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[600128股吧]珠海港股票

wx头像 wx 2022-11-16 00:03:18 6
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2020年1月6日，京沪高铁敞开申购，顶格申购需求沪市市值942万元。京沪高铁之前的IPO审阅，速度史无前例之快。而这次发行，市盈率也突破了23倍红线，到达23.39倍。发行后总市值2396亿元，大约和宁德年代（2419亿）适当，位列A股第40名。

2018年京沪高铁净赢利为102.48亿元，经营收入为311.58亿元，净利率到达32.89%。2019年截止到9月30日，净赢利95.20亿，经营收入250.02亿，净利率更高达38.08%。一起，赢利中现金含量高，经营活动现金流/净赢利比率高达105%。这是什么意思呢？公司收入100块钱，口袋里能够多出105元的现金。除了100块的收入稳稳拿到现金以外，多的那5块钱现金，则是依托占用上游供货商资金获得。

从数据来看，京沪高铁是当之无愧的印钞机。可是从上市公司招股阐明书来看，京沪高铁仅有职工67人，这是怎样回事？京沪高铁股票是否能够打新、长时间持有？

趁便说下，这67人里还有25个是借调的。除了董事长、总经理、董秘、证代、财政，估量就没有他人了。

（1） 京沪高铁的商业模式，本质上便是大房东

与许多朋友幻想中，高铁上形象靓丽的乘务员归于京沪高铁不同。京沪高铁实际上没有太多职工，手上也没有太多高铁列车。这和京沪高铁的商业模式相关，不论担任保荐的投资银行中金公司在招股阐明书里怎样辩解，京沪高铁实际上并不担任高铁的日常运营作业。我们能够把他当成是一个具有房子，然后将房子租借出去的大房东。

为什么这么说呢，从招股阐明书照抄一段下来：

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换句话说，京沪高铁上跑的高铁，司机、乘务员、动车都不是京沪高铁公司的，都是各地铁路局旗下的。京沪高铁自身没有一个乘务员，也没有高铁列车。有的便是从北京到上海的高铁线路和隶属修建。

总结一下京沪高铁的商业模式便是，

收入是向一般人和其他要用到京沪高铁线路的铁路局卖票收租；

本钱是高铁线路的折旧和向其他铁路局付出的职工工资、车辆使用费等相关费用；

京沪高铁公司自身并不担任，也没有满足的人员进行高铁的运营作业

（2） 京沪高铁是否挣钱？

正因为京沪高铁的收入和本钱大部分人都

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