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st万鸿（国债回购交易）

wx 2022-10-31 16:26:47 6

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一、通用航空工业链剖析

通用航空工业是以飞机制作为中心，包括通航运营、归纳保证、延伸服务的战略性新兴工业系统，工业链条长、服务范畴广、带动效果强。

世界通用航空起步于农业服务，1920年后公事航空进入商场，二战推进的技术进步使通用航空迅猛开展，1950年直升机进入通用航空商场，开端海上石油服务、山地救援等事务。现在，世界通用航空兴旺的国家国土面积较大，经济开展水平较高，如美国、澳大利亚、加拿大、巴西等，通用航空已成为它们国民经济重要的组成部分。

通用航空工业链很长，直接触及建筑业，新材料、电子、机械、动力等制作业，训练、租借、售后、运营、商务、修理、金融、稳妥、信息等服务业。

通用航空工业链结构示意图

材料来历：华经工业研究院收拾

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二、通用航空职业运转现状剖析

我国通用航空开展的主客观条件现已具有，将成为具有长时间开展前景的生长带动性职业。长时间以来，我国的通用航空仅仅在进行喷洒农药、森林救活以及旅行观光等一些简略的作业，现在我国通用航空商场的组成为训练教育，公事旅行，公益作业等。民航局数据显现，2019年我国通用及小型运送航空公司航空器数量合计2368架，呈现出增加趋势。

2014-2019年我国通用及小型运送航空公司航空器数量

材料来历：民航总局，华经工业研究院收拾

其间，华北区域534、华东区域532架、中南区域574、西南区域197架、东北区域307架、西北区域130架、新疆区域94架，各区域航空器数量也有较快增加。

2019年我国首要区域航空器数量散布（架）

材料来历：民航局，华经工业研究院收拾

2019年末，我国通航从事通用及小型运送的飞翔员3599名（含中国籍飞翔员3411人，外籍飞翔员58人。

2014-2019年我国通航从事通用及小型运送飞翔员数量

材料来历：民航总局，华经工业研究院收拾

相关陈述：华经工业研究院发布的《2020-2025年中国通用航空职业商场前景猜测及出资方向研究陈述》

分区域来看，其间华北区域655人、华东区域846人、中南区域985人、西南区域358人、东北区域471人、西北区域150人、新疆区域134人。从持有驾驶员执照类型上看，我国通用及小型运送航空飞翔员大都持有商用驾驶员执照。计算数量如下，持有商用驾驶员执照3159人、航线驾驶员414人、运动类驾驶员26人。

三、我国通用航空面对的首要问题

1、我国现在实施空管空防合一的空域办理体制，低空空域控制严厉，低空办理系统和空域资源规划有待完善，一起低空飞翔存在必定飞翔安全隐患，导致有关组织对低空控制铺开非常慎重，成为限制国内通航工业开展的关键因素。

2、因为低空方针办理严厉，通航工业开展缓慢，通航机场批阅繁琐，出资回报率低，导致地方政府、民间本钱对通航机场出资建造不活跃。尽管各省规划至2020年建造612个通用机场，但2017年至今新增建造或许运营的通用机场仅35个，比较美国2万个通航机场，我国通航机场建造缓慢，无法满意实践需求。

3、我国通航商场需求没有开释，通航制作、运营、服务等环节没有构成巨大的消费根底，导致我国通用航空研制制作才能较弱，世界竞争力缺乏，通航运营服务处于开展初期，工业链中的企业数量和规划都相对有限，工业生机有待激活。

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