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昨日，在第八届世界智能网联轿车技能年会上，北京市高等级主动驾驭演示区为第一批无人配送车头部企业颁布了无人配送车车辆编码，初次给予无人配送车相应路权，完结了国内主动驾驭范畴新产品办理方针的又一次立异打破。京东、美团、新石器成为国内第一批取得无人配送车车身编码，并答应在演示区揭露路途上路的3家企业，首先完结百辆无人配送车“持证上岗”。

无人驾驭零售车

已现身南海子公园试运转

无人配送车是主动驾驭技能在物流范畴的重要使用，关于促进快递物流业由劳动密集型向技能密集型转型展开具有重要意义。本年4月，结合“两区”建造精力，北京市依托高等级主动驾驭演示区设立了国内首个智能网联轿车方针先行区，在先行区范围内参照国内外先进经验，主动展开针对新产品、新技能、新模式的立异性监管办法，无人配送车办理实施细则正是在这样的布景下应运出台。

近期在南海子公园里将呈现几辆方头方脑的无人驾驭零售车，游客向它们挥挥手，就能够停靠在身边，通过扫码付出就能购买车上的餐食。据北京经开区管委会副主任孔磊介绍，北京市高等级主动驾驭演示区以亦庄新城为中心区域，已布置了Robotaxi载人演示、无人零售、无人配送、无人巡检等各类智能网联轿车使用场景。例如南海子公园敞开总面积超11平方公里，招引企业布置主动驾驭接驳车、无人零售车、无人巡检车、无人清扫车等各类车辆及场景，全面打造集科技、市民娱乐和互动体会于一体的智能网联公园。

经开区将敞开商圈、超市、社区、工业园区等各类场景投进无人配送车，依据配送需求，定制配送路途，使用主动驾驭配送车完结结尾的物流服务，供给结尾物流、生鲜配送等服务。无人零售车在超50个工业园区敞开，根据时段和人流量分析，通过无人零售车售卖简餐、零食、饮料等食物及日用品。

取得编码无人配送车

将参照非机动车通行规矩办理

现在，演示区联合美团、京东、新石器等无人配送车头部企业，深入研究职业展开趋势，清晰了无人配送车产品尺度、速度、装备等中心技能规范，设定了车辆主动避障、主动跋涉、主动变速、主动刹车、主动转向、主动通过灯控路口等主动行进功用技能性能指标，并拟定了相应的测验验证办法。在通过相关测验到达上路要求后，将车辆进行编码办理，答应取得车辆编码的无人配送车在非机动路途上行进，参照非机动车通行规矩办理。

据悉，无人配送车应该装备多种类型传感器、高性能核算单元、具有体系冗余的线控底盘和智能化操控软件等体系和设备，可完结自主行进和车外、长途两种“人工操作”的驾驭。当挨近视界受限的弯道或穿插路口时，应宣布灯火或声响提示信号，提示其他交通参与者；此外演示区还要求车辆的行进速度不大于15km/h，运营初期每辆测验车辆应装备现场驾驭人和长途驾驭人，且驾驭人具有相关的技能技能、主动驾驭专业本质，通过企业训练合格后方可上岗。

针对医院、校园等特别区域

采纳禁行或限行办法

按照规则，现在无人配送车能够在演示区哪些地方运转，能够从事哪些类别的活动？据孔磊介绍，先行区鼓舞无人配送车请求主体在演示区划定范围内，活泼探索无人化商业模式，展开无人配送、无人售卖、无人安防等活动；在详细运转范围上，选用企业结合本身技能和产品特性拟定提交针对性的运营方案，科学合理地分配无人配送车布置数量、挑选行进路段及区域等，演示区办理机构按照办理实施细则有关规则进行审阅存案，针对医院、校园等特别区域都按照实施细则采纳了不同的禁行和限行办法。

到现在，演示区已在揭露路途、工业园区、景区以及特定场景投进了必定数量的无人配送车。例如在南海子公园、亦城世界、BDA企业大路、永昌工业园等园区内现已投进多辆新石器无人零售车，分时段供给早餐、午饭、晚餐售卖等服务；京东、美团等企业也在配送站、居民区及首要工业园投入近100台无人配送车，展开结尾快递配送。

各有关无人配送车企业将在演示区活泼展开快递配送、餐饮零售等有关事务，逐渐扩展布置规划，常态化供给便民服务。咱们将结合居民需求和企业展开需要，逐渐扩展无人配送车的布置规划，测验多种商业模式，常态化供给便民服务，不断提高居民的幸福感和取得感。

现在，我国正在活泼展开智能网联轿车，无人驾驭技能进一步推进，BAT等企业进入商场、加大投入研制技能，无人驾驭商场正处于快速展开阶段。数据显现，2016-2019年我国智能驾驭商场规划由490亿元增至1702亿元。中商工业研究院猜测，2021年我国智能驾驭商场规划可达2358亿元。

2016-2021年我国智能驾驭商场规划计算及猜测

材料来历：材料揭露收拾

伴随着无人驾驭技能研制使用炽热，无人驾驭职业投融资规划迅速增长。2020年我国无人驾驭投融资事情75起，尽管较从前有所削减，可是投融资金额仍旧保持在450亿元以上，投融资金额略低于2019年高于从前。整体来看，无人驾驭投融资仍旧活泼。

2016-2020年我国无人驾驭职业投融资计算状况

材料来历：材料揭露收拾