亚洲天然信托产品商城圭顿气价格暴涨近10倍 日韩面临“供气难”困境

日本和韩国正为了抢夺天然气而费尽心思。

8月8日，韩国交易、工业和动力部表明，作为全球第三大LNG进口国，韩国正在寻求收购更多的货品，以满意国内需求添加的预期，并计划在11月前将库存从现在的34%左右提高到90%左右。该部分表明，这是因为夏日热浪和俄乌抵触带来的“高度”不确定性。

除了韩国，近期，全球第二大液化天然气进口国日本也在抓住购买天然气。对此，有交易员以为，日韩寻求保证冬天及今后几个月的供给，是因为它们忧虑本年晚些时候跟着欧洲需求添加，天然气价格会上涨。

日韩等国的忧虑并非空穴来风，皆因亚洲天然气价格正跟着欧洲国家的强需求而急剧飙涨。

近期，有音讯称亚洲的液化天然气现在现货价格现已涨至从前夏日水平的近10倍。到8月5日，面向日本和韩国等亚洲国家的LNG期货价格为每100万英热单位44.66美元。相比之下，被视为欧洲天然气价格风向标的荷兰所有权转让中心基准天然气期货价格大大高于亚洲的基准价格。到8月8日，基准TTF荷兰天然气期货价格为191欧元/兆瓦时。

我国社科院世经政所世界大宗产品研讨室主任王永中在承受21世纪经济报导记者采访时表明，因为欧洲对俄罗斯动力施行全面制裁，大幅度削减对俄罗斯天然气的购买，而俄罗斯本面向欧洲出口的管道天然气难以在短期内转换为液化天然气，加之LNG运送所需求的基础设施建造需求较长的时刻，因而市场上天然气供给在较长时刻内呈现紧缺是必定的。

依靠动力进口的日本和韩国，该怎么度过这场天然气缺少的危机？

日韩遭受“供气难”

尽管天然气价格敏捷飙升，但日本和韩国仍坚持“囤气”以储藏秋冬天所需。

8月8日，韩国交易、工业和动力部称，韩国公营天然气公司自4月份以来一向在进行现货收购，仅7月份就收购了约350万吨。现在的库存约为181万吨，高于冬天91万吨的最低门槛。尽管现在库存现已超越冬天的最低门槛，但韩国一点点没有放缓“购气”的脚步。该部分表明，要在11月前将库存从现在的34%左右提高到90%左右。

对此，光大期货动力化工分析师杜冰沁向21世纪经济报导记者表明，韩国自本年二季度以来一向活跃收购LNG以弥补国内库存，但仍需在年末前额定收购1000万吨才干满意冬天的需求。

相同因储能缺乏而感到压力的，还有日本。近期，该国的公共事业企业也在加速对LNG的收购。与此同时，日本与韩国都不得不支付史无前例的高价购买天然气。据悉，在疫情爆发前的2019年，夏日的LNG平均价格为5美元左右，现在的价格现已超越价格低点时的9倍。

混沌天成研讨院能化分析师王统以为，此轮亚洲天然气价格暴升源于欧洲天然气严重。他向21世纪经济报导记者表明，“日韩都归于高度依靠动力进口的国家，二者关于天然气的进口依靠度别离为98%和99%。从前进入三季度后日韩都会有补气的动作，这是为了满意冬天用气的需求。但此前日韩曾别离于本年的3月和4月宣告转让部分LNG来驰援欧盟。这导致2022年上半年日韩LNG进口量同比别离下降了1%和3%。”

本就呈现天然气进口量削减的状况，又面临着欧洲这一首要买家的竞赛，像日韩这样高度依靠天然气的亚洲国家自然会遭到极大的压力。

新纪元期货研讨所所长王成强也向21世纪经济报导记者表明，过往欧洲大陆天然气供给量的三成依靠于俄罗斯，抛弃俄罗斯供给，意味着需求更多元的进口代替，欧洲客观上掀起全球LNG的抢购潮，必定令依靠进口的日韩发生史无前例的严重压力。他以为，“俄乌抵触和西方对俄制裁，打乱了全球动力交易流，加重了区域供给不平衡和缺少问题。”

而从天然气进口结构来看，王成强以为，日韩天然气的进口将在很大程度上遭到澳大利亚和美国的出口影响，“日本LNG进口中，36%来自澳大利亚，14%来自于马来西亚，12%来自卡塔尔，别的9%来自于俄罗斯；而韩国LNG进口中，25%来自卡塔尔，21%来自澳大利亚，18%来自美国，来自俄罗斯的供给几乎没有。”

在欧洲这个天然气“大买家”的搅扰下，影响逐渐显现。首要，是美国显着添加了对欧洲天然气的出口。美国动力情报署的数据显现，本年头4个月，美国74%的液化天然气出口到欧洲，高于上一年34%的年平均水平。该陈述称，亚洲是2020年和2021年的首要目的地。

另寻动力代替天然气是否实际

日韩有备无患施行“囤气”，韩国乃至提出将天然气存量提高到90%左右。但就现在来看，该方针能否完成仍是未知数。

王永中向记者表明：“当时市场上的天然气存量较少，且价格较高，估量较难到达日韩所预订的方针。”