优信融资求生：二手车海尔电脑报价电商困局难破

近来，我国二手车在线生意电商优信集团（UXIN.US)发布公告，宣告优信与蔚来本钱及愉悦本钱正式签署潜在总额最高达3.15亿美元的融资协议。此外，优信出资组织58集团、TPG、华相等可转债持有人拟将其持有的合共6900万美元可转债转换为公司一般A类股份。

行将收成新融资的音讯之后，优信却未能在二级商场取得出资者的决心。美东时间6月16日、17日，优信股价别离跌落12.93%和12.64%。到6月21日收盘，优信的最新股价为3.79美元，市值14.53亿美元。

优信，好像现已失掉旧日的独角兽、二手车电商榜首股等光环。2020年是优信的冰点时间，全年营收大幅下滑64.55%，只要5.63亿元，亏本却进一步扩展至26.23亿元。上一年下半年开端，优信股价长时间处于1美元边际，直到本年4月才呈现显着上升。一起，“套路贷”、“生意数据造假”、“资金流严重”、“裁人”、“高管出走”等一系列问题，也让优信屡现危机。

值得注意的是，在优信发布新融资公告5天前的6月10日，瓜子二手车母公司车很多集团也宣告取得了3亿美元的新融资。

自2019年人人车堕入巨大危机以来，叠加2020年以来的疫情的冲击，近两年来二手车电商职业在本钱商场早已不再像当年那般遭到追捧。商业形式没有走通，盈余才能未得到验证，新融资的加持，优信和瓜子们还能重回高光时间吗？

经历过七年多的融资大战、烧钱大战、形式探究、战略转型后，印尼旅游网，直到现在，也没有人知道，二手车电商能不能活下去。

优信5年亏本超百亿

据揭露数据计算，从2011年到2017年1月，优信集团完结E轮合计10亿美元融资。2018年6月27日，带着“二手车电商榜首股”的光环，优信登陆纳斯达克。

全体来看，优信的运营成绩和财务状况并不达观。

财报显现，2016-2020年，优信的运营总收入别离为8.25亿元、19.51亿元、6.59亿元、15.88亿元、5.63亿元，净亏本别离为13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元、19.90亿元、26.23亿元。5年累计净亏本超越百亿，且在一段时间内都难以扭亏。

到2020年末，优信的总资产为14.55亿元，总负债则高达33.08亿元，现金及现金等价物期末余额为11.85亿元。

关于此刻面临着巨大生计危机的优信而言，收成新融资无疑可以缓解巨大的压力。

可是，尽管收成了新融资，以优信持续多年来“烧钱”的速度来看，与上一年26.2亿元的净亏本比较，新融资或许也只够优信花1年，这无疑像是饥不择食。

优信现已上市，运营成绩欠佳，此刻对其出资，看上去并不是一份合算的生意。那么，背面的出资方看中了优信什么？

值得注意的是，优信本轮融资的领投方为蔚来本钱。蔚来董事长、蔚来本钱办理合伙人李斌与优信CEO戴锟二人相识已久，李斌从天使轮开端就参加了优信的融资。优信方面称，李斌和戴锟多年来一向重视出行职业，未来不扫除两边有更多协作的或许。

值得注意的是，本年1月3日，蔚来推出官方二手车NIOCertified，以自营方法展开官方二手车事务。补上最终一块拼图之后，蔚来企图打造的车辆全生命周期服务闭环基本上现已构成。

从事务相关性来看，二者的确存在必定相关。有职业人士对21世纪经济报导记者表明，优信在二手车职业的点评检测系统、车况剖析模型，是其招引外部协作的重要因素。

当然，从客观情况来看，跟着我国汽车保有量的增多以及消费趋向成熟化，我国二手车工业具有巨大的发展潜力。

现在，我国是全球最大的新车消费商场，是美国的两倍，但二手车的规划尽管也现已超越每年1000万辆，可是不到美国的二分之一。我国汽车流转协会的数据显现，2020年，美国二手车与新车的实践出售份额为2.4：1，而我国二手车和新车的销量份额为0.4：1。全体而言，我国二手车商场规划有很大的空间。

二手车电商怎么找到盈亏平衡点

2015年前后，呈现在楼道、公交车、地铁、影视剧中等形形色色般的二手车电商广告，在这两年逐步少了起来。经过巨额的广告大战，几家头部二手车电商快速打响了知名度，并成为本钱商场的宠儿。支撑起这些创业故事的，是我国全体的电商迅速发展，以及二手车职业巨大规划的未来预期。

二手车电商的上半场，融资大战、广告大战拼得头破血流，形式之争也已告一段落。进入下半场，二手车电商有必要处理的要害问题是：怎么使用手头的资金，提前到达盈亏平衡点。

假如亏本持续加重，资金受困，因为现在很难再像曾经得到本钱的支撑，没有造血才能也就无法持续活下去。而二手车电商们，在当下现已没有了试错的时机。