中国电动车有望在欧洲市华大基因上市场保持持续增长态势

在欧盟绿色转型方针的推进下，欧洲新能源轿车商场逆势添加，为我国品牌电动车开展供给了杰出机会。剖析以为，尽管我国电动乘用车在欧洲商场仍处于追逐者的方位，但跟着我国车企海外布局进一步深化，我国电动车有望在欧洲商场坚持继续添加态势。

德国专业轿车组织施密特轿车研讨公司近期发布的《欧洲电动车商场陈述》显现，2020年我国电动乘用车制作商品牌在欧洲18个首要轿车商场总销量到达23836辆，与2019年同期比较增幅超越13倍，商场份额到达3.3%，显现我国电动车在欧洲商场正迎来快速开展期。

现状——

出售添加势头迅猛，商场认可度不断进步

近期，上汽大通MAXUS旗下电动车EV80成功摘得英国2020年轿车运送奖中的年度清洁宽体轻型客车奖，成为第一个赢得该奖项的我国电动车品牌。英国轿车运送奖兴办至今已有35年前史，是衡量轿车制作商、运营商以及职业革新者商场奉献的重要标杆。

上汽大通海外事业部总经理杨峻岭表明，到2020年，上汽大通MAXUS已进入英国、挪威、爱尔兰、西班牙、荷兰等多个欧洲国家商场。

克里斯汀·贝格是挪威当地一家轿车租借公司的负责人。贝格表明：“我从2014年开端购买电动车。上汽大通的产品在性价比方面表现出色，并且在功用性、智能化等方面也具有很强竞赛力。”她以为，挪威当地民众了解我国是电动车以及电动车电池范畴的全球抢先者，对我国品牌的承受度很高，公司现已购买约30辆EV30轻客用于租借。

近年来，我国各首要电动车出产商加大海外商场开辟力度，欧洲是重要方针商场。新能源车品牌爱驰是第一家取得欧盟整车认证的我国品牌。去年初，爱驰在欧洲正式发布旗下新款电动车U5，现在已成功进入法国、德国、荷兰等多个重要商场。我国电动车草创公司小鹏轿车，也在今年初正式宣告进入欧洲商场，并方案在未来短时间内推出多款新式电动车。此外，比亚迪、吉祥、蔚来等我国轿车品牌都将深耕欧洲商场作为下一步事务开展要点。

德国轿车管理中心负责人斯蒂芬·布雷泽尔在承受本报记者采访时表明，我国品牌在电动车范畴十分有竞赛力，这不只体现在价格上，还体现在立异及整车工艺等各个方面。“我国在电动车范畴的开展势头迅猛。可以预期，未来将有越来越多的我国品牌电动车取得欧洲商场认可。”

潜力——

当地利好方针驱动，中企工业链优势显着

依据欧盟委员会近期推出的《可继续与智能交通战略》，2030年前，欧盟范围内零排放轿车保有量将至少到达3000万辆。受欧盟日趋严厉的排放规范约束以及成员国不断扩大的鼓舞方针影响，2020年欧盟新能源轿车销量逆势上扬。据统计，2020年欧洲电动车及插电混动车的新车销量添加45%，到达125万辆，商场占有率挨近10%。

欧洲新能源车商场的添加为我国品牌电动车供给了杰出机会。爱驰轿车联合创始人兼董事长付强表明，在各项利好方针驱动下，跟着欧洲新能源基础设施建造的稳步推进，以及民众环保认识的不断增强，欧洲电动车商场将继续坚持高添加态势。与此一起，欧洲本乡企业现在存在的电动车车型储藏缺乏、价位区间两极分化等现象，也为我国电动车品牌的进入发明了条件。

我国社会科学院工业资源与环境研讨室副主任李鹏飞以为，电动轿车作为一种新式耐用消费品，其研制、制作及服务，既要遵从传统轿车工业的逻辑，也要遵从消费电子工业的逻辑。“我国作为全球最大的消费电子产品出产国、出口国和消费国，具有全球最丰厚的消费电子产品类别，工业配套、技能使用和工业服务才能全球抢先。这是支撑我国企业经过强化电动车的消费电子产品功用，赢得商场竞赛的工业链优势地点。”

施密特轿车研讨公司负责人玛蒂尔斯·施密特表明，欧洲传统轿车企业转向电动轿车的脚步相对慎重，再加上欧洲各国政府采纳的大规模影响方案，未来五年或许是我国电动车品牌在欧洲商场的活泼期。商场研讨组织IHSMARKIT轿车商场剖析师伊安·弗莱切则指出，跟着欧盟新的减排方针施行，当地传统轿车厂商将逐渐全面转向电动车出产和出售，我国电动车厂商或许面对更大竞赛压力。

应战——

服务质量急需进步，技能立异仍待加强

我国电动车在欧洲商场迎来快速开展的一起，仍面对不小应战，特别是与欧美首要轿车出产商比较，仍有较大距离。据统计，2020年西欧首要轿车商场电动车销量最大的三个品牌分别为群众、雷诺日产以及特斯拉，销量均挨近或超越10万辆。

施密特表明，与了解欧洲商场的当地传统轿车制作商比较，我国电动车企业首要需求跨过的便是规范门槛。比较于全球其他地区，欧洲商场有着更为苛刻的新能源轿车工业监管规范。下一阶段，欧盟还将不断推出更严厉的职业规范，包含针对电动车全生命周期碳排放量和电池循环利用率等重要规范进行立法，这将对包含我国品牌在内的外国企业带来新的应战。

布雷泽尔以为，商场认知也是当时我国品牌进入欧洲商场的重要妨碍。“欧洲顾客对品牌的忠诚度更高，这就要求我国企业在精确掌握商场需求的基础上，经过进一步进步服务等方法，进步品牌信任感和认可度。”

据了解，为在欧洲商场进一步站稳脚跟，包含上汽大通、爱驰在内的我国车企都在活跃完善售后服务网络，寻求与当地需求完成更好对接。李鹏飞表明，当时，我国品牌电动车在欧洲商场还处在“试水”阶段，要想完全翻开欧洲商场，面对的最大应战是能否在电动车的要害技能立异和工业化上继续取得打破。“在继续立异的基础上，与欧洲新能源轿车工业生态圈共同开展，是我国电动车企业在欧洲商场成功的要害。”

施密特主张，在进入欧洲商场的初期，我国电动车企业可考虑在自主开展的基础上，经过合资及并购等方法，寻求同欧洲当地出产商更亲近的协作，比方推进供应链本地化以及共用出产线等。这样不只可以更好地习惯当地方针法规和职业规范，还可以取得服务网络建造等方面的便当及优势，并推出与当地用户需求更为符合的车型。