滴滴核心数据曝股指期货交割结算价光：2017整体亏3

摘要:据全天候科技独家获取的一份材料，滴滴上一年GMV添加70%，达250-270亿美元，主营事务亏2亿多美元，全体亏3-4亿美元；2018年预期主营事务净利近10亿美元，全体“微挣钱”。滴滴承认“上一年GMV增70%”，其他信息均未回应。yW9财经报道

假如没有美团打车这个变量，建立5年多的滴滴或许很快就行进到下一个要害路口：完结集团全体盈余。yW9财经报道

全天候科技取得的一份材料显现，滴滴出行2017年GMV（买卖总额）到达250-270亿美元；主营事务亏本2亿多美元，全体亏本3-4亿美元；本年3月初，滴滴估计2018年其主营事务将完结盈余，净利润有期望挨近10亿美元，公司全体“微挣钱”。滴滴方面对上述数据未予置评。yW9财经报道

2014年至2016年，程维带领滴滴兼并快的、击溃Uber，独步我国约车商场。据揭露信息，滴滴建立5年来融资17轮，融资总额达200亿美元。yW9财经报道

程维意识到，滴滴前期长大不是由于用户体会特别好，而是补助大战，但这并不意味着滴滴不需求去补课。yW9财经报道

2017年，滴滴取得时刻短的窗口期。公司全体战略转向“修炼内功”，从单纯的添加方针过渡到安全、体会和功率。一同，整个公司开端着重盈余。yW9财经报道

当外界都在诉苦滴滴独占时，这家估值560亿美元的独角兽详细做了些什么？yW9财经报道

GMV高速添加yW9财经报道

到2017年末，滴滴订单总量和用户数分别是74.3亿单/4.5亿，这两个数字在2015年末仅为14亿单/2.5亿。在本钱的助力下，滴滴已掩盖全国400多座城市的出行需求，兼并Uber我国后，其商场占有率保持在90%以上。yW9财经报道

据全天候科技取得的这份材料，2017年滴滴的GMV到达250-270亿美元，同比增幅70%。yW9财经报道

高速添加的GMV背面是订单量的快速上升。2016年，滴滴日单量从百万冲到千万，2017年末日均2400万，顶峰时到达2500万单。到2018年3月初，滴滴的日单量保持在2600-2700万单之间。2017年12月底，滴滴后台收到的出行恳求最多一天到达5000万次，终究完结了2500万订单。滴滴认为，这证明商场上尚有足够多的未被满意的需求。yW9财经报道

上一年末，程维承受《》采访时也曾泄漏，“滴滴现在的日单量在2500万单以上，现已是全球是最大的出行渠道。” 程维表明，全我国每天有11亿次出行，滴滴只渗透了商场的2%，从我国走向世界，滴滴服务的人群会从13亿变成60亿。yW9财经报道

除了不断扩大用户基数，2017年滴滴还企图经过拼车来处理供需问题。据了解，滴滴拼车现在每天订单添加超越200万笔。滴滴CTO张博称，滴滴大力做拼车，把运力单位降到座位，方针是2018年让拼车单量到达快车单量的60%-70%。yW9财经报道

“拼车是一个处理供需的终极处理方案，它十分依靠技能，一同会极大地下降拥堵，添加司机和渠道的收入。”张博说。yW9财经报道

一同，2017年，滴滴更垂青功率的进步。曩昔滴滴经过行车道路积累了许多数据，以及依据这些数据快速做出运营决议计划的才能，在线上派单、拼车运营功率、密度等方面，都能猜测需求并及时做出调整。这有助于进步接单成功率。yW9财经报道

兼并Uber我国后，滴滴开端系统性地处理用户体会问题。据悉，滴滴从前由于体会做得差去赏罚CTO裸奔、高管去扫厕所，那时公司快速胀大，职工抱有错觉，认为违反商业规则也能够成功，所以需求赏罚。程维说：“咱们中止了补助，把发明用户价值写进了价值观第一条。”yW9财经报道

本年2月8日，滴滴在北京工人体育馆举行了主题为“披荆斩棘”的2018年会，参会者是滴滴全球近9000名职工和渠道上的车主、司机代表和职工家族代表。yW9财经报道

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程维在滴滴2018年年会上讲演yW9财经报道

程维讲演时称，2017年于滴滴而言是特别的一年，阅历严酷的战役之后，滴滴有了一个要害的窗口期——为修炼内功赢得可贵的走运时刻。yW9财经报道

“修炼内功”是滴滴2017年最重要的主题。这一年里，滴滴开端竭尽全力地做安全、体会、继续进步功率。“咱们投入巨额资金和技能资源建造更齐备的科技安全系统，安全事端率下降了21%。”程维说。yW9财经报道

程维称，曩昔一年的时刻，滴滴每周一早上九点钟开端的第一个早会上，一切高管坐下来，一同考虑和复盘滴滴是否有服务好用户。这一年时刻，滴滴的NPS（Net Promoter Score，净推荐值）和用户满意度都有厚实的进步；用他的话说，滴滴“蹲下来”是为了能够更好地“跳起来”。yW9财经报道

2018年冲刺全体盈余yW9财经报道

精细化运营之后，滴滴主营事务有望在2018年完结“大几亿乃至10亿美金水平的盈余”，考虑到公司有新事务需求投入，滴滴整个集团有望完结“微盈余”。yW9财经报道

据滴滴内部人士吴亦凡泄漏，现在滴滴现金流没压力，新事务慎重投入，这有助于进步整个公司的估值。yW9财经报道

2017年，滴滴对事务部门的查核添加了盈余权重。兼并快的、Uber我国之后，滴滴调价也变得更加频频。在部分一、二线城市，快车价格已和出租车平起平坐，乃至呈现调价两三倍的状况。yW9财经报道

现在，滴滴出行现已调集了出租车、快车、专车、顺风车、拼车、代驾、大巴等许多事务线，每个事务上线初期都会有不同程度的优惠，但力度远远不及前期“烧钱”般张狂。yW9财经报道

滴滴与快的补助大战时，滴滴乘客返现10-20元不等，新司机首单立奖50元以及乘客每单随机减免6-15元。到2014年8月，滴滴逐步撤销对司机接单的惯例补助。全天候科技取得的数据显现，现在滴滴每单补助在2元左右。yW9财经报道

滴滴还对司机抽取了比之前更高的渠道费，到达20%。据悉，美团打车在南京试水期间抽成8%，推行至上海、杭州等地时，更是采纳“零抽成”。而易到也把抽成下调到了5%。yW9财经报道

不少人将上述调价行为归因于滴滴的独占。一年多来，约车商场迟迟没有呈现公认的有竞赛实力的第二名，在独占商场份额的状况下，滴滴具有更多的定价话语权。yW9财经报道

“滴滴受控于利益收入，提价是其一向想干的事。”IDDC研究院院长刘兴亮表明，滴滴首要的盈余模式是经过渠道收取必定服务费用，这部分盈余需求添补之前专车大战所形成的资金缺口。yW9财经报道

不过，滴滴方面也指出，对司机的20%抽成中部分经过奖赏、事端保证等返还给了司机。yW9财经报道

全天候科技获悉，现在滴滴单均毛利5%-6%。滴滴未就该数据予以置评。程维在《》采访中表明，美国约车的毛利率在36%左右，“今日咱们并没有在我国商场把挣钱当成方针，许多钱最后又返给车主和乘客或许投入长时间开展当中了，滴滴会长时间保持很低的毛利”。yW9财经报道

但本年3月，美团强势入局打车，应战滴滴在约车商场一家独大的位置，滴滴不得不应战。这成为影响滴滴本年盈余乃至IPO节奏的重要变量。全天候科技曾在《独家|美团出战，滴滴出牌》一文中详细发表程维的应战战略。yW9财经报道

滴滴的护城河yW9财经报道

在程维眼中，滴滴这些年战役下来，积累了多个维度的中心才能，比方在出租车、快车事务背面是渠道才能；专车、豪车事务背面则是服务和重财物运营才能。yW9财经报道

揭露数据显现，到2017年末，滴滴联接了超越2100万司机和车主、4.5亿乘客、轿车租借公司、轿车经销商等生态圈，每天完结超越2500万订单。yW9财经报道

在约车商场，滴滴真实的“护城河”是运力及其可控性。吴亦凡泄漏，约车新政之后，滴滴一向在做供应端的作业，尤其在兼并Uber之后更是加强布置可控车辆。yW9财经报道

全天候科技取得的材料显现，滴滴可控车辆本年估计到达25万台，依照每台每天20单的单量计算，总运力（2500万单）中的20%是滴滴可控的，未来会逐步添加可控份额。滴滴方面回应称，其实践的可控车辆要高于此，但未泄漏详细数字。yW9财经报道

现在滴滴与4000多家租借公司协作，根本掩盖商场上一切干流轿车租借公司，掩盖车辆20多万台。此外，滴滴还有1.4万台车自有车辆，即滴滴将自有车辆租给司机，估计本年能够做到5万台。yW9财经报道

滴滴拿车比司机自己购买更廉价，现在，滴滴面向租借公司，拿车的扣头比厂商指导价廉价20%乃至更多。“司机跑约车对车辆要求不高，滴滴跟厂商谈减配，下降司机本钱，现在滴滴协作厂商包含比亚迪、群众、春风等。”吴亦凡说。yW9财经报道

据吴亦凡泄漏，滴滴的租借事务能够为司机节约 20%-30%的本钱。此外，滴滴还和油站协作，拿到8%的扣头。yW9财经报道

3月19日，滴滴获批额度为100亿元（人民币）的供应链金融ABS融资。取得ABS融资后，租借公司不必比及司机按月交租后收购下一批新车，滴滴便可提早取得运力的扩张。yW9财经报道

与Uber卖掉线下车队事务不同，滴滴反而添加了重财物的比重，在印度、非洲等商场出资车队。程维在2018年会讲演中说：“2017年滴滴在轿车财物办理、轿车金融服务、维保服务、充电络建造、加油事务上都取得了打破。未来合作整个轿车敞开渠道，扶持1000多家轿车运营商，这个年代的改变仅仅刚刚开端。”yW9财经报道

（注：文中吴亦凡为化名）yW9财经报道