603156（20欧元等于多少人民币）

ofo、摩拜单车等同享单车大热，不只引来一阵骑车出行潮流，还取得本钱喜爱，一再宣告融资音讯。尽管比较于公租自行车，随借随还、手机付出确实便利了不少，但大城市恶劣的骑行环境仍然没有得到改动。机动车占道，大车、三轮车从身边奔驰而过，雾霾天常见等都成了“骑行一族”的痛。包含同享单车在内的自行车出行，要想重回绿色出行的干流方法之一，恐怕还有很长的路要走。

自行车“回潮”红遍朋友圈

上下班高峰期络绎不绝的自行车长龙曾是北京街头的标志性现象。北京自行车出行率最高的年代是上世纪七八十年代，到达66%。而跟着年代变迁，现在自行车出行率只要12%。

而近期自行车出行“回潮”了，街上常常能看到市民骑着黄色的ofo和橙色的摩拜单车，朋友圈里也常常出现各种晒骑行的相片。这些单车不需求固定泊车桩，随停随走。运用进程也彻底移动互联网化，只需在手机中下载APP，经过手机号绑定、押金充值、实名认证等简略过程，就能成为用户。

以摩拜单车为例，依据地图GPS定位找到最近的单车，扫描二维码开锁就能够骑走；还车时手动合上锁环，体系会主动完毕计费。每骑行半小时收取1元钱，用户能够经过微信或付出宝付出。

比较之下，公租自行车需求到线下服务点处理租车卡，不能彻底跨区域借还。且因为租借网点散布不均，许多远离泊车桩的市民无法享用公租自行车的便当。同享单车很好地弥补了这些短板。

同享单车项目还招引了许多本钱涌入，在融资不易的“本钱隆冬”中分外抢眼。日前，ofo同享单车完结1.3亿美元C轮融资；几天后，摩拜单车承认完结新一轮C+融资，融资金额在1亿美元以上。8月以来，ofo和摩拜共进行了8次融资，速度令人震惊。此外，忽然杀入局的小鸣单车也宣告，已完结1亿元A轮系列融资。

自行车道被占风险系数太高

越来越多人开端测验的同享单车形式能让自行车出行从头火一把吗？

白色的隔离带将非机动车道与机动车道离隔，长三五百米的街上，在非机动车道上简直停满了机动车，全然无视路旁交管部门竖立的禁止泊车的标志。找车定位禁绝、车身粗笨欠好骑都忍了，常常遭受“无路可走”是上班族小夏不愿意运用同享单车的最大原因。

小夏家住向阳大悦城邻近，工作地点在东坝。照理说，这其间5公里的间隔骑个自行车挺便利，20多分钟就到了，可实践远没幻想的简单。

“我上班需求经过很窄的东坝中路，只要两条车道，没有自行车道，也没有辅路，严峻的机动车和自行车混行。我骑着自行车，会有各种大卡车在我身边呼啸而过，不但风险，还得一起阅历一场暴土扬尘。”小夏很无法。

“向阳大悦城路口更不用说了，躲了大车，还要躲小蹦蹦车。电摩托开得很凶，车上还载有许多东西。”小夏以为，北京真实不适合骑行，路面上风险系数太高，注册同享单车一个多月，她只运用了四五次。

北京五环内的自行车专用道大约只要700公里，还常常被路侧泊车抢占。自行车被挂在马路围栏上、被作为废品收走不是新鲜事儿。机动车多了，自行车无路可走、无处可停，路权和安全状况不佳，按捺了自行车出行。

依据北京市交通委本年7月发布的第五次归纳交通查询结果，自行车的出行份额也继续下滑。34%的查询者不骑车是因为出行间隔过远，15%的人以为耗费膂力，16%的人以为出行环境差，还有24%的人以为公共交通经济方便，无需骑车。

与政府共建单车办理规范

“刮风折半，下雨全完！”市民牛先生如此描述气候要素对自行车这种交通方法的影响。“风霜雨雪的气候怎样骑？气候再冷点也无法骑了，入冬今后我要考虑把押金退回来。”

车上溅得都是泥，没人擦；车闸、车铃都坏了，没人修……风吹日晒雨淋加上频频运用，同享单车的日常保护和办理也是个大问题。摩拜单车曾泄漏，从7月初到9月，遭到人为损坏的单车约150辆，差不多每四辆车里就有一辆违规用车。乃至有时候，同享单车还被随意放置在人行道上，或许占用绿洲及私家用地。

业内人士以为，城市骑行路途规划、骑行友爱环境建造以及对骑行行为品德束缚离不开政府，实践上，同享单车公司也在加快与政府间的协作。比方，取得千万级天使轮融资的优拜单车，参加改装一线城市20万辆存量的政府公共自行车；摩拜单车同上海徐汇区政府达到协作意向，两边将树立一个可仿制的智能同享自行车的开展形式与办理规范。

本年内，北京将管理300公里自行车专用道，发动织造一张快捷灵通的自行车专用道网。北京交管部门也以150条泊车次序严管街为要点，会集整治违法泊车。违泊车辆或被贴条或直接被拖走，车主将遭到扣分、罚款等处分。数百条路将经过装置阻车桩等方法，挡住机动车，保证自行车和行人的路权。估计到2020年，北京五环内的自行车道将从现在的700公里增长到3200公里。