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wx头像 wx 2022-10-31 09:28:09 6
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　昨日，中远集运宣告自2013年9月1日起，上调远东至南美东航线(包括冷箱)运价，20英尺标准箱上调750美元，每40英尺标准箱和高箱均上调1500美元；这个涨价起伏比8月7日发布的涨价方案还要高出50%。此前，全球最大的航运公司马士基也宣告从9月1日起，上调亚洲(日本在外)至北欧航线运价。

除此之外，宣告9月份上调亚欧线运价的航运公司还有法国达飞、东方海外(OOCL)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、日本邮船(NYK)、韩进海运和地中海航运(MSC)等等。

依据业内人士对《榜首财经日报》记者表明，这一轮的会集涨价首要原因是8月份到10月份是传统的航运旺季，航运公司在每年的这个时分都会进行一番涨价，“可是就本年的状况来看，一般涨上去之后，迫于商场的压力到最后还会下降，估量这次不会耐久。”

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2012-2017年我国航运职业调研及出资猜测陈述

受全球疲弱的经济局势的影响，我国的外贸体现不尽善尽美，甚至在6月份呈现进出口双双负增加的状况。集装箱运送增速低迷，虽然美东、美西航线运价别离比去年同期上涨2%~4%，但因为权重较大的欧洲线大降25%，导致上半年集装箱出口归纳指数较去年同期下降了11%。

运价动摇在第二季度体现得尤为显着，上海出口集装箱运价指数从一季度最高的1245点下跌到二季度的低点927.5点。

中信证券研究陈述指出，2013年上半年，航运三大子职业运价均呈现两位数以上的下滑，估计绝大部分航运公司半年报将报亏，部分公司自上市以来初次报亏。我国远洋现在还在卖财物以减亏，其上半年成绩持续亏本，公司解说称，国际航运商场供需失衡仍无本质改进，集装箱、干散货航运商场持续低迷，运价同比下滑并处于低位。

进入7月份以来，班轮公司开端履行旺季运价，且涨价起伏都比较大，上海至鹿特丹集装箱即期运价曾一度飙升165%。可是因为缺少根本面的支撑，高运价也未能持续。在航运旺季与商场低迷的两层力气效果下，运价在月初冲高月末回落成为常态。一位航运职业分析师向本报记者表明，就现在的经济局势而言，下半年集运商场的需求仍不会有太大改观，下一年的状况或许好于本年。日前，马士基将对本年全球的货量增加率猜测从2%~4%下调至2%~3%，在昨日的成绩发布会上，马士基华东区总裁吴岱玮向记者供认，这是因为对航运商场局势的估计有所下降。到2013年7月底，全球集装箱船队运力到达1679.7万TEU，较去年7月同比上涨5%；本年的增量根本都是8000TEU以上的超大型船，占到新增运力的90%以上，处于绝对优势。吴岱玮还告知记者，因为alpherliner的陈述估计本年运力将会增加9.5%，而公司估计货量增加只要2%~3%，因而，他以为运力过剩的状况将会持续下去。对此，马士基还会持续采纳慢速飞行、搁置运力、拆解旧船以及撤销航线等方法减少运力。

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