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交付600688：造车新势力的“生死线”

wx 2022-10-27 07:02:28 6

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“交给”这个词，显然是被造车新势力们玩儿坏的。vSc财经报道

vSc财经报道

在此之前，流行在轿车流通领域的术语多为“铺货”、“产能爬坡”等，用来标明产品(特指新车)产值在逐渐添加，并大规模提供给经销商。可是，当越来越多的造车新势力们参加后，交给竟然成了他们能否持续混迹于轿车圈的一道“生死线”——交给，意味着从线上的PPT走到了线下；交给意味着财报上的营收不再是扎眼的“零”；当然，交给也意味着自己正式成为我国轿车业的一员，并开端承受顾客的检测。vSc财经报道

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交付600688：造车新势力的“生死线”

2018年，是造车新势力们全面融入轿车业的一年。这一年，蔚来完结了IPO、完结了全年万辆的交给方针；这一年，小鹏轿车创始人何小鹏输掉了与蔚来轿车创始人李斌的赌局，但毕竟把首款产品小鹏G3面向了商场；这一年，交给量定格在4000+的威马，让陆斌看到了2019年的“春天”……vSc财经报道

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在2018年，先后完结交给的还有新特的DEV1、出路的K5和云度π1，虽然没有像蔚来、威马那样搅荡起我国轿车工业更大的浪花，但在各自完结从0到1的蜕变后，又都从头站到了同一起跑线上。vSc财经报道

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2019年，还将会有更多的造车新势力进入到交给阶段，在这份名单上，会看到奇点、车和家、爱驰、天边、零跑、拜腾、合众等等。vSc财经报道

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虽然面临着许多不确定要素，但造车新势力的参加确实如一股清流，给改变中的轿车消费商场带来了更多挑选，也在必定程度对已有百年前史、正走在通向未来之路的十字路口的传统轿车业造成了冲击。vSc财经报道

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交给这条“生死线”已现实地横亘在眼前，谁将一跃而过，谁又将折戟沉沙？

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