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900956股吧（600470股吧）

wx头像 wx 2022-10-30 02:23:20 6
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4月10日晚间，《中共中央国务院关于加速建造全国一致大商场的定见》(以下简称《定见》)提出，建造现代流转网络，优化商贸流转基础设施布局，加速数字化建造，推进线上线下交融开展，构成更多商贸流转新平台新业态新模式。

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4月11日，物流概念股呈现多股涨停，广汇物流涨停，收报4.72元/股；飞力达涨停，收报8.41元/股。

尽管二级商场体现亮眼，但物流职业正在面临许多堵点。现在物流卡车和司机都遭到约束，但部分地区即使能够呈现一切证件，司机也会被要求阻隔。这就大大增加了货运难度和时刻。此外，还有外卖和快递聚集的“最终一公里”的结尾配送问题。

在疫情防控常态化的要求下，才智物流的重要性进一步凸显，物流职业的无人驾驭技能开展远景可观。

职业主体许多

最终一公里可大规划商用

我国的物流职业规划非常壮丽。据我国物流与收购联合会数据，2021年物流需求规划再创新高，社会物流总额增速康复至正常年份平均水平，2021年全年的社会物流总额为335.2万亿元，同比增加9.2%，两年年均增加6.2%。

不断向前开展的物流职业正处在一个技能革新的关键时期。尤其是在疫情防控阶段，“物流无人化”的需求不断提高。现在参加物流职业无人驾驭的公司主体有许多，除了主营为物流事务的企业，比方顺丰、京东物流等；还有许多互联网巨子参加其间，比方百度、阿里等，此外还有许多主机厂以及草创企业。多元化主体的参加阐明物流无人化蛋糕很大，远景很宽广，不过现在参加物流自动驾驭事务的公司还处在探究阶段。

物流无人化也分为许多场景，比方干线物流无人驾驭、最终一公里配送等。“疫情防控常态化的布景下，物流范畴的无人驾驭关于疫情防控是个有利的弥补。” “特别是专心于外卖和快递的‘最终一公里’配送现在现已开展老练，能够完成大规划商业化运用。”

干线物流无人驾驭备受重视

职业开展仍需处理许多问题

干线物流自动驾驭相关于“最终一公里”配送而言，还处在一个初期阶段。

“干线物流范畴备受商场重视。我国重卡卡车保有量超越600万辆，商场规划超4万亿元(年运费)。大卡车驾驭杂乱，技能要求高，作业环境恶劣。”“全人工驾驭的今日，车队中心目标(安全、油耗、时效)彻底取决于司机的才能与职责心，管运营便是管司机，遭到司机个别体现差异大等要素影响，导致大卡车队运营功率低，本钱高企，职业规划不经济。自动驾驭从本质上改变大卡车驾驭和运营管理方式，解锁职业功率瓶颈。”

尽管开展远景宽广，可是干线物流的无人驾驭还需求走很长的一段路。例如2021年4月在纳斯达克上市的图森未来，被称为“无人驾驭榜首股”，公司2019年至2021年营收不断增加，不过净亏本也在扩展，据了解其亏本原因或为研制开销、出售管理费用的大幅度上涨。

物流自动驾驭落地需求战胜的困难包含：自动驾驭法律法规的健全化，要清晰事端的职责断定规范，便于稳妥理赔；高精地图、激光雷达、自动驾驭体系等技能本钱高的问题，处理这些妨碍自动驾驭才能在物流职业得以大规划商业化。

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