长城轿车现在的市值没有彻底充分体现其商场价值。”

从燃油车到混动、纯电再到氢能，短短几年里长城轿车已开展成为我国车企中的“万能选手”。而这背面，则是长城轿车关于研制的精准投入。数据显现，2021年前三季度，长城轿车累计研制投入同比增加50.73%至28.6亿元，规划已超2020年全年。上一年6月，长城轿车发布了“2025战略”，宣告将在未来5年继续进行“研制大投入”，方案在纯电动、氢能、混动等新能源范畴累计研制投入达1000亿元，以提高“绿能”使用，加速从低碳到零碳的脚步。

到现在，除此前发布的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技能品牌外，上一年长城轿车推出的大禹电池技能、3.0T+9AT/9HAT P2动力总成技能、才智线控底盘、智能座舱渠道、IDC3.0高算力自动驾驶核算渠道、氢柠技能等，均站上了职业的最前沿。在智能生态建设方面，长城轿车经过战略出资地平线、同光股份等，正式进军芯片工业及第三代半导体中心工业；旗下自动驾驶公司毫末智行，于上一年12月取得了10亿元A轮融资；长城轿车还成立了产品数字化中心软件团队，聚集智能座舱产品全栈解决方案……“科技长城”的形象得到进一步夯实。

凭仗显着的技能优势，长城轿车成为2021年资本商场中最具亮点的车企之一。到2021年12月31日，长城轿车A股总市值仅次于比亚迪，位居我国车企市值亚军，不只超越上汽集团，一起也将造车新势力三强蔚来、小鹏、抱负甩在了死后。但即使这样，业界也普遍认为长城轿车的市值仍被轻视了。

回望曩昔一年，与其说长城轿车是“挺过了2021”，不如说是“赢了2021”。在疫情、缺芯的冲击下，在车市全体回调的大布景中，长城轿车活出了我国车企最该有的姿态！

（文章来历：华夏时报）